Reprise du message précédent :

Seems legit  

C'est la faute à  Zarco  

Zarco le savait qu’ils étaient mal ktm !! Pour ça qu’il leurs a dit “ me payait pas les mecs ”
 
Puis vous pensez que polo thé hammer est gratuit !? Mec qui fabrique des motos avec un marteau ça va chercher dans les 25/30 myards au moins

La gestion à l'arrache (gestion de stocks, manque de vision post COVID), les paris foireux (vélos électriques), la fiabilité douteuse et le rachat de marques tout azimuts.
Quelle surprise que KTM aille mal.
CF Moto bien content d'avoir bien pompé tout ce que KTM avait à offrir. A mon avis faut pas compter sur eux pour les sauver.
Les indiens à la limite.

Polo the hammer Qui a fait 100k motos dans son coin, il fallait pas la laisser bricoler.

Ha mais tu sachais ?!?  

Tu trolles mais avec tout les rachats des marques historiques EU par les chinois, ca serait pas iréaliste

 
Je trolle qu'à moitié, c'est une timeline un peu osée mais pas impossible

sa pue du zizi je crois

 
   
 
https://www.gpone.com/en/2024/12/01 [...] ngths.html
 

apres, ça reste une déclaration de KTM...

peuvent prendre le fauteuil roulant de pit pour courir

 
je l'ai pas mise cette news car j'y crois pas.
 
Soit reprit par les indiens ou les chinois, ou soit les banques de KTM rentre dans le capital et évince Pierer

Ne vous en faites pas, Acosta sera là pour le premier gp de la saison.

S'il y a bien un pilote KTM qui retrouvera un guidon très vite, c'est bien Acosta.
N'empêche qu'une éventuelle non participation de KTM serait un gros coup sur le championnat.

Perdre un constructeur et celui le moins loin de Ducati serait vraiment dur pour le championnat, j'espère qu'ils trouveraient 2 Ducati pour Tech3, même des 2023.

J'aimerais bien voir Binder et Vinales en piétons

Binder finit meilleur des autres, même si c'est pas un crack comme Acosta, je trouverais ça vraiment dommage qu'il parte.

Ça va etre drôle chez ktm l’année prochaine https://fr.motorsport.com/motogp/ne [...] /10678779/

Ça craint
Ça fout le championnat en l'air

Entre KTM et Aprilia, je saurais pas dire quelle team était la plus proche de Ducati

Gros risque qu'il n'y ait pas de KTM en 2025  

C'est ce qui semble de plus logique. Ils vont devoir se recentrer sur ce qui rapporte, et la mooGP c'est chouette pour l'image mais c'est un gouffre. Ils payent les pilotes, donnent des indemnites a Tech3, ferment boutique.

Ou alors ils participent mais avec une moto sans développement autant dire que c'est une derniere parade avant la mort du projet. (edit : mais bon, entre la logistique et les équipes à payer le tout pour un résultat et des perspectives nulles, ça consomme du cash pour zéro intérêt ...)

A voir ce qui se passe avec la moo3 et la moo2 aussi.

Ca doit severement suer à Bormes-les-Mimosas.

Dire qu'il y a pas si longtemps, KTM était pret à avoir 6 motos sur la grille

Ca dépend. Il faut calculer la perte en image d'arrêter comme ça vs être présent en 2e partie de tableau, la perte financière entre tout annuler et rouler "à l'économie". Si ça coûte plus cher d'indemniser Tech3 que de les laisser rouler avec des RC16 2024 bis... Et voir qui va reprendre les rennes et comment. Puis on peut imaginer une négo avec les 4 pilotes pour baisser les salaires et ne pas se retrouver sans guidon (parce qu'être sans guidon 1 à 2 saisons, c'est la mort de ta carrière).

Pour la Moto3 : ils ont tellement d'écuries clientes que je pense qu'ils peuvent arrêter le dev' et avoir un bilan positif (et même encore jouer devant). Pour la Moto2, vu qu'ils paient Kalex et Triumph, ça pue de ce côté (encore plus vu le manque de résultats en 2024), en effet.

Yamaha fournira tech 3

Suzuki

Marquez a eu le nez fin

Apparement pour KTM c'est 40M€ une saison gn moto GP, le reste ce sont les sponsors qui mettent de leur poche.

A voir si ce chiffre tient la route mais c'est rien sur les 3milliars a trouver,  l'arrêt du moto gp pour eux ne résoudrait rien, ce serait la cata en terme d'image en plus

y a des gens qui regardent si une marque est en MotoGp avant d'acheter une meule de série ?

 
Quand Volkswagen a pris une amende plus que salée à l'issue du dieselgate, le groupe avait décidé de stopper ses programmes en Endurance et en WRC. Quand tu dois faire des économies tu vires tout ce qui te semble superflu.
 
En tout cas le MotoGP paie sa course à l'armement dont l'engagement des constructeurs est conditionné au pognon qu'ils injectent. Faut pas oublier que Suzuki s'est barré pour raison économique. Sur ce point le WSBK me semble plus sain.

Ready to race, c'est leur image de marque

C'est sûr qu'avec 3 milliards de perte/dette, c'est compliqué à justifier. Mais pour une techno/CDM de pointe, 40M, c'est pas grand chose je trouve.

Principe de la pub,  si ça se trouve 6 mn de pub au superbowl coûtent aussi cher : je préfère les voir en moto gp  

Ils ont cru que le pic qu'ils ont eu depuis 10 ans en cross ou tout le monde achetait ça + le post covid avec l'achat en masse pour aller faire mumuse dehors aller marcher encore et encore
Et comme en cross maintenant ils sont les plus cher vs les Japonais sans valeur ajouté ça fait plouf, fini les katoche qui marchait mieux que les autres

Après, KTM, ils ont pas que le motogp pour faire de l'image. Ils ont aussi le Dakar qui reste leur base historique.  
 

Allez, un peu de commentaires "Wrong answers only" sur le Reddit MotoGP : https://www.reddit.com/r/motogp/com [...] _the_bike/
 
 

D'ailleurs vu que plus de holeshot device elec ils piquent l'idée du cross je pense
 
Par contre bonne chance pour le mettre sur la grille après le tour de chauffe

Annonce de Debise chez Renzi Corse en WSBK
 
Et Bart chez DMT Racing GMT94 en FSBK

 
vous la voyez ? maintenant imaginez la en bleu et rose https://fr.motorsport.com/motogp/ne [...] /10679227/
 

La fin du dernier épisode de team zarco.