Reprise du message précédent :

 
seul endroit possible, ce virage à l'extérieur quand on vient frôler le rail
 
http://d1evvto86t5vms.cloudfront.n [...] 038abu.jpg

 
Ben c'était prémonitoire plusieurs mois en avance

En 2017, TR-Renault était 7ième et McLaren-Honda 9, en 2018 TR-Honda est bien parti pour finir 9 et McLaren-Renault 6 (mais ils devraient être 7, derrière FI), le Honda reste handicapant.

Mais Red Bull est tellement devant le 4ième et derrière Ferrari (surtout en qualif et en fiabilité) qu'ils ont rien à perdre. Ça fait 5 ans que Renault est à la traîne, ça serait dommage pour eux qu'ils sortent un super moulin en 2019.

c'est biaisé par les pénalités moteur, cette année McLaren n'en a pratiquement pas eu alors que Toro-Rosso s'en fiche complètement (labo pour Red-Bull).
 
le truc c'est que ça n'a été ni vraiment bon, ni vraiment mauvais, on ne saura la vérité que l'an prochain

Le Renault a quand même fait une belle perf au Mexique. Même si les autres ont du en garder en réserve à cause de l'altitude, ils ont montré que c'était possible.
Honda avait l'air très content de la spec C chez eux au Japon mais depuis ca ne communique pas trop.
Les 2 moteurs assez proches mais encore en retrait des 2 meilleurs, c'est le plus probable pour 2019.
Le chassis RBR est redoutable et le jour ou VER s'achètera un cerveau, il va faire très très mal.

 
C'est surtout biaisé par le fait que McLaren n'a pas fait une évolution décente de leur voiture depuis des mois. Ils ont arrêté très vite de marquer des points mais le moteur n'est pas en cause, on a vu que Renault et Red Bull ne perdait pas de terrain en cours d'année.
Pour moi, le Honda n'a pas progressé en perf ni en fiabilité ou très peu.

Sato a dépassé ALO avec une voiture bien inférieure (et sans DRS !!)

Après visionnage des images, je pense encore plus que OCO n'est en rien coupable dans cet incident.
 
Son dépassement est très beau, un extérieur dans les S est ce qui amène les plus belles passes d'armes ... sauf si un des 2 pilotes ignorent qu'il n'est pas seul.
 
Il me semblait que c'était la règle, il faut toujours laisser la place. Si la direction de course était un peu cohérente VER aurait même être dû pénalisé.
 
Les concurrents de VER savent bien qu'il est prêt à s'accrocher pour ne pas céder.
Pour HAM et VET tant qu'il ne représente pas encore un concurrent pour le championnat ils cèderont car ils ont plus à perdre que lui. Mais lorsqu'il sera en mesure de devenir CDM, on risque de se retrouver avec des polémiques à répétitions.
De toute façon depuis son arrivée en F1, il créé les polémiques en cascade : déplacements dans les zones de freinage, dépassements donnant lieu à des accrochages ou des sorties de pistes ...
C'est du talent ou le fait que ce soit le pilote qui prenne le plus de risques en piste ?

 
A quel moment tu prends en compte qu'Ocon n'avait pas à faire une "passe d'armes" avec un pilote qui a un tour d'avance ?

C'est pas parce que Irvine s'était pris une pêche par celui qui porte le nom du virage en question qu'un pilote est obligé de rester derrière.
Imaginons en plus que Jambon soit revenu en fin de course, ca fait un sacré bouclier pour Verstappen.
De toute façon si les pilotes n'étaient pas obligé de gerer leurs pneus comme des épiciers ca ne serait pas arrivé. C'est Pirelol le coupable.

Et pourquoi pas, c'est une compétition non ?
 
Sinon autant faire rentrer au stand toutes les voitures qui se prennent un tour.

Ce n'est pas sans biais, mais ça donne quand même une tendance : un moteur Honda est handicapant par rapport à un Renault.
 
McLaren changeait également des moteurs plus qu'il n'en fallait en espérant que les évo soient mieux, et accumulait les pénalités quand ils savaient que ça allait être difficile. Par contre en 2017 la McLaren progressait dans la hiérarchie dans l'année, alors que l'auto de 2018 a bien commencé puis s'est effondrée.
 
