Reprise du message précédent :

 
 
Les vieilles habitudes ont la vie dure

PetitJean , fan de Reich Energy  

 
Lando Norris, accompagné d'un fan

C'est passé l'Alfa avec les enjoliveurs 2022 ?

https://www.motorsportweek.com/2021 [...] el-covers/

On t'a menti, ton grand père n'était pas électricien

 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Waffen-SS

Putin c horrible. On dirait des jantes de R14.

C'est sûr que c'est drôle de faire tout un cinéma pour avoir des roues de 18", et puis finalement cacher les jantes avec un truc banni en 2009 (bon par contre, j'ai pas pigé si ça allait se retrouvé juste sur les roues arrières   )

Pourquoi ça avait été interdit en 2010, parce que c'est moche ?

Pourquoi ça a été ajouté, réduction des turbulences ?

c'est moche putain, c'est une idée de Brawn ça?

 
Inventé en 2006-2007 par Ferrari  
 
Refroidissement des freins et canalisation propre d’un air autrement sale donc gain aéro  aussi

 
 
A vrai dire c'est nettement plus ancien. Je ne sais pas pourquoi les F1 ne l'ont pas utilisé avant 2007.
 
 

 
 
Comme souvent en F1, interdit?

Voici une rare image d'un Rosberg sauvage dans son habitat naturel    

 
 
https://youtu.be/NywaXaXtQgM?t=164

Il assume sa connerie, déjà pas mal.
Et je connais très peu de motard à qui ce genre de connerie n'est jamais arrivé.  

+1, c'est arrivé à tous les motards (mais lui gagne l'oscar de la position la plus ridicule )

Après avec son casque jet, sans gants, sa doudoune sans aucune protection, et ses baskets de ville, j'ai du mal à le classer dans la catégorie "motards"

Tu as aussi oublié "moto... électrique".  

Elle pèse 280kg en plus celle là non ?

Sinon, pour parler F1:
 

 
En action, ça donne ça, avec en plus la comparaison avec un aileron légal: https://www.youtube.com/watch?v=YBWUefSl5tI

Quoi leur aileron a deja été declaré illégale ?

Non pas encore, mais Toto à chouiné pour que la FIA enquête.

La FIA doit fermer les yeux et dire "y'a rien" pour le bien du sport. C'est intolérable qu'à chaque fois qu'un concurrent arrive au niveau de Mercedes, ces derniers chouinent et les rendent illégaux, alors qu'il n'y a aucun doute que Mercedes a eu recourt à des méthodes similaires depuis 2014.

Toi aussi tu veux ton ragix 5000 ?
C'est super bien trouvé mais si c'est illégal, c'est illégal. Pareil pour le DAS l'année dernière. Et pareil pour n'importe quel contournement du règlement qui serait jugé illégal.

 
La FIA va mettre en place des nouveaux tests et va observer les inboards, comme dans la vidéo. Elle va aussi demander aux équipes de mettre des marqueurs pour faciliter l'observation des mvts de l'aileron.
Et les nouvelles règles seront en vigueur à partir du 15 juin, les équipes ont un délai pour corriger.
 
Donc oui, l'aileron de RB est illégal, c'est un secret de polichinelle, mais la règle ne sera implémentée qu'à partir du 15 juin.

 
C'est le jeu des 7 différences?

Et du coup Mercedes est arrivé à un tel niveau que les concurrents doivent recourir à des moteurs illégaux et des ailerons flexibles, pour être au mieux à leur niveau - pas mieux - en vitesse pure, mais Mercedes a respecté le règlement dans sa lettre et son esprit sans jamais frauder  
La F1 où toutes les écuries championnes sans exception ont soit triché, soit détourné le règlement, dans les 2 cas pour se procurer un avantage. Mais jamais Mercedes, eux depuis 2014 ils font tout comme il faut  
Faut vraiment être naïf pour y croire.

Même avec aileron illégal ils suivent pas la merco..... Cette roulance etoilé

 
Je pense que les gens ont trop souvent tendance, dans le cadre de la F1, à avoir du mal à différencier triche et innovation.
 
Comme dit l'année dernière, le DAS est un système innovant que Mercedes a créé en demandant régulièrement l'avis de la FIA.
C'est de l'innovation. Le système, son fonctionnement et son dvt n'ont pas été cachés à la FIA et quand Mercedes l'a utilisé ça n'a pas été caché au public.
La FIA l'a jugé légal avant sa mise au point et pendant son utilisation.  
Le DAS a fini par être banni parce que c'est un système trop complexe à produire qui donne un avantage trop important, ce qui désavantagerait les petites écuries. On a la même histoire cette année avec le fond plat des MacLaren.
 
