Reprise du message précédent :
Sire Louis      
 
 

Ça laisse songeur sur ce qu'aurait pu faire Leclerc  

Oh je suis tellement déçu pour Hamilton

Ha ouais RUS il pose ses balloches 3 dixièmes à ANT  

Il en a manqué à Max dans le 3ème secteur.

Solide quand même ANT.

Belle qualif quand même sur le dernier tour y a eu de la bataille.  
 
Kimi bourdel...

 
sans maitrise la puissance n'est rien  

Au départ, HAM va partir comme une fusée

Dimanche dernier tout le monde disait qu'il était finito pour la saison  

Woody devant Luigi devant Kimi
 

 
attendons de voir quelle merde il aura demain, parce qu'il les attire...

RUS qui montre à ANT qui est l'adulte !

Allez, début de la gamberge pour ANT.

J'avais pas vu ce qui a manqué à HAM, dommage !

 
 
Inch'Allah
 
 
Y a vraiment moyen de faire un truc demain. Avec la dégradation des pneus et tout. J'attendais pas Ferrari aussi proche de Mercedes, surtout ici. Ce circuit a toujours été une plaie pour les tifosis.

Cache ta touffe Lewis
 
   

Ahhh Naomie, moi je l'aime bien, quand elle n'est pas chez Canal  

 
 
Et pour Leclerc

LEC a de l'expérience là dessus, t'inquiètes

D'après les rumeurs, la première upgrade moteur pour Ferrari ce sera dès le prochain GP en Autriche. Et heureusement...
 
 

 
 
 

Je m'attendais pas du tout à voir une Ferrari aussi haut et encore moins HAM vu ses résultats aux essais.

L'an passé, Antonelli était retombé sur les circuits européen, on va voir comment il tient maintenant. Monaco a montré qu'il avait pris en grade, à voir demain avec Georgy, ça risque d'être sympa  

Hamilton CDM

 
 
Pareil, surtout à Barcelone. Je les voyais loin derrière Mercedes et McLaren. Si y a bien un circuit ou l'équilibre de la voiture doit être impeccable, c'est bien ici. Si Ferrari ne merde pas l'évolution de puissance attendue dans deux semaines, le championnat peut commencer à devenir intéressant
 
 
En tout cas c'est clair qu'avec quelques chevaux de plus, Lewis était en pôle.

la hierarchie de l'année est faite. merco/ferrouz//mcla
du coup ça va forcer merco à upgrader
 
 
belle perf. de HAD qui se rapproche gentiment de VERST

j'ai cru voir qu'il avait foiré son 1er secteur. la ferrouz avait le potentiel aujourd'hui.
s'il fait un bon départ ici, il peut être en tête au 1er virage et tenir quelques tours, le temps qu'ANT et RUS s'expliquent.

Et sympa de voir Audi en Q3 aussi

https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 09051.html
 
Dans le dur mur.  

 
 
Je sais pas qui a la meilleure dégradation des pneus en ce moment ? Ça va être la clé.
 
 
Demain, je veux voir la première victoire d'Hamilton chez Ferrari

merco semble avoir un peu d'avance dans le domaine, mais faut pas tomber dans de l'air sale.
ça prévoit jusqu'à 3 arrêts pour demain. donc va il y avoir du casse tête à prévoir pour Luigi.

À ce qu'on a vu depuis le début de la saison c'est clairement pas un bon fort de Ferrari.
Mais on a pas pu le voir depuis les upgrades donc on sait jamais. Et dans tous les cas là dégradation à l'air d'être beaucoup moins impactant sur cette réglementation.
A voir donc

Exactement le même avis. Et je suis Leclerc, jamais je passe aux stands... C'était évident que ça n'avait aucun sens et que c'était unique pour protéger Lewis à son détriment.

de toute façon il n'aurait pas vu la fin de la course  
 
c'est pas comme les pénalités Alpine, tu ne peux pas revenir en arrière

Bien d'accord encore plus que ses conneries en course c'est le point le plus agaçant chez lui.

Par contre Ferrari fait du bon boulot sur la voiture, Hamilton aussi proche de la pole avec le déficit moteur qu'on leur connait c'est assez impressionnant. S'ils améliorent leur moteur ça pourrait jouer la victoire.

Le petit turbo est peut être un avantage sur ce circuit avec peu de lignes droites.

Puis bon les soit disant déficit moteur....

c'était tout de même assez criant à Miami et au Canada
 
et on le savait que c'était une très bonne voiture en virages. La seule anomalie, c'est Monaco, ça aurait dû faire pole et victoire (si y'avait pas eu les soucis de frein )

Et sans italien dans une autre équipe  

Avec le recule la stratégie était la bonne. ANT fumait tout le monde meme s'il devait rester en piste (il a mis 5s à Hamilton en seulement quelques tours à la fin). LEC n'avait pas les moyens d'aller chercher ANT, trop d'incertitude avec ses freins. Seul HAM avait une mini chance d'aller chercher ANT.

C'est possible en effet

Ce qui est étonnant c'est qu'Hamilton était nulle part aux essais aux point qu'entre deux il s'est barré dans son mobile home. Leclerc était mieux et content des freins mais derrière McLaren et Mercedes. Et Ferrari est en général un peu devant aux essais et dégringole en qualif. Donc je trouve la perf d'Hamilton très inattendue. Leclerc aussi était mieux en qualif qu'aux essais il me semble.

Pendant les essais, les deux avaient l'air d'avoir une voiture saine et sur les rails (oui même si LEC crash) au contraire des autres. Donc possible qu'ils sandbaggaient (oui j'invente des verbes si je veux ) plus que d'habitude pour faire illusion de...

Pour Monaco je pense qu'avec un petit upgrade à la Mercedes / RedBull sur l'aileron arrière aurait permit d'avoir juste un poil plus d'appuis. Mais ANT était vraiment en forme.

LEC qui se plante, bizarrement ça ne m'étonne même pas

Non pas vraiment étonnant. Après tout le monde était à la limite aux essais et lea pneus s'usaient tellement que Pirelli a décidé de rajouter un train de soft pour les qualifs je crois. Je suis étonné de ne pas avoir vu plus d'accidents aux essais.

 
 
On peut quand même voir ici sur le meilleur tour de RUS et HAM que la Mercedes s'envole en ligne droite : https://www.gp-tempo.com/app?year=2 [...] =telemetry
 
 
On voit bien que le déficit moteur, c'est surtout dans la récupération d'énergie. Russell reste à fond jusqu'au bout, Hamilton doit lever le pied et faire du LICO. D'ailleurs au début du tour, avec les batteries bien chargées, la Ferrari est plus rapide que la Mercedes en ligne droite.
 
 
On peut aussi voir qu'Hamilton reste à fond dans les courbes rapides (3 et 13), quand Russell doit soulager.
 
 
En fait ça confirme ce qu'on savait déjà : la Ferrari a un meilleur châssis, la Mercedes un meilleur moteur

C'est vraiment chiant ces règles moteurs. Comme en 2014 en fait de la complexité inutile qui nique quand même la lecture du truc. Ce serait si compliqué de foutre des capteurs et de mesurer et limiter les puissances ?