[▄▀▄▀][Topic F1] Azerdaidjan Q VENDREDI_25 14h Race SAMEDI_26 13h

Recherche :

Mot : Pseudo : Filtrer Aller à la page :
Page : 1 2 3 4 5 .. 1601 1602 1603 .. 22309 22310 22311 22312 22313 22314 Page Suivante Page Précédente Bas de page
Auteur	Sujet : [▄▀▄▀][Topic F1] Azerdaidjan Q VENDREDI_25 14h Race SAMEDI_26 13h

eraser17

Reprise du message précédent :

avelo a écrit :

je parle de franck Dr** (ca y est ca me reviens ) etait bien le boss de Df1 :??: (chuis vieux mais quand meme ), on parle pas d'un des deux frere de chez f1 live hein ....

mais lui c'est le webmaster de F1-live depuis tjr

Publicité

avelo

j'ai pas fait d'image

ha bon

---------------
à napus de serveur @home

eraser17

avelo a écrit :

ha bon

ben oui, meme qu'y avait des gueguerre entre lui et daniel sur le forum de daily

Profil supprimé

Origan a écrit :

Ils pourraient investir dans un serveur digne de ce nom :fou:

Citation :

RedBull Racing justifie son choix
Christian Horner, directeur de lécurie Red Bull Racing, a justifié le choix de sa formation de mettre Christian Klien sur le muret des stands lors des prochaines courses, que disputera Tonio Liuzzi.

Klien se retrouvera à pied les prochaines semaines puisque nayant pas droit de participer aux essais du Vendredi (la réglementation FIA interdit à tout pilote qui a pris le départ de plus de 6GP lannée précédente de faire office de pilote du Vendredi), mais le projet RBR sinscrit sur le long terme... « 2005 est une année de construction pour RBR » a déclaré Christian Horner, dont Liuzzi était le poulain lannée dernière chez Arden International, lorsquil est devenu champion F3000.

« La seule façon de jauger le potentiel dun pilote est de le faire durant un week-end de course. Christian a fait un sans-faute lors des trois premières manches en rentrant deux fois dans les points. La décision nest donc pas le reflet dune défiance vis-à-vis de son talent, mais simplement une opportunité pour lécurie dévaluer son collègue et de lui permettre dengranger de lexpérience. »

« Lors des trois prochaines courses, nous aurons une idée claire du potentiel de Tonio sur trois circuits sur lesquels il sest imposé en F3000 lannée dernière. »

Source

Message édité par Profil supprimé le 05-04-2005 à 17:53:37

CHubaca

Couillon

C'est pas trop con et ça montre qu'ils s'intéressent vraiment à leurs pilotes

Profil supprimé

CHubaca a écrit :

C'est pas trop con et ça montre qu'ils s'intéressent vraiment à leurs pilotes

C'est vrai.Il a plus de chances de se mettre en valeur sur des tracés qu'il connaît parfaitement . :jap:

beel1

kaillou38 a écrit :

Citation :

Avec zéro point marqué après trois grand prix, lécurie britannique BAR Honda a du mal en ce début de saison. Mais son patron, Nick Fry ne saffole pas pour autant. Il évoque à la BBC des jours meilleurs : «Nous restons optimistes car nous avons encore 16 chances supplémentaires pour gagner une course. Nous avons progressé ces trois dernières années de manière constante mais lorsque vous arrivez à la lutte avec les grandes écuries, ça devient tout de suite plus difficile.» Le prochain Grrand prix à Saint Marin, le 24 avril, sera loccasion pour BAR de refaire surface comme le confirme Fry : «Nous allons à Imola avec plein despoirs. Nous aurons, en plus loccasion de changer de moteur.» Espérons que, pour lécurie qui termina le championnat 2004 à la seconde place derrière Ferrari, larrivée en Europe se déroule bien.

il y en a qui ont le moral...

clair [:jofission]
ils parlent même plus du championnat

bobdennard

2 in the pink & 1 in the stink

Mouais je reste pessimiste pour Renault tant cette saleté de staff à Jean Todt est capable de réagir. Bah août 2003 c'était dans la poche pour enfin voir Ferrari perdre et ça ne sest pas vraiment passé comme ça :'( ...

En tout cas cette année c'est la fin d'un mythe, du mythe qui veut que Schumacher est fait des prouesses avec de moins bonnes voitures. C'est peut être ça ou aussi le fait que Rubens ai un talent similaire à ce genre d'exercice.

