Reprise du message précédent :

C'est moche de décliner si jeune alors  

chaque fin de saison depuis 2 ans, Max fait le show, comme par hasard c'est toujours au moment où Mercedes/Ferrari en ont plus rien à foutre et gèrent comme des porcs pendant que Red-Bull peut monter des moteurs faiblement kilométrés (Renault ou Honda ), sauf RIC qui prend le rebus du stock.
 
quand il jouera le titre, le petit aura beaucoup plus de mal, voir même on se poilera en le voyant cramer ses PU parce que "non j'ai pas envie de baisser l'allure, sa seigneurie veut y aller à fond"
 
qu'il soit rapide, et même très rapide, c'est indéniable, mais ça ne suffit pas pour devenir un grand champion à la MSC, ALO et HAM. A la rigueur, de 2010 à 2013 il aurait pu être champion avec Red-Bull, mais encore pas sûr qu'il aurait eu les 4 titres sur 4 car même VET sait mieux gérer sa monture que lui.
 
j'espère vraiment que LEC va réussir chez les rouges, j'ai pas envie que VERS soit le futur crack de la F1 qui va rafler la mise. En attendant, HAM fait barrage à ce scénario catastrophe
 
après avec VERS y'a souvent de l'animation, donc il est utile sur la grille, mais sa destinée c'est d'être le "méchant", le poil à gratter, le Russ Wheeler de la F1, celui qu'on adore détesté et qui se fera battre par Cole Trickle à la fin

 
Bof, Vettel dominait de peu Bourdais et a ramé pour prendre le dessus sur Webber au début, avant que RB n'enfonce l'australien.
Verstappen, c'est 2 classes au-dessus niveau vitesse.

 
C'est comme si tu écrivais qu'Alonso a dominé de peu Vandoorne en 2018... faut arrêter, et pourtant j'aimai bien Bourdais.

Tu peux me donner l'adresse de ton dealer ?

Voila.
Vettel c'est le mec qui a eu... Bourdais en face, puis Webber.

Quand on lui a mis un bon pilote ( RIC ) il s'est fait atomisé malgré ses 4 titres. Soyons sérieux.
Ensuite ?  Devant un RAI en fin de carrière, ce dernier se faisant atomiser quand il était face à Alonso.

Moteurs 2019 :

- Tout nouveau concept pour Renault:  50ch de gain à la clef si il est fiable
- Tout nouveau concept pour Mercedes:  15ch de gagné sur l'électrique - quid du thermique - ?  Espérons pas trop quand même  
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 33865.html

- Troisième saison avec le même bloc chez Honda, une première.  Toujours des problèmes de vibrations et fiabilité qui empêchent de le faire fonctionner à pleine puissance.
L'autre problème étant qu'a pleine puissance il est 10cv devant... le Renault 2018.  Bref, avec deux écuries et 3 saison pour le bloc, je pense que cette année ils arriveront à le fiabilisé, mais les autres auront progressé pendant ce temps la, ils seront donc toujours dernier même si ils gagnent des chevaux.

- Ferrari. Dominateur en 2018 avec la ruse des batteries et l'huile, puis repassé juste derrière Mercedes une fois la triche annulé. Quoi de prévu pour 2019 ? le silence règne

 
Peut-être le même que le tient non ?    
 

 
Tu peux ne pas apprécier quelqu'un, mais rester un minimum objectif sur son parcours et ses performances.
Mais t'es si caricatural et excessif (hoo surprise) que tu n'as pas besoin de faire des phrases, tu met un nom de pilote et on connait la suite...

 
J'ai le même discours depuis toujours avec Vettel.
2014, 2018 m'ont simplement donné raison.
 
Mais les gens n'arrivent pas à comprendre que des voitures peuvent faire la carrière des pilotes...
 
En F3 il ne fut pas impressionant, ni champion
En World séries par Renault non plus.
 
En 2008, il lui a fallu du temps pour commencer à dominer Bourdais. Et une victoire surprise / particulière dans les conditions de pluie ( Je rappelle que Panis aussi a gagné un GP)
 
La suite? Dès 2009 il a obtenu un avion.
 
 
Vettel c'est un mec volontaire et travailleur. Rapide quand tout va bien.  Un Massa + quoi.
Il reste brouillon, fait des erreurs, malgré 4 titres et des années d'expérience, et ne performe que sur fusée

Webber et Bourdais étaient de bons pilotes.  
 

ça promet  
 

 
le champion 2026 sera de l'école Villeneuve, vous l'aurez lu ici en premier

 
Oui, bons mais pas extraordinaires.
Ricciardo est très bon et Verstappen l'a écrasé.

 
13-5 pour Vettel en qualifs (5-4 à la mi-saison)
12-4 en course (4-3 à la mi-saison)
 
Il était déjà meilleur au bout de neuf courses, Jambier vous êtes fake news

 
 
Ca sortira surtout d'excellents pilotes de rally nordiques, avec tout le sel que ca va dégager cette formation.

