Reprise du message précédent :

quasi 10 places grillés au départ (chargé comme une bourrique =  meilleur traction au départ)
Il a dépassé 2 pilotes sur la piste, le reste c'est grace à son arret en moins (et à son pilotage bien sur)
C'est un bon pilote mais faut pas oublier son arret en moins, on verra au prochain GP, les Ferrari Honda et Toro Rosso seront préparées comme les autres, on verra aussi la fiabilité sur 2 GP des differentes écuries
Ce premier GP était un peu biaisé mais interessant  

Il y'en a plus des masses de toute façon ...
 
A part ça j'ai entendu que diverses écuries ont posé une réclamation contre Ferrari pour un aileron arrière non-conforme (trop souple).
Ca a été rejeté ...

N'importe quoi  

Monza et Montréal et puis c'est tout  
 
 
J'avais posté la news ce matin. Seul Renault aurait officiellement porté réclamation. La FIA a revérifié les ailerons et les a jugé réglementaire. Affaire à suivre ...

Revois le départ  

heu et combien de champion de la catégorie inférieur se sont cassé la geule en F1 ?    
Non mais c'est juste pour être sur que l'on parle bien de la même chose    
 
Donc arrete ton sarcascme, il a fait un vrai premier grand prix,, donc il sera pour moi je le pense la révélation de l'année en F1 que ça plaise ou non et même s'il était déjà champion de GP2

le poids en essence ça aide à rien du tout (peut être le premier mètre et encore).
 
Ensuite le poids en essence va sérieusement ralentir son accélération sur la première ligne droite, c'est kimi certainement qui a eu le plus de mal avec les toro rosso, car il se fesait déposé en accélération pure.

Le classement au 1er tour: Michael Schumacher, Alonso, Massa, Montoya, Barrichello, Button, Fisichella, Webber, Klien, Coulthard, Villeneuve, Liuzzi, Raikkonen, Speed, Trulli, Ralf Schumacher, Sato, Ide, Heidfeld, Monteiro et Rosberg. A noter que Albers et Rosberg se sont touchés peu après le départ.
 
Parti 21 => 14 au premier virage => 13 à la fin du tour

Arrete de te faire griller par des 45 tonnes au démarrage au feu vert  

Kimi l'année derniere le répétait souvent, partant souvent très chargé
D'autant qu'aujourd'hui la McLaren de Kimi était moins chargée en aero que les autres, pour ne pas que la charge carburant ne soit trop pénalisante en ligne droite, mais au départ c'est un avantage

Source ?  

C'est comparable c'est sur    
Les reservoirs pleins équilibre la voiture vers l'arriere, donc favorable à la traction et donc au départ
C'est le secret de la traction des M3 et Skyline (même si elle est une 4 roues motrices) charge supérieure à l'arriere

   T'as pas vu le GP ?
Bon sinon c'est là par exemple : http://f1.racing-live.com/f1/fr/in [...] 0733.shtml  

Et de la 911 et sa motricité légendaire
 
+1 avec picsouu

Je vois pas a quel endroit ils parlent du classement au 1er virage ?  

La charge oui aide au démarrage à faire passer la puissance, le premier mètre (aller on va dire à fond de 1ère), mais ensuite ça ralenti l'accélaration et ça je vois pas comment tu peux le nier
 
pour la voiture de kimi moins chargé en aéro ? tu tiens ça d'ou ?

Ca c'est les comm de TF1 , je sais c'est pas génial comme source, mais c'est logique, ils faisaient aussi ca l'année derniere

 
Vi, mais grosso modo sur une demi ligne droite des stands, tu gagnes plus a moins patiner que tu ne perds à l'accéleration du au surpoids de la voiture

J'attend les upload de la course, tu verras le départ en vue aerienne

  il faut arreter de tout confondre, je pense là
la motricité est aidé avec un poids plus importants sur les roues motrices, mais une formule 1 en dehors de la 1ère patine rarement en ligne droite, ensuite il lui reste a poussé les 50 à 100 kg d'essence en rab par rapport aux autres et ça c'est le critère limitant fondamental, il peut gagner 1 m avec le poids au démarrage, mais il perdra 10 m ensuite avec son accélération plus faible .

  idem que picsouu, le poids en rab tu en fait quoi ?
tu prends 2 911 et tu mets 100 kg en plus dans l'une laquelle sera la plus rapide à atteindre les 200 km/h (commes les F1 au moment de premier virage) ?
 

bah oui peut être mais ça me parait très léger alors, sa mac laren n'était pas rapide en ligne droite, juste moyenne

justemment c'est en DA arreté que la charge est la plus pénalisante et le surplus de motricité au démarrage ne compense pas du tout le surplus de poids loin de là.
 
c'est plus que kimi a bien jailli du fond de grille et il a bien géré le premier freinage

 
OK mais pour atteindre 200 pour une voiture de série, meme 911, ca demande du temps (environ 15-20s) qui fera que la le gain de poids effectivement sera gagnant
 
La on te parles de l'accéleration sur les 5-6 premières secondes...
 