Ca fait un moment qu'il est sur la mauvaise pente l'allemand, une fois son titre en poche sa fin de saison 2004 a été calamiteuse et il nous refait la même chose en ce debut d'année.

Enfin il n'y a plus qu'à espérer voir enfin déguerpir monsieur pile ou face et ses potes sans esprit pour enfin revoir les latins à la barre rétablir l'esprit des Forghieri et Villeneuve. Dire que depuis 93 les meccanos de Ferrari n'ont plus le droit au vin à table n'importe quoi !

pascal_

Pour ceux qui aiment les stats, ce site est une mine d'info. Il faut télécharger un logiciel (en java :sweat: ), puis les fichiers de données pour chaque GP.
On peut ensuite afficher des tas de courbes et statistiques (détails des tours, meilleurs tours, tour idéal, classement à chaque tour de la course, ... ) Très intéressant :sol:

Sinon, quelqu'un aurait-il trouvé des vidéos onboard des qualifs de Bahrein ?

simpleplan

beel1 a écrit :

clair [:jofission]
ils parlent même plus du championnat

meme au debut de la saison il parlait pas vraiment du championnat (enfin meme si etre bien placé etait un objectif certainement), ils cherchent surtout leur première victoire. Ce meme monsieur avait dis je sais plus ou :
"deuxième du championnat avec 0 victoire serait un echec, troisième ac une victoire serait un succes" (ds d'autres mots certainement mais l'idée est la )

Publicité

pascal_

bobdennard a écrit :

Mouais je reste pessimiste pour Renault tant cette saleté de staff à Jean Todt est capable de réagir. Bah août 2003 c'était dans la poche pour enfin voir Ferrari perdre et ça ne s’est pas vraiment passé comme ça :'( ...

Ils ont eu un peu de chance en 2003 aussi. Si le moteur de Kimi n'avait pas laché au GP d'Europe ou si il n'avait pas plu au USA (ou si Montoya n'avait pas eu à faire un drive through pendant que tout le monde changeait de pneus), qui sait ce qui se serait passé ? Et si Todt n'avait pas fait préciser le règlement vis à vis des pneus larges de Michelin...

Bon, ça fait que des 'si', mais quand même

nicobule

Pilou-Pilou

bobdennard a écrit :

Mouais je reste pessimiste pour Renault tant cette saleté de staff à Jean Todt est capable de réagir. Bah août 2003 c'était dans la poche pour enfin voir Ferrari perdre et ça ne sest pas vraiment passé comme ça :'( ...

En tout cas cette année c'est la fin d'un mythe, du mythe qui veut que Schumacher est fait des prouesses avec de moins bonnes voitures. C'est peut être ça ou aussi le fait que Rubens ai un talent similaire à ce genre d'exercice.

Ca fait un moment qu'il est sur la mauvaise pente l'allemand, une fois son titre en poche sa fin de saison 2004 a été calamiteuse et il nous refait la même chose en ce debut d'année.

Enfin il n'y a plus qu'à espérer voir enfin déguerpir monsieur pile ou face et ses potes sans esprit pour enfin revoir les latins à la barre rétablir l'esprit des Forghieri et Villeneuve. Dire que depuis 93 les meccanos de Ferrari n'ont plus le droit au vin à table n'importe quoi !

C'est vrai que sur la dernière course il a pas été bon [:jofission]

Profil supprimé

pascal_ a écrit :

Bon, ça fait que des 'si', mais quand même

Et si Ferrari avait été plus performant ?

nicobule

Pilou-Pilou

Bridgestone surtout

masterzwen

pascal_ a écrit :

et si schumi n'avait pas crevé a hockenheim :whistle:

lichemz

15000 pixels de génie

bobdennard a écrit :

Mouais je reste pessimiste pour Renault tant cette saleté de staff à Jean Todt est capable de réagir. Bah août 2003 c'était dans la poche pour enfin voir Ferrari perdre et ça ne sest pas vraiment passé comme ça :'( ...

En tout cas cette année c'est la fin d'un mythe, du mythe qui veut que Schumacher est fait des prouesses avec de moins bonnes voitures. C'est peut être ça ou aussi le fait que Rubens ai un talent similaire à ce genre d'exercice.

Ca fait un moment qu'il est sur la mauvaise pente l'allemand, une fois son titre en poche sa fin de saison 2004 a été calamiteuse et il nous refait la même chose en ce debut d'année.