Pour l'intérêt des courses et des championnats, j'adorerais que l'année prochaine le moteur Honda permette à Reb Bull de titiller plus Mercedes et Ferrari (mais attention aux années impaires, 2015 et 2017 n'ont pas été les meilleurs années) et que Renault puisse gagner des courses et faire des podiums (comme Lotus en 2012-2013), mais HAM a bien 80% de chance de gagner.
 
J'attends de voir les bookmakers, notamment les rapports entre HAM-BOT, VET-LEC et VER-GAS.

Pas besoin de prendre ça en compte, vu qu’un pilote à le droit de reprendre son tour.
 
Si on fait abstraction des positions (si Ocon et Verstappen avaient été dans le même tour), qui a ton avis aurait été le plus en tort sur cet incident ?

 
 
Ocon, gêner une Mercedes ?

 
Il n'a pas le droit de reprendre son tour en gênant l'autre pilote.
 
Si les 2 avaient été dans le même tour, je suis sûr que VER n'aurait pas fermé la porte ainsi. Mais sinon, ça ressemble pas mal à l'attaque de Vettel sur le même Verstappen au virage Spoon à Suzuka et tout le monde a mis la faute sur Vettel ce jour là.

 
Non, c'est pas une compétition entre OCO et VER à ce moment de la course. FI a foiré sa stratégie et OCO se retrouve derrière VER. A ce moment là, faut accepter son sort 2-3 tours. Après ça, la FI n'aurait pas pu suivre la RB de toutes façons. En passant devant VER, OCO allait juste gagner 2" et les reperdre pour se reprendre des drapeaux bleus. C'est totalement débile.

Ouais c’est bien ce qu’on reproche, défendre comme un blaireau sur un mec plus rapide que toi et à un tour.

Vous croyez pas qu'on a fait le tour du sujet ?  

C'est toi qui raconte de la merde ...

Vous gavez un peu là. De toute façon ça ne changera rien au résultat, peu importe qui a raison dans l'histoire.

faut voir les 3 mins avant le crash pour bien comprendre que vers est 90% fautif

10% ocon pour avoir insister dans le SECOND virage du S de senna... tout en ayant plus la possibilité de laisser plus de place, à part se mettre au tas tout seul

En effet, next !
 

 

le résultat donne raison à ham de toute façon.  
verst doit encore se remettre en question, il rate une pole, il rate une victoire. ric doit bien se marrer  
 

J'ai l'impression qu'on en a pas assez parlé justement

Par contre j'ai trouvé l'arrêt OCO au pit très long   , il ressort juste derrière VERS à cause du drapeau bleu.
Il y a eu un problème ? sans parler complot bien-sur      

Je pense oui y'a eu un truc à l'arrière. Sans ça y'avais pas de problème..

 
VERS a le totem d'immunité sur ce point précis du règlement, tu devrais le savoir depuis le temps
 
PAYS BAS 2 - 0 FRANCE

La bannière du compte Twitter @FFLose

Mon dieu mais ce crash en F3...  

attention, un steward bléssé (si plus grave, j'édite mon post pour supprimer les liens)

edit 2 : post edité

le crash vu de l'autre côté (et au ralenti), dans la guérite y'a des photographes et cameramans pour info  
https://twitter.com/sandypool1969/s [...] 2743432194
 
la même qui avait roulé pleine balle sous drapeau rouge en F4 l'an dernier, faut qu'elle apprenne à lever le pied quand c'est chaud la petite Sofia

il y surement un steward de blessé vu la dernière video

bordel de merde !

 
Faut comprendre qu'elle se crashe dans la tribune photo, et retombe sur un commissaire mis à terre à l'impact grillage.
https://mobile.twitter.com/prema_te [...] 3972450305

j'ai édité mon post pour supprimer les liens, je vois mal le commissaire s'en sortir

https://pbs.twimg.com/media/DsR2jCzWsAA9xcq.jpg:large

La vue depuis les tribunes est hallucinante à vitesse réelle    
Tu perçois à peine la voiture en vol tellement ça va vite. Evidemment que les commissaires n'ont rien vu arriver  

Mais elle fait comment pour arriver dans le virage à cette vitesse ?    
 

Et en marche arrière ...

 
Elle a d'abord tapé un mec bien avant le freinage, ce qui aurait rendu sa voiture incontrolable (proablement une roue arrachée ?) du coup elle est encore bien à fond quand elle tape le Jap avant de décoller