Reprise du message précédent :
Tu voudrais bien qu'on t'aime ?

je quote

Pas la peine de quoter, il va se faire virer avant
 
Flavio arrive, c'est un mec sur Twitter qui le dit

Le twitter d'un certain, FB, Force Blue ?

Merco qui passe jamais la 8, l'aileron arrière de la Ferrari qui bouge pas...
Les turbos qui font des bruits vraiment différents...
Bien ces caméras

Ce qui est sûr, c'est que sur son Twitter Flavio il dit qu'il est arrivé hier soir à St Petersbourg. A noter qu'il était auparavant chez lui à Monaco

Bref l'histoire de la réunion à Maranello a du plomb dans l'aile, quoique en hélico y'a environ 250 km, il est possible d'y aller en à peine une heure...

https://twitter.com/BriatoreFlavio

Et sa présence chez Ferrari peut aussi être expliquée par le fait qu'il gère toujours la carrière d'Alonso

Ça correspond à quoi la valeur dans les ~60 sur le volant de Rosberg et qu'il manipule parfois ?

Seule la GT3

Répartition du freinage sur l'avant je crois
Réglé avec une molette qui tombe sous le pouce à droite et gauche

Le truc dispo seulement en PDK et qui prend feu ?

Répartition du freinage peut-être non ?
 
edit :   (j'étais sur l'autre page)

Raikkonen est payé 22 millions d'euros, hors bonus à priori. A la place, ça aurai été plus judicieux de filer ça + des primes de résultat à Newey
 
Le mec est payé 9 millions d'euros cette année. Y'a un moment où la raison reprend le dessus, chez chacun il existe un chiffre considéré comme difficilement refusable, y compris par sa femme qui n'aime pas l'Italie
 
Si Ferrari avait posé les 22 millions d'euros sur la table + primes, ça aurai été de l'argent mieux investi

9 millions pour un ingénieurs ?
ya que en F1 qu'on voit ça je crois

 
Faut voir ce que le mec rapporte indirectement aussi
 
Ce mec vaut mieux l'avoir avec toi que contre toi, ces dernières années y'a pas grand monde qui a battu ses voitures

je quotais simplement la 1ere phrase en fait

Nouvelle Lotus, qui fera ses débuts à Spa

Sans surprise, c'est bien Haas qui remporte le gros lot  
 
http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 75182.html
On sent déjà le fail, le mec hésite entre Ferrari et Cosworth pour le moteur
 
 
Quand à la seconde écurie, les rumeurs annoncent...le junior team Ferrari ?
 
http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 75188.html
 
Grosse surprise là, personne l'avait vu venir

 
Sauf que chez ferrouse le gars on lui dira "tu dois pas la faire comme ça la caisse, mais comme Enzo l'a décidée", et ça fera un frustré de plus.

Forza rossa , revendeur de Ferrari en Roumanie.
Oula ... ya des acheteurs de Ferrari en Roumanie ? Des roumains qui peuvent se payer des Ferrari ?    
"Oune pièce pour bééébéééé, Oune pièce pour Ferrari"

 
Les années 60 ont appelé, elle souhaitent que tu revienne
 
Todt, Brawn, Byrne, Barnard, le Ferrari Design and Development en Angleterre et compagnie, ça te dit quelque chose ?
 
Et puis Enzo il a bon dos, à décider de tout tout seul dans sa tombe depuis 26 ans

 
Ouais nan les mecs auraient pu faire revivre le nom de Maserati ou Minardi au pire, là on croirai un mauvais troll

Il est peut être tres bon le cosworth, apres tout il existe mais on l'a pas vu tourner

Rien que pour avoir le droit à un dev moteur tout neuf, mieux vaut avoir une "étiquette" différente.
 

peut être mais l'ingénieur n'est pas payé par les sponsors contrairement aux pilotes

En fait heureusement qu'ils n'ont pas débuté cette année, ça va leur permettre de reprendre l'architecture du Benz tout en développant le moteur avec les mains libres. Un peu comme Honda.

Bon après si je suis à la place du gars je prend direct un billet d'avion pour Stuttgart

Ouais ben le team est passé de 400 millions de budget et plus à seulement 220 millions en quelques années, alors maintenant que les caisses sont pleines faut lâcher la thune et proposer des ponts d'or à ce qu'il se fait de mieux sur le marché : Newey, Brawn et les mecs qui ont conçu le moteur de la Mercedes

Les casques des pilotes F1:
 
http://www.f1fanatic.co.uk/2014/04 [...] mets-2014/
 

Je regardais le Onboard, HAM est vraiment pas cool avec son coéquipier, il le tasse plusieurs fois.
Ros c'est l'opposé, un peu trop gentil.
 
La ferrari monte déjà à 11800 tours sur le 8e rapport alors que la Mercedes reste en 7. C'est pas possible il déconne leur affichage !

La boite compte peut être les rapports depuis zéro et pas depuis un ?

 
Non, c'est cohérent : http://www.f1technical.net/forum/v [...] 0&start=15
 
Le mec a regroupé les rapports de boite de toutes les écuries. Il manque quelques rapports à droite à gauche, tout simplement parce que les passages n'ont pas été montrés à l'écran (le cas de la 8ème de chez Mercedes, ou du 1er rapport chez les 3/4 des écuries). Seule McLaren est complète.
 
Bref les voiture à moteur Ferrari ont des rapports courts, alors que Mercedes et FI ont des rapports très très longs, avec une 7ème qui tire jusqu'à 375 km/h à 13000 trs/min

Du rebadgé non ?

 
Clairement mais c'est connu. Je me rappelle à ses débuts lors d'un GP de Monza il avait mis dehors ALonso (je crois) dans un endroit super dangereux

Il démarre pas en 0 au stand.
Les merco ne passaient jamais la 8eme
Les Ferrari par contre...

 
M'étonne qu'ils consomment moins.
 
Mercedes en comparaison
 

M'enfin, pas toi

Donc Mercedes a une boîte 7 ou la 8e c'est pour decoller.
On verra bien en Chine avec la grosse ligne droite.
Sinon je suis fan du travail du mec.

 
Le règlement précise qu'il FAUT impérativement 8 vitesses : "The number of forward gear ratios must be 8".
 
La 8ème existe et doit être ultra longue, pour économiser l'essence sur les circuits rapides peut-être. Peut-être qu'ils pensaient avoir l'utilité et ce sont rendus compte que la consommation n'est pas un problème. Vu qu'ils n'ont droit qu'à un changement de rapports dans l'année et vu leur avance, pas besoin de corriger ça pour le moment.
 
Je suppute bien sûr

Une 8e decorative, un pignon allèger.
 
 
Lotus aura un nouveau nez à Shangai, vous croyez qu'ils laisse tomber l'actuel ou le font simplement évoluer?
 
 
Je vote pour une évolution de leur nez actuel, un peu comme Mclaren.

 
En fait je pense à encore plus léger : une 1ère vitesse fantôme, un truc ultra allégé
 
Il faut avoir 8 vitesses dans la boite mais rien n'oblige à la sélectionner, ni à afficher le bon rapport sur le volant
 
Mon postulat ferai que les Mercedes démarrent en 2ème systématiquement : la boite semi-auto ne sélectionne jamais la première mais directement la seconde, l'afficheur est réglé pour afficher "1" quand c'est la 2 qui est sélectionnée et l'afficheur TV de la FIA considère que la 2 est la 1 car la "vraie" 1 n'est jamais engagée