Enfin il n'y a plus qu'à espérer voir enfin déguerpir monsieur pile ou face et ses potes sans esprit pour enfin revoir les latins à la barre rétablir l'esprit des Forghieri et Villeneuve. Dire que depuis 93 les meccanos de Ferrari n'ont plus le droit au vin à table n'importe quoi !

Très fort, ton post.
Mais à part ça, as-tu des choses à dire ? [:jofission]

---------------
« Si nous devions gagner sans interruption, nous deviendrions aussi impopulaire que Ferrari, et nous voulons éviter cela. » Flavio Briatore, 06/06/2005

eraser17

c'est bien, il y a de plus en plus de connaisseurs eclairés ici :jap:

[:dawa]

Profil supprimé

nicobule a écrit :

Bridgestone surtout

La bonne excuse

bobdennard

2 in the pink & 1 in the stink

en tout cas c'est marrant L'homme à la piece et son pilote ont su exploiter les reglements comme personne et pour une fois celui ci ne joue pas en leur faveur. Je reste quand même inquiet avec leur come back de 98 et de 2003 mais pourvu que la fin soit celle de 98 car la F1 etouffe un peu ...

thral

bobdennard a écrit :

Avec ce réglement, Alonso n'a plus qu'à assurer les 2eme places et il sera pratiquement champion Bon c'est vrai que cette année il y'a beaucoup de gp, mais ils ont deja un gros capital de points, une voiture fiable et performente et des pneus increvables ils ont beaucoup de chance de remporter le titre

pascal_

masterzwen a écrit :

et si schumi n'avait pas crevé a hockenheim :whistle:

Ah ouais, je l'avais oublié ce truc là. C'est fou comme on a une mémoire sélective :whistle:

bobdennard

2 in the pink & 1 in the stink

tout le monde a eu des petits soucis en 2003 donc bon ...

Profil supprimé

pascal_ a écrit :

Ah ouais, je l'avais oublié ce truc là. C'est fou comme on a une mémoire sélective :whistle:

Il avait quand même dépassé Trulli en dehors de la piste

pascal_

La MP4-20 n'use peut-être pas assez ces pneus [:jofission]

(Je recolle l'article complet, vu les problème de gp2005 : )

Citation :

Frigide, la MP4-20 doit progresser en qualifications

Les pilotes McLaren Räikkönen et De la Rosa étaient tous deux les plus rapides en piste lors des deux derniers Grand-Prix, Kimi en Malaisie et Pedro à Bahreïn. Néanmoins, et malgré une vitesse indéniable en course, il semble aujourd’hui très difficile de ramener un trophée de vainqueur du côté du McLaren Technology Centre.

Le problème le plus flagrant pour l’écurie de Woking est que les pilotes semblent incapables de bien se qualifier. A Bahreïn, Kimi n’était que neuvième et Pedro huitième sur la grille de départ. La faute à qui ? Aux pilotes et à l’écurie. Le talon d’Achille de la MP4-20 est de se situer dans le ventre mou du peloton en qualifications, conséquence directe d’une incapacité à faire chauffer ses gommes dès le premier tour lancé. Le défaut se vérifie en début de course, avant que les flèches d’argent ne commencent à survoler les débats... trop tard.

Autre conséquence – humaine celle-ci, de cette frigidité de la MP4-20 – les pilotes ont tendance à brusquer leur talent, persuadés que leur monoplace ne leur permettra pas, à la régulière, de viser la Pole Position. Montoya et Räikkönen ont accumulé les petites fautes dans les séances qualificatives en tentant de combler les lacunes de leurs voitures, ce qui n’a fait qu’empirer leurs positions sur la grille de départ.

Le directoire McLaren n’est pas exempt de tout reproche : les MP4-20 embarquent régulièrement plus d’essence que leurs adversaires au moment de s’élancer le Dimanche matin, pour la séance devant déterminer l’ordre de la grille de départ, ce qui fait perdre en moyenne 0.5 seconde à ses pilotes. Sans ce fardeau ni ses fautes de zèle, Räikkönen se serait positionné sur la deuxième ligne de la grille à Bahreïn, et aurait été en position d’aller chercher Trulli, voire d’inquiéter Alonso.

