Reprise du message précédent :

Marquez pas loin donc pas de souci de pneus.
C'est plus un problème d'électronique et moins de pneus dans le cas Yamaha.

 
C'est devenu trop pointu, comme la F1 d'ailleurs  

 
Hybride ne change pas le bruit hein    
Le MGU H en revanche oui.
 
En 2021 sans le MGU H les monoplace sonneront bien.

Manufacturier unique, c'est bien pour une marque comme Hankook qui veut gagner une image prenium.

Mais surtout qu'ils arrêtent de nous pomper l'air avec le Kers, l'hybridation, le MGU k, le U, le W le mes couilles tout le monde s'en branle totalement de ca, tout le monde !!

On veut des moteurs qui poussent turbo ou atmo, on s'en bats les steack de tout ce pipeau, surtout que ca n'apporte rien de chez rien au spectacle.

Si on va dans cette voie-là, dans quelques années la F1 sera un machin ultra confidentiel pour passionnés de grosse cylindrées, et tous les top pilotes seront en Formule E dans les grosses écuries (Tesla, Merco, Porsche etc)...

La F1 doit rester un laboratoire de technologie ou elle crèvera vite.

Evidemment je pensais à ça avec le "mega" hybride Sachant que de l'autre côté c'est double turbo sans rien.

Je pense que tout le monde s'en cogne de l'hybridation des F1.

Tu penses vraiment que les gens regardent la F1 car y'a le Kers toi ?

Que ca soit au top technoloquement OK.

Mais entre nos V6 1.6 actuel et un bon v12 atmo des familles tu penses que les gens préfèrent quoi ?

La F1 est dans une phase difficile : il faudrait revenir à une technologie moins évoluée mais c'est compliqué à expliquer à un public conscient des avancées en matière d'énergie ou de contrôle autonome du véhicule, et il faudrait limiter l'influence de l'aéro pour avoir des courses plus intenses mais ça limiterai aussi les perfs et il va falloir faire attention de ne pas se retrouver trop proche des LMP-1.
 
 
Pour résumer, peu importe ce que va décider la FIA en matière de réglementation, il y aura toujours quelqu'un pour se plaindre

Non je ne penses pas du tout ça, par contre je pense que les constructeurs auto sont prêts à claquer des centaines de millions en F1 car l'hybridation c'est le futur.
C'est comme la conquête spatiale

Tu retires les MGU et autres joyeusetés, tous les gros finiront par se casser et aller faire leur vitrine technologique dans la crèmerie d'en face. Et les Buemi, d'Ambrosio and co iront faire les pilotes de seconde zone en F1, tandis que les VER, HAM ou VET seront les stars de la formule E.

 
Indice : il n'y a pas de réglementation concernant un max de 3 PU/ an en MotoGP    
 

 
Pirelli sait faire des pneus corrects ( ils en fabriquent bien pour les hypercars ...) , il faut juste que la FIA leurs donnent les bonnes specs et garde 3 composants au lieu de 327  

Tesla en Formule E ? Ce serait très étonnant qu'ils survivent jusque là.

Faut voir ça comme l'ultime fuite en avant

V6 1.6L  

Tesla et les fuites, ça n'a jamais été une grande histoire d'amour.

Faut reconnaître que les actuels sont plutôt performants à ce niveau... ou alors c'est le son voire la limitation des unités que tu voulais signaler ?
Parce que le spectacle... pas sûr que le fait de changer le moteur fasse des miracles...

 
Rien que supprimer cette mesure suffirait déjà à ajouter du spectacle. C'est à cause de cette limite qu'on se retrouve à avoir des GP ou personne ne fait rien pour pouvoir économiser le moteur. Qu'un Ric peut bouchonner en première position ou que Mercedes est à l'économie depuis le début (et probablement Ferrari aussi).

Et surtout ça coûte plus cher de vouloir faire des économies

Faudrait un moteur Essai, un moteur Qualif et un course ! Et là on serait bien !

 
Il ne faut pas voir cela du point de vue du public mais des constructeurs.  
Si la F1 stoppe l'hybridation il ne restera que Ferrari et encore c'est même pas sûre, du coup adieu la F1.

1 PU pour 3 GP minimum.
Idem boîte.
L'électronique sans pénalité.
Des pneus qui permettent un peu l'attaque.
Niveau puissance c'est déjà pas mal là.
Et on enlève 50kg mini des bagnoles.

 
Ils ont déjà du mal a garder le poids minimum alors si on leur en enlève encore plus...

C'est bien résumé

 
C'est réglé l'année prochaine ça avec le poids du pilote exclu du poids total
 
 

Moins de fiabilité, moins de poids.

C'est faux, si saccrifier le moteur permettait à Haas, TR, McLaren... de gagner 0.5 sec par tour et de faire mieux que les autres pour un GP, il le ferait.

Une 7ième et une 18ième place, c'est mieux que 2 10ièmes.

C'est pas 3 mais 7
 
http://www.motogp.com/en/Inside+MotoGP/Bikes
 

 
Sauf pour Aprilia/KTM, qui n'ont pas gagné de course sur le sec l'année dernière :
 

 
Je n'avais pas l'info, c'est une bonne nouvelle car ça fait des années qu'on entend parlé de cela.

Je comprends pas pourquoi il font pas comme dans toutes les catégories de monoplaces : un poids à vide à respecter et un poids avec pilote. Qui donne assez de marge pour que les grand/gros pilotes soient pas désavantagées. La différence en lest sur des endroits réglementés.

Parce que c'est pertinent. Et la pertinence est interdite de fait.

 
Sacrifier le moulin pour partir dernier avec les 300 pénalités qui tombent et rester coincé dans le peloton de queue à ne pas savoir doubler ... seems legit    
 
Et ne parlons pas du coût par GP ...
 

 
C'est bien ce qui va être fait ( Hulkenberg pourra enfin se taper un burger dont il rêve depuis des années )

 
Ho, hardium!

 
TR le fait

Faudrait plusieurs équipementiers de pneus aussi

Nonault qui pioche chez Merco https://news.sportauto.fr/news/1528 [...] ult-R.S.18

C'est bon j'ai trouvé ce que fait ma boite chez Mclaren, la console (écran et bouton dessous) de la MP4-12C
La partie sur la droite avec l'écran vertical, j'en ai eu un dans les mains cet aprem

 
 
Et depuis 2014 sinon?  

Ouais celles des autres aussi quoi
Toujours mieux que du renault en attendant

Bien le HS?

 
maintenant, mais au début ça été laborieux et Hankook n'arrivait pas à fabriquer les specs correspondant réellement à chaque type de pneus, même après plusieurs changements de composés... j'imagine pas en F1 vu les contraintes
 
apparemment, quand tu poses la question un peu partout, y'a que Michelin qui sait faire ce qu'on lui demande et qui peut te donner toutes les infos précises sur ce qu'il te donne. Je dis pas ça par patriotisme hein mais c'est ce qui ressort dans l'ensemble des disciplines (me sortez pas Indianapolis F1, c'est un "détail" )

Oui c'est ce qui s'entend.