 
En gros, c'était kif-kif à mi-saison jusqu'à ce que Bourdais soit mis sous pression et qu'on lui parle tout le temps de son contrat qui se termine. A partir de là, il n'a plus mis un pied devant l'autre.

 
bourde sur bourde

BOU vient seulement de faire sa meilleure saison en Indycar... et il a fini 7ème... ça place son niveau dans la hiérarchie
 
attention il est dans le top 10 pilotes de la discipline, donc c'est pas un branque, mais il n'aurait jamais été un cador en F1 ça c'est certain, même sans "savonnage" de Marko/Mateschitz à l'époque où l'ex chouchou a émergé.
 
c'est une sorte de VERG mais pas un VERS dans la constellation d'étoiles filantes Red-Bull

 
Vergne a un caractère de con, mais je pense qu'il est meilleur que ce qu'on ne pensait.
Pas un killer, mais il aurait pu faire une carrière plus longue  / pas si mal en F1

Ses 4 titres ChampCar parlent pour lui

Bourdais a dominé Vettel avec l'ancienne STR de l'époque, et n'a jamais réussi à aimer la nouvelle cette saison là. C'est surtout ça qu'il sait pas faire Bourdais c'est s'adapter à la voiture, Vettel semble meilleur dans l'exercise (ptet pas au niveau d'un Alonso .. même Ricciardo l'a battu quand la voiture lui plaisait pas).  
 
Après en Indy Bourdais il a eu un gros crash en 2017, son retour en top 7 après son crash c'est plus que pas mal.

 
Il aurait pu gagner 1 titre sur une Newey.

VER, ce ROS

Vergne avait largement de quoi répondre à un kvyat pour le baquet RBR. Sans doute plus compliqué face à Verstappen.

Les pilotes français ont la poisse. Bourdais c'est le plus gros chat noir de tous les temps.  
Spa

allez y?

ex-aequo

Qui suit l'Indy un minimum sait qu'il a fait de grosses perfs (des victoires !) avec des écuries de milieu fin peloton.
En 2017, il aurait pu jouer le top3 sans son accident.
Chez Toro Rosso, effectivement il n''était pas l'aise avec la STR3, Berger qui l'avait fait venir s'est barré et on lui a dit "tais toi et pilote"...

En Australie P4 à 3 tours de la fin...

Les horaires 2019

ah je sauvegarde merci

va falloir expliquer car il me semblait que le moteur electrique limité à 120kw et pas 1 de plus

Ce n'est pas ce que j'ai compris de la phrase suivante

la question est uniquement pour jambier

15h10  

 
Le MGU K est limité à 120 KW en effet.
Le MGU H n'a pas de limite.
 
Si en plus tu triches avec deux batteries comme Ferrari...    
 
 
En parlant de Ferrari, a priori ils auraient trouver de bon gains en souplesse, disponibilité à bas régime pour s'extraire des virages et basses vitesse.
Pareil que Mercedes donc du boulot sur l'electrique.
 
On se souvient la moitié 2018 quand ils déployaient 40ch de plus que les autres avec l'électrique, à basse vitesse, c'était un massacre

si il y a la limite sur les (2) batteries. mais j'imagine que c'est en restitution d'energie ces 15ch supplémentaires, mais il faudrait l'exprimer en joules dans ce cas . parce que les ch c'est une puissance à la roue ou au vilo

On ne devient pas champion consécutivement 4x par erreur...
Ah peut-être que si finalement  

McLaren fera sa présentation le 14 février https://twitter.com/F1/status/1085523060835246080?s=19

 
sans être méchant avec BOU, le ChampCar c'était quasi l'équivalent de la F1.5 aujourd'hui
 
en gros c'est un peu comme si PER et HUL avaient été proclamés champion ces 2 dernières années avec FI et Renault dans une catégorie parallèle dans laquelle il manquait Ferrari, Mercedes et Red-Bull.
 
l'Indy Racing League existait à côté du ChampCar avec des teams comme Chip Ganassi, Andretti ou Penske qui ont raflé tous les titres depuis l'unification des 2 championnats... c'était pas le même niveau

Les nouvelles règles ont l'air de très bien marcher.  
Les premières simulations montrent des voitures plus lentes de quelques secondes, très mal equilibrées, et pas beaucoup de différence sur le plan dépassements.  
https://www.autosport.com/f1/news/1 [...] le-outcome

 
Ce sont les premières simulations de Racing Point. Red Bull dit qu'ils ont déjà retrouvé le niveau d'appui de 2019.
Et pour les dépassements, Brawn a dit que s'ils avaient laissé les mêmes règles, ça aurait été catastrophiques en 2019 donc qu'avec ces règles, on n'allait pas avoir des miracles mais que ça ne serait pas pire. Avant 2020 où ils espèrent faire mieux.

ils vont mettre 28jours au lieu de 30 pour executer un depassement : la classe