« Notre plus gros problème en ce moment est de se qualifier sur les premières lignes, et après cela nous pourrons vraiment défier les autres » confirme Räikkönen. « Mais nous n’arrivons pas à tirer le maximum du potentiel de la voiture lors des qualifications, et ce n’est pas nouveau. Je crois que l’an dernier et l’année d’avant nous avions le même problème. »

« Nos sommes très délicats avec les pneus, et peut être que nous ne les utilisons pas assez. Durant la course la voiture est rapide, surtout quand la piste accumule une couche de gommes ; elle est alors super à piloter, mais c’est souvent trop tard. Nous devons faire quelque chose pour être dans les premiers en qualifications, et après essayer de gagner. Je ne crois pas que ce circuit était le mieux adapté à notre monoplace. Je crois qu’elle sera très performante sur les pistes rapides, mais nous verrons ce que nous pourrons faire lors des autres courses. »

nicobule

Pilou-Pilou

thral a écrit :

Avec ce réglement, Alonso n'a plus qu'à assurer les 2eme places et il sera pratiquement champion Bon c'est vrai que cette année il y'a beaucoup de gp, mais ils ont deja un gros capital de points, une voiture fiable et performente et des pneus increvables ils ont beaucoup de chance de remporter le titre

inusable si tu veux.
Mais increvable et Michelin ça fait 2 depuis 2 ans

logman

ça passe, ça passe...??!!

thral a écrit :

Avec ce réglement, Alonso n'a plus qu'à assurer les 2eme places et il sera pratiquement champion Bon c'est vrai que cette année il y'a beaucoup de gp, mais ils ont deja un gros capital de points, une voiture fiable et performente et des pneus increvables ils ont beaucoup de chance de remporter le titre

Va expliquer ça à fisicho [:anathema]

eraser17

nicobule a écrit :

inusable si tu veux.
Mais increvable et Michelin ça fait 2 depuis 2 ans

ils n'ont juste pas de chance et se prennent a chaque fois le seul clou qui traine sur la trajectoire

nicobule

Pilou-Pilou

De toutes les façons les Michelins dont des pneus fait pour Renault.
Depuis le temps que Dupasquier gueule de devoir faire des pneus pour tout le monde. Il est passé à exécution cette année on dirait

nicobule

Pilou-Pilou

De toutes les façons si Ferrari redevient Ferrari© Barrichelo pourra faire 8 points et Alonso devra se contenter de 6

nicobule

Pilou-Pilou

De toutes les façons mon prochain post commencera par de toutes les façons

eraser17

ça en fait des façons [:figti]

logman

ça passe, ça passe...??!!

heuresement que y'a l'aaf en plus sinon y'aurait eu encore plus de façons

Ministry

Utopie concrète

Scott Speed en 3ième pilote en europe :??:

nicobule

Pilou-Pilou

Ministry a écrit :

Scott Speed en 3ième pilote en europe :??:

De toutes les façons, Speed ils ne sera rapide qu'au US

(merci Eraser )

Message édité par nicobule le 05-04-2005 à 19:25:44

eraser17

nicobule a écrit :

:non: Aux US :sol:

t'as foiréééé [:dawa]

Shinji_kun64

NO WAY

pascal_ a écrit :

La MP4-20 n'use peut-être pas assez ces pneus [:jofission]

(Je recolle l'article complet, vu les problème de gp2005 : )

Citation :

Frigide, la MP4-20 doit progresser en qualifications

Les pilotes McLaren Räikkönen et De la Rosa étaient tous deux les plus rapides en piste lors des deux derniers Grand-Prix, Kimi en Malaisie et Pedro à Bahreïn. Néanmoins, et malgré une vitesse indéniable en course, il semble aujourdhui très difficile de ramener un trophée de vainqueur du côté du McLaren Technology Centre.

Le problème le plus flagrant pour lécurie de Woking est que les pilotes semblent incapables de bien se qualifier. A Bahreïn, Kimi nétait que neuvième et Pedro huitième sur la grille de départ. La faute à qui ? Aux pilotes et à lécurie. Le talon dAchille de la MP4-20 est de se situer dans le ventre mou du peloton en qualifications, conséquence directe dune incapacité à faire chauffer ses gommes dès le premier tour lancé. Le défaut se vérifie en début de course, avant que les flèches dargent ne commencent à survoler les débats... trop tard.

Autre conséquence humaine celle-ci, de cette frigidité de la MP4-20 les pilotes ont tendance à brusquer leur talent, persuadés que leur monoplace ne leur permettra pas, à la régulière, de viser la Pole Position. Montoya et Räikkönen ont accumulé les petites fautes dans les séances qualificatives en tentant de combler les lacunes de leurs voitures, ce qui na fait quempirer leurs positions sur la grille de départ.