Ce qu'on veut dire c'est que c'est tellement facile de patiner avec une F1 (vu la puissance) que le surplus de poids peut aider un peu a moins faire patiner la caisse donc a faire un meilleur départ que les autres... Et quelques metres de gagnés, ca peut etre déterminant
 
Puis y a aussi le fait que beaucoup de pilotes en fond de grille sont des noobs...

Euh enfin de toute façon il avait pas besoin de ça pour griller 10 places hein, en fond de grille yavait que de la bouse.

aaaaah il passe en ce moment le grand prix sur la 8eme chaine japonaise...youppi

mais c'est exactement le même phénomène qui rentre en jeu, peu importe le temps
 
et une F1 en ligne droite ne patine pas dès qu'ils sont sorti de la première (c'était visible pendant le grand prix, il n'y avait le TC n'y le bruit de casserole en seconde).
 
Par contre pour ta dernière phrase on est d'accord, c'est plus ça

Mais bon ca enleve rien au fait que Kimi a fait une course de psycho...
 
Le verrais bien chez Frerrari moa...

Le plus gros probleme de la charge essence c'est le freinage, la difference d'inertie de la voiture est énorme (70kg à 300km/h) la vitesse de pointe moindre c'est un détail => aero légere pour éviter de se faire depasser, faut aussi raccourcir la course des suspensions, sinon trop de roulis en courbe, tout en les rendant plus souple (motricité à chaque réacceleration -et au départ -)
En fin de run, la voiture de Kimi devait être beaucoup plus délicate à conduire, tout en étant plus rapide

Pour moi Raikonnen est le meilleur pilote de F1 de ces 3 dernières années sans aucun doute. L'an dernier il aurait du être champion du monde. Finir 2ième avec si peu d'écart et autant de pépins mécaniques et autres, ajouté aux nombres de fois où il est parti très mal placé pour finir dans le trio de tête est exceptionnel. Je suis convaincu qu'à voiture égale, en encore plus à problèmes égaux il finit premier et devant Schumarer.
Alonso pour moi est un très bon pilote mais que je ne trouve pas qu'il arrive au niveau d'un Raikonnen ou d'un Schumarer.

En parlant de TC, dans les cams embarquées d'Alonso (j'ai pas fait gaffe chez les autres), y'avait pas le bruit de casserole à l'accélération en sortie des virages lents
 
Alonso aurait appris à accélérer ou Rinault a fait des changements sur le TC ?

 
En tout cas pdt la course on a vu Schum se chier dessus plus d'une fois, pour Alonso j'ai rien vu. Pourtant il a fait changer le réglage de son aileron au premier ravitallement. Pour Raikko on peut pas dire on l'a pas vu de la course.
 
à mon avis tant que les Renault et les McLaren resteront si différentes (Renault tjs un poil juste en vitesse pure mais fiables et bonne stratégie, McLaren qui pètent tout, mais dans les 2 sens du terme) il sera impossible de comparer les 2 pilotes. Par contre la Ferrari et la Renault étaient très proches j'ai trouvé, et on peut pas dire que le Schum ait été brillant.

 
J'ai pas fait gaffe à ça, sur les autres voitures c'était comment ?
 
Moi j'ai surtout trouvé que le rétro gauche des R26 bougeait vachement

 
Idem

Rhalala Kimi ze king !!
 
Bon belle course devant pour une fois et belle remontée de mon poulain    
 
J'espère qu'il aura moins la poisse la prochaine fois car on aurait eu qqc de sympa entre schumi, kimi et alonso  

 
L'indicateur "TC" fournit par la FIA indiquait une utilisation "abusive" du TC, donc je pense pas que les choses aient changées...

Il y a quand même eu quelque depassement sympa. Même si la course c'est joué dans les stands.  
Il faudrait qu'ils perdent plus de temps dans les stands
Par exemple en limitant le debit d'essence lors du ravitaillement pour les forcer a ne faire qu'un seul ravitaillement.

 
Ah ouais clair

 
Ouais ça OK, mais tu l'entendais toi ?

Lol, tu avais son cardiofréquencemètre en direct toi ? Le mec ça fait plus de 10 ans qu'il fait de la formule 1 à haut niveau (à ses débuts il taquinait déjà le grand Ayrton Senna) et des enjeux importants il en a eu. Il a pratiquement tous les records de formule 1, un fric à plus savoir quoi en foutre, il a plus rien a prouver. Qu'est ce qui faut pas entendre... Je demande à voir si le petit Alonso qui n'a pour l'instant à son actif aucun des exploits de Schumarer et dont toute la presse fait l'éloge (enfin surtout française et espagnole ça se comprend) arrivera en fin de carrière avec autant de records et de panache.

 
Et alors ? Il a quand même fait des erreurs ....

???
Il a tenté, attaqué mais je n'ai pas vu d'erreurs...

Et chaque fois qu'on fait une erreur d'un millième de seconde on se chie dessus ? Bientôt la génération manga viendra se plaindre que Barthès n'ai pas une détente de gardien à la Olive et Tom.