Reprise du message précédent :
Coup de théâtre : Schumacher doit se faire opérer de l'épaule et annule son retour  

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Faut peut-être pas en rajouter, la première victoire d'un diesel au Mans c'est 2006, tu le sais aussi bien que moi. Et si Porsche et Acura arrivaient à rivaliser avec les Audi en ALMS c'est uniquement parce que la règlementation était plus favorable aux LMP2 en ALMS qu'au Mans.

Putain tu m'as fait flippé

 
 
Ca fait plus de 10 ans qu'on a plus vu ça en F1.. C'était une autre époque ce que tu décris.
 
Honnêtement je préfère 1000 fois le Mans que la F1, c'est vraiment plus intéressant.

 
Putain !
J'ai flippé  

J'y au cru

Ouais enfin Pesca s'est vite tu quand on lui a filé une 908 hein. La réglementation favorisant les diesel, ça ne le dérangeait que tant qu'il n'en avait pas un. Une fois la 908 dans son garage, lui aussi avait une bonne avance sur les autres protos essences et ça n'avait curieusement plus l'air de le déranger tant que ça.

Pas mal  

ils avaient pas assez d'argent pour les écrous freins, ils ont pris les standards
Du coup va falloir racheter un aileron complet
 
edit: et finition au scotch

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Ha mon cochon, tu m'as fait flipper
 
Mais petite barre derrière  

Idem ! Gros coup de panique pour Schumacher, mais tout va  bien c'est Half !  
 
La Virgin !

Quelle allumeuse cette Virgin qui enlève tout dès le 2ème jour

Là, c'est fort quand même. J'attends les photos.

Idem

On aurait pu avoir un accident comme en Hongrie

En attendant… Il pleut à Jerez et on s'amuse bien chez GPupdate…

 
Nan mais ils vont se retrouver à 3 ou 4" des meilleurs c'est pas possible autrement. Cet aileron avant est d'une autre époque. A croire qu'ils sont restés bloqués au début des années 90.

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Oui ça donne une monoplace plus épurée mais le verdict du chrono risque d'être terrible.

Pas de problèmes. Ils viennent de développer une technique pour alléger la voiture pendant la course.

 
La VR-01 recevait des évolutions encore hier après midi, je doute que l'aileron avant restera comme ça.

Ouais ben les évolutions elles sont encore éparpillées sur la piste à l'heure actuelle.    

Et puis bon, accessoirement le premier aileron de la R29 était pas vraiment + évolué.
alonso avait dit à l'équipe : "Quand est-ce que j'ai un vrai aileron avant, parceque un comme ca je peux le faire dans mon garage" (c'est véridique)

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Putain c'est Dallas leur histoire là, ça fait vraiment pas sérieux

 
This is not public  

les titres de renault en f1 sont quasi passé innapercu (peut etre parceque renault c'est juste un autocollant sur une benetton)
pour le "mythe" je peut te dire que quand une 917 ou un p4 sont exposées, y'a du monde autours et pas que des vieux, ces voitures font définitivement partit de l'histoire du sport auto, ce sont des "classqiues" qui resteront.

Tain je ne sais pas qui fait les commentaires sur F1-direct mais ça se sent que le gars est un gros Alonso/Ferrari fanboy

les circuit aident aussi, sinon 2006 ok mais ils roulaient coude à la portière, en 2007 peugeot n'était pas pret, c'est qu'en 2008 qu'ils ont roulé vraiment à fond (et le 3.19 en course de sarrazin)

2003 et la le duel courage/panoz dans le dernier tour pour une seconde place
la remonté de pesca en 2005
98 et la toys qui viens mourrir dans la dernière heure à un jet de la porsche
2008 et les relais de folie de kristensen/mcnish dans la nuit
une passe d'arme en f1 ca fait 15 ans qu'on en vois plus

Et sinon y a pas un topic Le Mans?

 
http://www.youtube.com/watch?v=eu6QlzxCtXU#t=15s  

 
 
et sur tes 24h, t'as combien de minutes intéressantes ?    
 
A ce moment là, prends 24h de GP on verra bien  

Pendant ce temps, Mark s'arrête pour se dégourdir les jambes.

 
Le siège baquet et la casque derrière la roue arrière pour frein à main.

 
Elle est bien née la RB

C'est quoi le gros "ovale" noir au dessus du feux arrière  
On croierait la sortie d'échappement

Non c'est la sortie d'air du compartiment moteur
c'est tout le côté révolutionnaire de l'aéro interne de la RB qui sort par là