Là, dans le cadre de l'aileron mobile de RB, comme dans le cadre du moteur ferrari 2019, on a un système conçu pour se conformer aux tests de la FIA mais pour se comporter illégalement en course. C'est de la triche.

 
Je vois surtout que la FIA a donné une règle qu'elle ne sait vérifier qu'avec leur cul ,  j'ai envie de dire que c'est le jeu, coté RB ils ont du se dire : " Ha c'est ça leur moyen de verif de cette règle" ? bon bha easy de faire un truc qu'ils ne détecteront pas en faisant ça." et ils conservent leur modif jusqu'au 15juin.
 
j'y vois un jeu de dupe

Je pense que tu penses trop.
 
D'une, personne a jamais maintenu que le DAS était illégal, c'est complètement HS d'en parler.
De deux, la FIA a jamais pu prouver que Ferrari avait triché en 2019, donc même eux ils savent pas marquer la différence entre triche flagrante et interprétation intelligente du règlement.
 
Toutes les écuries jouent à ce jeu. Des fois la FIA dit que ça passe, des fois elle dit "ça passe mais dans un an ça passera plus", et des fois elle dit "ça c'est carrément illégal".
 
En l’occurrence, dès qu'une écurie se hausse au niveau de Mercedes, immédiatement Toto pointe un truc du doigt, et la FIA tarde pas à taper sur les doigts du concurrent en question. La on a une RBR avec un aileron qui bouge un peu, depuis au moins 2020, mais c'est que maintenant qu'on s'y intéresse. Alors oui ça fait très Jean-Michel Complotiste, mais c'est quand même drôle que ça suive toujours le même processus.
 
Mercedes fait pareil et le fait probablement mieux pour réussir à ne pas se faire choper, mais dans 10 ans on apprendra que leur moteur brûlait de l'huile bien avant le Ferrari et en plus grandes quantités, ou un truc plus obscur genre ils utilisaient des alliages interdits, qu'ils avaient des suspensions pilotés par un système détourné ou une connerie du genre.
Mais croire que Mercedes fait mieux que ceux qui trichent mais sans tricher, je le répète, c'est le summum de la naïveté.

 
 

 
Et tu sais, Mercedes a de l'argent et des ingés de bon niveau, ils n'auraient aucun mal à transformer le bâti de leur aileron pour le rendre flexible, eux aussi.
Si ils pointent (à raison) l'aileron de RB, ce n'est donc pas parce qu'ils ne peuvent pas faire de même.
 
Bref, c'est encore une fois (2 fois maintenant cette année) RB se fait rattraper par leurs jérémiades auprès de la FIA.

https://www.formula1.com/en/latest/ [...] nzQ1D.html
Horner :

Bref, aucune accusation de triche, donc merci de cesser avec ce HS.

Même Toto est d'accord avec moi :

Ils cherchent tous la limite, Mercedes a probablement trouvé la petite magouille dès 2014 qui leur a procuré un gros avantage sur lequel ils ont pu bâtir leur domination et maintenir leur avance.

Et évidemment que Mercedes pourrait faire pareil, mais le but c'est de s'élever, mais d'enfoncer et saper le concurrent, les forcer à utiliser leurs ressources limitées là où ils ne le voulaient pas. Ça a toujours été le jeu favori des écuries. Cf. Racing Point qui porte réclamation contre le système de répartition des freins de Renault après que ces derniers fassent leur meilleur résultat de la saison, alors qu'ils utilisaient le système depuis des lustres.
Et je prédis qu'avec le budget cap ça va devenir encore pire. Les écuries vont chercher à se tirer dans les pattes pour faire interdire les innovations et forcer leurs concurrents à gaspiller leurs ressources.

On dirait que tu découvres la F1 depuis 1 mois.

Bottas    
 
Rassurez vous il va bien , il à la peau épaisse    
 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 59631.html

Ben non, le jeu en F1, c'est de profiter des zones grises dans le règlement.
 
Or dans le cas présent, le règlement dit explicitement qu'il ne doit pas y avoir de pièce aérodynamique mobile sur la voiture hors DRS.
Or ici, à la vue des images, on n'est pas dans un cas de fluttering, on a carrément un système qui réduit l'angle de l'aileron en fonction de la vitesse.  
On n'est pas dans la zone grise, on n'est donc pas dans le cadre de l'innovation, on est dans le cas de triche flagrante, raison pour laquelle ça monte aux créneaux.
 
