Reprise du message précédent :
comme d'hab, non respect des drapeaux jaunes

En même temps, un non respect de drapeau jaune ça peut avoir des conséquences assez problématiques, y'à qu'à voir à Monaco. Donc faut les sevrer pendant qu'ils sont encore jeunes pour leur montrer que les drapeaux c'est important.

tu parles de la course de Bilbao ?

Euronews à l'instant :
 
Coulthard sur une bretelle d'autoroute puis traversant le Bosphore par un pont à bord de sa RBR, pour faire de la pub pour la F1 et signifier l'arrivée du sport de l'Europe vers la Turquie (politique inside ?). Malgré le fait que la route était fermée et bien large et droite , il a roulé bien doucement, à vue de nez 150Km/h, résultat le moteur a pris feu à l'arrivée

Allummeeeeeeeeeeeeeez le feuuuuuuuuu
 
C'est sur qu'il doit pas faire froid en Turquie. D'ailleurs, je vois bien la prochaine réclamation des pilotes : installation de climatisation dans les voitures

 
Bin en faite, l'ancien Hockenheim permettait déjà des dépassements. Les longues lignes droites permettaient des dépassements de fou à l'aspiration.
 
M'enfin, je m'en remettrai jamais non plus. Ce tracé etait mythique.    

 
Me souviens pas que ca depassait des masses sur l'ancien Hock...
Mais ma foi il avait largement plus de gueule que le tracé d'aujourd'hui...

 
 
 
Au début je trouvais que c'était du charcutage, mais bizarement l'ancien tracé ne me manque plus du tout  
 

Moi si, ca en faisait un tracé unique, comme Monaco ou Spa    
Maintenant c'est un circuit commun, comme pratiquement tous les autres  

l'aero de l'ancien circuit generait aussi de jolis parcours acrobatique  , aux freinages et dans les virages .
 
l'entrée du stadium   , des moments intense....

Et pour les ingénieurs le passage dans la forêt était un véritable cassetête à cause des changements de température que ça engendrait ...  

Ca ne fait que confirmer un peu plus que le GPWC n'a jamais été autre chose qu'un moyen de pression mais ça risque d'être assez poilant de voir toutes les écuries se coucher les unes après les autres et de constater que même entre eux ils n'ont jamais été capable de se mettre tous d'accord pour aller dans la même direction.

Moi je sais pas, ce que je vois c'est que c'est toujours FIA+Ferrari vs ze world, RBR c'est pas un changement de camp à proprement parler puisque c'est Ferrari derrière.

et pas un seul spectateur    

J'ai pas l'impression que ca change quoi que ce soit. RBR va avoir un moteur Ferrari, alors, ils suivent ce que Ferrari leur dit de faire. J'exagère surement mais bon, je pense qu'il y a un peu de vérité quand même  
Je trouve au contraire les "constructeurs" très motivés et très unis, bien que cette histoire dure depuis un certain temps. Mais que les écuries indépendantes (Minardi, Jordan, RBR) suivent ou pas, ca change pas grand chose

Ptêtre qu'ils les avaient virés par peur d'un attentat.

2 infos de F1 ô combien primordiales.
 
Doornbos remplace Friesacher chez Minardi
 
La solution idéale pour le couple Montagny/Renault
 

 
Flavio et le respect quand il n'y aucun intérêt à en tirer, ça fait vraiment deux.    
 

c'est vraiment con putain

il ferai mieux de tenter sa chance en champcar    
 
la F1 ca pue ...

il pilotera plus jamais en F1 lui

clair    
 
sauf si une écurie est interessé par son talent
 
mais avec ceux qui arrive en GP2 c'est mort ...  

 
Red Bull clâme son indépendance...
Quand aux autres, je mets ma main à couper qu'elles vont toutes se coucher les unes après les autres et ce n'est pas vraiment les récentes déclarations de Briatore qui me contrediront.  
 

 
Pour le moment il faudrait déjà que des places se libèrent et à part quelques soi-disantes tractations entre Minardi et le Turque Can Artam et quelques autres entre Heikki et Renault qui ne date pas d'hier , on a pas vu grand chose .
 
A part ça :Le salaire des pilotes 2005 .  
A prendre avec des pincettes mais ça laisse songeur sur la santé financière de certaines écuries .

Au vu des performances, Trulli doit avoir les boules par rapport aux salaires chez Toy'.
 
Cette saison, les 2 Schumacher sont trop payés.  

renault exploite ses pilotes en comparaison du reste du plateau

et ils n'ont pas les moyens de faire courir 2 voitures fiables et compétitives.

Ils paient quand même leurs pilotes 3 fois plus que Williams

sauf que williams ils sont pas trop en course pour le titre constructeur et pilote

Schumacher 70 millions pour perdre tres souvent cette saison
 
Et son frere 25 millions pour perdre tout le temps  

Il a moins perdu dans sa carrière que certain pilote en  3/4  ans  

Enfin excuse moi c'est vrai, c'est un véritable exploit de gagner avec une voiture qui mettait minimum 2 sec a tout le monde au tour

Demande à Hill Villeneuve et Hakkinen comment ils s'en sont sorti à leur époque avec de tels caisses  

Dit pas n'importe quoi, elle mettait pas 2 secs a tlm la caisse de Villeneuve en 97    
Et Hakkinen, ben ca s'est soldé par 2 titres de champion du monde quand il avait une McLaren supérieur
 
De plus chez Williams comme chez McLaren il n'y a jamais eu de consigne d'écurie, alors c'est déjà plus difficile de gagner les courses quand on se bat déjà contre son propre coéquipier    
 
Schumacher il a une équipe totalement dévoué derrière lui, sa monoplace qui etait vraiment supérieur aux autres, et cerise sur le gateau son propre coéquipier qui ne se bat pas avec lui, voir mieux qui l'aide à gagner  
Difficile de perdre quand on sait tout ca, pourtant il l'a fait quelque fois  

ouais il est vraiment nul

Putain, le jour où le schum arrête, Ferrari va faire de belles économies quand même !
 
Son salaire dépasse le budget de certainnes équipes, non ?  

Au fait, vous savez pourquoi le salaire de Schum à autant augmenté cette saison ?

bah il a du prolonger pour deux années de plus, et bon, un septuple champion du monde, ça prolonge pour cher

Bah faut le motiver    
 
Entre son salaire, ses pubs, etc., il est milliardaire non ?
 
Sinon pour Montagny à moins qu'il y ait bientôt de nouvelles équipes c'est mort

faut qu'il change de top team
 
genre ferrari, ça les brancherait ptete un pilote essayeur de chez renault

 
C'est quand même injuste pour lui, il tourne bien !
 
ca me dépasse qu'un type qui dirige une écurie soit aussi agent de coureur.
Et comme un agent touche un % sur les contrats de ces poulains, ben il touche du pognon à chaque fois qu'il embauche un de ses propre gars ! Enorme, non ?