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Ah, on botte en touche ?

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https://docs.google.com/spreadsheet [...] xNmc#gid=0
 

Pourquoi j'ai Montoya champion du monde alors que j'avais mis McLaren ?

Et pour tous les pays de l'Union Europeenne, on n'a qu'a jouer l'Ode à la joie, ca fera de la place sur le lecteur mp3 du responsable des hymnes  

L'Irlande ne fait pas partie du Royaume Uni ... Aucune raison valable pour justifier God Save the Queen a la place du Chant des Soldats  

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D'ailleurs HS mais pourquoi certains sports ne reconnaissent que le royaume uni, et dans d'autres sports (foot, rugby me viennent a l'esprit en tout premier lieu) chaque pays participent indépendamment

Pour donner plus de chance aux sujets de sa Majesté de l'emporter. Un peu comme si les USA envoyaient 49 délégations

 
Au niveau sport la distinction est toujours faite entre les nations, je ne connais pas d'equipe du Royaume Uni

Faux, aux JO par exemple, c'est l'equipe du Royaume Uni

Les JO c'est pas du sport, y a pas de moteur...

 
L'exception qui confirme la règle    
Puis les JO....

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N'ayant pas vu de source indiquant le contraire je croyais qu'on s'était mis d'accord sur le fait que la FIA reconnaissait effectivement l'Irlande, son drapeau et son hymne
Cela dit si ça fait toujours débat je veux bien essayer d'envoyer un mail aux intéressés...

*I want to get to the bottom of this*

 
C'est plus une "fête des sports divers et mineurs" mondiale, avec la représentation des pays.  C'est la fête du sport quoi.

c'est un peu la conséquence du DDRS aussi, ça fait une trop grande différence de vitesse entre les 2 protagonistes
pour anticiper quoiquecesoit.  Sauf que la piste est bien large à cet endroit, il aurait suffit qu'il se décale plus,
la faute vient de schumi (chat noir ).
 
Concernant lotus, ça va finir par payer probablement (pas à monaco    où c'est lent et où tlm peut (se) sortir du (petit) bois ).

Hamilton a tenu 31 tours avec ses pneus (durs), lors de son 3ème relais : http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05 [...] pit-stops/
 

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D'ailleurs Hamilton a spécifiquement parlé de ça dans une interview après la course : sur le coup ça m'a étonné, j'ai eu l'impression que ça l'avait vraiment affecté que tout le monde dise ça.

http://www.youtube.com/watch?v=6J6nwoLcwqo&t=0m22s

 
SI, je veux une victoire de Lotus à Monaco bordel, pour rester dans le rythme d'une écurie différente à chaque fois, puis ils ont une bonne motricité et un bon moteur bien souple
Renault y présentera d' ailleurs le concept de la nouvelle Alpine
 

 
Bon exemple, c'est exactement Intervilles, mais au niveau mondial  

Jeux sans frontières > Intervilles

Sauber peut gagner sinon aussi ça fera une autre écurie, pas obligé que ce soit lotus

 
Si      
Et une victoire de Sauber cette année, pourquoi pas, m'enfin ils ont plutôt le rythme a faire des podiums un peu surprise, une victoire serait presque un hold up

 
T'aurais dis pareil si on avait parlé d'une victoire Williams en espagne non?

Vous imaginez une victoire HRT ?

Il aurait dit pire. L'avantage de la constance, c'est qu'à force de prévoir une victoire Lotus il finira par avoir raison.

Non.

La Williams n'est pas vraiment dégeu depuis le début de la saison

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Oui.

 
Méthode approuvé par les journalistes    
 

 
Sa dépend des courses, la wiwi n'est pas constante mais parfois très bonne. La sauber me semble plus constante mais avec moins de coup d'éclats

Force India déjà, ça parait plus plausible  
de toute façon, à part Mercedes, personne n'a d'avantages techno (pour le moment).
tlm exploite les pirelli comme ils peuvent (cad au p'tit bonheur la chance)
conséquence, l'alternance va continuer entre ceux qui se sont déjà illustrés jusqu'à lors.
à part lotus on a fait le tour des "top" teams.

Pour ne rien gacher maldonado n' a jamais ete une buse, il a montré une pointe de vitesse superieure a la barique, et senna ( moins glorieux comme reference, mais bon ).

 
Je pense aussi, comme je ne sais plus qui le disait, l'important est de mettre le doigt sur le bon réglage pour la bonne course avec les bonnes températures    
 
Maldonado en Espagne, ou Rosberg en Chine , on a l'impression que sur cette course la, ils étaient pile dans la bonne fenêtre d'utilisation des pneus.
 
Du coup comme le disait Button, c'est très compliqué cette année pour faire évoluer l'auto: Comment savoir si ce sont les évos qui apportent ou pas de la perf, quand la simple exploitation du pneu fait varier la perf d'une seconde au tour
 
La dessus je vois un petit avantage à Lotus et Ferrari qui m'ont semblé relativement constant en perfs selon les conditions, pour Ferrari justement j'attend de voir si l' Espagne est leur vrai nouveau niveau, ou si c'est comme Maldonado juste les bons réglages au bon moment, surtout quand on voit Massa, me demande si l'auto a bien progressé

 
Analyser les résultats n'est peut-être pas forcement la meilleur méthode pour comparer deux voitures, mais avant l’Espagne, Sauber était au dessus de Williams, et de loin... (31 points contre 18).
 
Maintenant il semblerait que la Wiwi ait subit de bonnes améliorations avant l'espagne, donc ceux qui ont suivi les essais de cette période avaient peut-être vu le truc venir? (pas la victoire, mais les bonnes perfs) ?

Effectivement...

(écart en secondes entre la tête de la course et les 2 Ferrari)

Oui.

Les Marussia (de beaucoup) et de la Rosa (de peu) ne passent pas la barre des 107% en qualifs et ne sont pas repêchés.
Grosjean en pôle mais strike au premier virage, il sort avec lui Kimi + Alonso + Rosberg.
Problème hydraulique sur les deux Caterham.
Accrochage entre Webber et Vettel : le premier perd son aileron arrière, le second est contraint d'abandonner quelques tours plus tard à cause d'un problème sur la boîte de vitesse.
Problème sur la roue arrière gauche lors de l'arrêt aux stands d'Hamilton, il la perd quelques mètres plus loin.
Schumacher se prend un drive through pour avoir roulé trop vite sous drapeau jaune, puis un second drive through pour excès de vitesse dans les stands pendant qu'il effectuait son premier drive through.
Senna s'accroche avec Ricciardo en essayant de le dépasser, les deux ne finissent pas la course.
Massa sort de la piste tout seul comme un grand dans la parabolique et termine dans la barrière de sécurité.
Maldonado abandonne sur panne moteur.
À 15 tours de la fin grosse averse qui arrive sans prévenir, la voiture de sécurité est à deux doigts de sortir mais finalement non. Pèrez et Vergne finissent dans les graviers avant d'avoir pu chausser les pneus pluie. Les Force India tentent le pari de passer en intermédiaires mais elles se prennent 15 secondes au tour.
À deux tours de la fin on a Button P1, Kobayashi P2, Karthikeyan P3 mais Koba s'accroche avec Button en tentant un dépassement couillu. Crevaison pour Button, Koba perd son aileron avant et doit repasser aux stands.

Victoire Karthikeyan.

C'est ce qui s'est passé hier à Pau en Porsche Carrera Cup

 
C'était Botteman dans la rouge