Reprise du message précédent :
Hard type 1, 2 ou 3
Medium type 1, 2 ou 3  
Soft type 1, 2 ou 3
 
et basta , c'est suffisamment clair et type 1 pour piste froide , 2: toute piste, 3 : piste chaude et voila ..

 
je vote pour !

Par contre soyons bien clair,  
 
toutes les supers idées qu'on a depuis toutes ces années, ne sont là que pour que la FIA fassent le strict inverse ?

 
 
et 2 autres ou il tirent les trains de pneus au hasard aussi.

Ce genre de truc n'arrivera jamais. Il vaut mieux se concentrer sur un règlement réaliste qui permette à des petites équipes de faire de temps en temps des coups d'éclats. on en revient toujours au même points : l'aéro est trop importante.

 
 
Non ça rajoute de la merde car les pilotes ne peuvent pas attaquer, et donc ils font aucune erreur, aucun rattrapage, rien de rien.C'est juste nul.

pourquoi tu dis non.
 
il a dit exactement la meme chose que toi en y mettant les formes.

Parceque ça ne rajoute pas d'imprévisible, car les stands scrutent les température au demi degré près avec les sondes IR embarqués et donnent les ordres aux pilotes sur le rythme à tenir.

C'est pas faux

Trop simple, merci d'avoir participé  

Laissez revenir Michelin et tout va rentrer dans l'ordre : avec un peu de concurrence, tout va aller tres bien.

T'imagines la tronche des pilotes dont l'équipe aurait du Pirelli et... un Honda ?

vu le fiasco à l'époque, ils ne referont plus jamais 2 manufacturiers, l'appel d'offre ne pourra être remporté que par un seul.

Quel fiasco ?
Ça a permis des luttes et variations selon les GP
 
Vs un classement ultra figé aujourd'hui à chaque course.

fia qui a dit non à michelin (?) pour emmener d'autres pneus...

Non, michelin n'avait pas le temps de produire et amener des pneus, ils avaient juste demander une chicane dans le virage 13 pour limiter la vitesse.

edit : ils avaient amener des pneus en stock censé être plus solide mais qui avaient le meme soucis après le crash de ralf

Au final cette affaire, c'est rien du tout.
 
Pirelli prend le même risque à tous les GP depuis des années, avec des pneus qui explosent.
Ca n'a l'air de gêner personne.

Jambier délivre la vérité

Ca n'en reste pas moins un "fiasco", ce que tu demandais.
Niveau "image" c'était juste pathétique.

 
c'est de la loterie, pile ou face suivant le bon manufacturier, je déteste ça. C'est encore pire que les moteurs depuis les V6 hybrides

Voilà ce qui me dérange.

 
La dessus c'est vrai, ça amène une non équité.  
Et surtout des pneus spéciaux pour une écurie (Bridgestone Ferrari à l'époque)
 

bah en meme temps, les ecuries ont bien le droit de choisir le constructeur du moteur alors pourquoi ils n'auraient pas le droit de choisir le constructeur de pneus??

c'est du cousu main

non trop cher, la quasi totalité des essais privés étainet consacrés aux pneus c'est ca la vrais raison du manufacturier unique, indy 2005 n'y est pour rien dans le choix.

Pour revenir Michelin demande du challenge, genre pas de changements de pneus en course ou seulement 2 types de pneus (sec/pluie) voir un pneu tout temps comme en FE.Et bien sur du 18 pouces.
Refusé par la fia pour le moment

 
tous en Honda

Pitié, faut se rappeler ce que c'est la concurrence de pneumaticiens. Ca jouait TOUT sur le championnat.
 
De ci de là, ca donnait des courses intéressantes avec des outsiders qui pouvaient jouer la gagne, mais en définitive, ca donnait surtout "une course Michelin, une course Bridgestone". Et ca ne creusait pas des petits écarts, mais parfois des secondes pleines.
 
En clair, peu importe le moteur, le chassis, ou le pilote, ce qui comptait, c'était d'avoir le bon pneu et de savoir l'exploiter.
 
Bref, la F1, c'est les meilleurs pilotes dans les meilleures voitures. Les pneus sont un besoin secondaire. On a besoin de pneus, mais on s'en fout des pneus, c'est pas ca qui fait rever.
 
 
Ce qu'il faut changer, c'est le cahier des charges Pirelli, pour avoir une courbe de performance plus homogène, et surtout une plage d'utilisation bien plus large et écrêtée. Aujourd'hui, ta plage de perf est étroite et en pointe. Tu performes sur le bon degré, pas plus, pas moins. Et si t'es 3 ou 4 degrés trop chaud ou trop froid, tu perds une seconde et/ou tu flingues tes pneus. Il faut des pneus qui soient exploitables avec des perfs similaires sur 5-10 degrés de plage, et dont l'utilisation hors plage ne détruise pas non plus complètement la perf et la durabilité.

Carrément... les pneus c'est comme même ce qu'il y a de plus important sur une F1 mais ça ouvrirait la porte à un championnat par manufacturier

 
Pas plus pathétique que les nombreux éclatements de Pirelli en 2013.

Vettel dit qu'il ne pense pas encore au 5e titre parce que "Ce serait différent si nous avions une seconde d’avance mais ce n’est pas le cas"
 
Il admet lui-même qu'il lui faut une fusée pour gagner le titre  

Non il dit que si il avait une fusée, il penserait au titre, là il sait qu'il faut pas trop se mettre la pression.

le mec a tellement peur de se foirer (encore une fois) qu'il ose pas le dire, alors que franchement faudrait un miracle pour que Mercedes soit champion vu les soucis de perfs et fiabilité de la "diva", + le facteur des pneus Ferrari désormais
 
si seulement RAI élevait un peu son niveau, on aurait au moins une belle lutte au championnat cette saison comme le HAM vs ROS de 2016.

 
C'est vrai, mais avec Pirelli c'est aussi ça:  Qui utilise le mieux les pneus.
Et pas forcément la voiture la plus rapide absolue.
Mais bon, les pneus sont pourris pour le spectacle, mais le manufacturier unique n'est pas un soucis si il fait des vrais pneus.
 
 
Concernant le titre Ferrari a le meilleur moteur, meilleur chassis. Il n'y a qu'en qualif ou HAM arrive à faire la différence.
Mercedes a été battue sur des circuit ou elle dominait.  
C'est clair que le tournant du règlement 2017 a été gagné par Ferrari.
 
Il est donc logique que Ferrari gagne 2018,2019,2020. Avec VET qui serait l'égal en nombre de titre de MSC
Sauf que Leclerc arrive l'an prochain.
 
Leclerc devra dominer VET si il veut prouver avoir le niveau, sinon fin de carrière. Ca va être stressant pour lui.

 
Départ du GP en fonction de la position inverse de la'arrivé au précédent

 
j'attends de voir pour LEC, je suis quasi sûr qu'ils vont rempiler RAI 1 an de plus et faire attendre le petit

 
La rumeur est vraiment très grosse en ce moment quand même...
RAI on en parle chez McLaren mais je vois pas bien l'intérêt pour lui. Pas du tout même. Qu'il aille en Rally.

si c'est comme la rumeur RIC "c'est quasi fait, pré-contrat et tout", j'attends tout de même de voir