Le directoire McLaren nest pas exempt de tout reproche : les MP4-20 embarquent régulièrement plus dessence que leurs adversaires au moment de sélancer le Dimanche matin, pour la séance devant déterminer lordre de la grille de départ, ce qui fait perdre en moyenne 0.5 seconde à ses pilotes. Sans ce fardeau ni ses fautes de zèle, Räikkönen se serait positionné sur la deuxième ligne de la grille à Bahreïn, et aurait été en position daller chercher Trulli, voire dinquiéter Alonso.

« Notre plus gros problème en ce moment est de se qualifier sur les premières lignes, et après cela nous pourrons vraiment défier les autres » confirme Räikkönen. « Mais nous narrivons pas à tirer le maximum du potentiel de la voiture lors des qualifications, et ce nest pas nouveau. Je crois que lan dernier et lannée davant nous avions le même problème. »

« Nos sommes très délicats avec les pneus, et peut être que nous ne les utilisons pas assez. Durant la course la voiture est rapide, surtout quand la piste accumule une couche de gommes ; elle est alors super à piloter, mais cest souvent trop tard. Nous devons faire quelque chose pour être dans les premiers en qualifications, et après essayer de gagner. Je ne crois pas que ce circuit était le mieux adapté à notre monoplace. Je crois quelle sera très performante sur les pistes rapides, mais nous verrons ce que nous pourrons faire lors des autres courses. »

Mouaaaaaiiiiiiiii

J'suis assez septique la dessus.
Certes les mclarens sont trés rapides en course mais que ce soit en malaisie ou à barhein, elles ont tout de même profitées je pense du fait que les monoplaces les plus rapides (comprendre la renault d'alonso et la toy de jarno) se sont mises en mode "éco" pour assurer le coup.
Qu'aurai fait un alonso au taquet (avec le moteur au max) et le réservoir vide...
Preuve en est, d'une certaine façon, le meilleur temps a été réalisé par de la rosa qui n'avait rien à perdre et tentait le tout pour le tout pour gagner des places et non pas par un raikko qui assurait sa position.
Faut pas oublier qu'en malaisie, les renaults n'ont pas eut à forcer leur potentiel ou n'ont pas pu le faire (alonso tranquile, fisico au tapis et de toute façon victime de probléme), les toy non plus (trulli pépère, ralf voiture abimée), chez williams Heilfeild a trés bien roulé sur la fin... sans faire le meilleur tour certe mais quand meme et webber n'était plus.
En résumé je dirai que les renaults et toy ne me semblent pas avoir moins de potentiel que les mclarens en course.

Donc bon, attendons de voir...

(bien sur ca n'est que mon opinion [:thalis] )

nicobule

Pilou-Pilou

Là ou je suis d'accord avec toi c'est qu'on peut pas savoir :jap:

eraser17

et ferrari dans tous ça?

paske bon barric ça fait quand meme deux gp qu'il agonise vers la fin, la derniere fois ils avait l'excuse du bout de pneu dans l'aileron, cette fois rien.

et schumi on peut pas vraiemnt savoir vu qu'il a pas encore terminé en attaquant. mais y a un truc louche sur cette bagnole

Prems

Just a lie

eraser17 a écrit :

Les 4 trucs noirs aux extrémités.

---------------
Ratures - Cuisine

eraser17

Prems a écrit :

Les 4 trucs noirs aux extrémités.

ouai je pensais aussi a cette partie [:joce]

nicobule

Pilou-Pilou

Publicité

Page : 1 2 3 4 5 .. 1601 1602 1603 .. 22309 22310 22311 22312 22313 22314

Page Suivante

Page Précédente

Haut de page

FORUM HardWare.fr

Discussions

Sports

[▄▀▄▀][Topic F1] Azerdaidjan Q VENDREDI_25 14h Race SAMEDI_26 13h

Sujets relatifs
Piano numérique Yamaha Clavinova / Casio Celvianio à bon prix ?	Le prix du timbre augmente !
- Grand concours historique -	La terre vue depuis mars
[GRAND JEU] soos kel nom est konnu "Alain TAPP."	[F1] Prochain GP, Monaco, le premier juin.
[Info_voyage]Prix de l'alcool en Hollande?!	[F1] Prochain GP, Monaco, le premier juin.
Iron Maiden : Quel album à posséder à tout prix ?
Plus de sujets relatifs à : [▄▀▄▀][Topic F1] Azerdaidjan Q VENDREDI_25 14h Race SAMEDI_26 13h

Page générée en 0.079 secondes