Et il est bizarre, ton discours.
Parce que dans les faits:https://www.formula1.com/en/latest/ [...] 1Vh8U.html
https://www.espn.com/f1/story/_/id/ [...] ared-legal
 

 
Donc dans les faits, contrairement à ce que tu affirmes, RB considérait que le DAS était illégal, vu qu'ils ont déposé une plainte auprès de la FIA, arguant que le système enfreignait les règles établies.

ah oui qd même, ils ont inventé l'écrou titane qui se déforme en fonction de la vitesse.
à mon avis, ce n'est pas l'aileron (en lui même) qui est flexible là. donc ça passe

Mais tu débarques ou quoi ? Dans les faits, les ailerons flexibles ça fait 15 ans que ça existe, et la règle a toujours été que tant que ça passe les tests de la FIA, c'est légal.
Un aileron ça bougera toujours avec la vitesse, même celui de la HAAS. Elle est là la zone grise. Donc les règles de la FIA c'est que l'aileron ne doit pas bouger de plus de x millimètres quand un poids de X kilo est appliqué à tel ou tel endroit de l'aileron.
Ca fait des années et des années que les écuries jouent avec ça, en faisant des ailerons qui passent les tests de la FIA, et sont donc légaux, mais se déforment quand même au delà. Puis la FIA adapte ses tests, etc, etc...

Écoute je t'ai mis la citation de Christian Horner lui-même qui déclare que la réclamation était portée afin d'éclaircir ce point du règlement, et pour que RBR puisse déterminer si ça valait la peine pour eux d'investir dans un tel système. Je sais que la paroles des directeurs d'écurie ne vaut pas grand chose vu le bullshit qu'ils peuvent sortir, en l'occurrence il y a jamais eu d'accusation de triche donc encore une fois, c'est pas la peine d'insister sur le DAS qui est complètement HS dans la discussion

Merci ! Enfin quelqu'un qui suit !

Ce qui m'embête dans tout ça, et pour en revenir à mon message initial, c'est que ce sont les écuries qui font la police et décident, quand elles le veulent, de porter réclamation, dans le but de maximiser l’inconvenance envers leur concurrent.
Là t'as un random youtubeur qui pointe ça du doigt y'a un an, on a déjà fait 4 GPs en 2021, et c'est que maintenant, quand Mercedes voit que RBR est un concurrent sérieux au championnat, qu'ils se réveillent et viennent pleurer. C'est du foutage de gueule.

Si la voiture est conforme aux tests, que la FIA n'a pas de suspicions, et qu'il s'avère qu'un concurrent avait une suspicion mais a attendu plus de X jours, la plainte devrait être déclarée non recevable.
Quand il y avait suspicion sur le DAS, RBR a porté réclamation le vendredi du 1er GP de la saison. Idem pour Renault vs Racing Point, ils ont attendu 1 GP et hop.

Mercedes brûlait de l'huile et leur voiture fumait comme un pompier pendant des années, c'est quand Ferrari s'y est mis qu'ils ont ébruité ça dans la presse pour que la FIA finisse par l'interdire ça. Entre temps Mercedes a pu tranquillement envisager une solution alternative pour ne pas être désavantagé, alors que Ferrari a été très durement pénalisée dans l'affaire.
C'est pas normal que les écuries chacune à leur tour tentent de forcer la main de la FIA comme ça.

Pour rajouter un peu de théorie du complot et occuper votre jour férié, je suis sur que le père fondateur de l'ère hybride chez Mercedes, qui a auparavant officié chez Benetton et Ferrari et a toujours été au centre de toutes sortes de controverses, était bien sur exempt de tout reproche une fois arrivé chez Mercedes et n'a exploré aucune solution technique qui aurait pu être vue comme illégale (leur malencontreux test illégal avec Pirelli étant une exception ), et qu'aujourd'hui en tant que directeur technique de la F1 il n'hésiterait pas une seconde à exposer d'éventuelles vieilles histoires qui pourraient impliquer son ex employeur.
 

Tu vis dans quel monde ? Tu crois que tout le monde triche ?    
Ou c'est ta haine de Mercedes / Hamilton qui te fait penser ça ?

 
On s'en bat les gonades des déclarations de Horner ici, c'est un menteur patenté.
Ce qui est important, ce sont les faits, et dans les faits, RB a bien déposé une plainte officielle auprès de la FIA, pointant le fait que selon eux, le DAS était illégal. Donc oui, il y a bien une accusation portée contre Mercedes comme quoi ils tricheraient en utilisant un système non réglementaire.
 
Et ce qui est arrivé l'année dernière avec le DAS est pleinement dans le sujet, les dirigeants de RB, Horner et Marko passent leurs temps dans les médias à se plaindre des autres équipes et faire des accusations par exemple sur les moteurs et leur puissance. RB, ce sont les caliméros de la F1.
 
Et là, quand finalement ils finissent par se prendre le retour de bâton tant mérité, quand une équipe pointe sans même déposer une plainte officielle cette fois, un équipement clairement illégal de RB, ça chouine ici, sur Mercedes qui handicaperait les caliméros.