Reprise du message précédent :

 
Logiquement, Lawson. Je pensais me souvenir depuis l'année dernière et le retour de RIC que RB n'avait plus de pilote de réserve officiel, mais il semble que Lawson fasse double emploi cette année :
 
https://www.motorsinside.com/f1/act [...] -2024.html
 
Maintenant ça dit pas ce qu'il se passe si il faut faire un remplacement chez Red Bull et VCARB à la fois  

Il n’y a pas Hadjar aussi ?

dans le cas improbable il faudrait vraiment 2 réservistes, ce serait évidemment LAW + HAD (ou IWA)

Normalement, RB n'a qu'un seul pilote de réserve et c'est LAW
Et pour VCARB, ils ont LAW et IWA.
Pas de HAD donc. Après on sait comment ca se passe dans ce genre de cas, y'a l'exemple HUL qui fait des piges chez tout le monde récemment

Audi qui va repêcher un papy .... la F1 qui ne veut pas de jeunes loups, on reste sur des acquis et de l'ennui ...

 
Comme Ferrari et son dernier titre
 

 
 
HAD fait beaucoup de simu cette année...Au pire il peut faire une BEA si il est dans la RBR

C'est cohérent, quand tu démarre un projet, c'est pas forcément le plus opportun de prendre un jeune, et c'est pas un cadeau pour lui. Audi a besoin de repères et de retours.
Le vrais scandale c'est Ricciardo chez ex AT, l'une des raisons d'être de cette structure c'est justement de lancer des jeunes. Dans une moindre mesure le duo Magnussen-Hulk chez Haas qui devrait être une junior team pour Ferrouze.

 
Parceque les voitures ne le réclament pas vraiment
 
Les teams veulent des mecs qui suivent les consignes des ingés pour arriver à la perf. optimisée d'après eux.
Si tu attaques trop / au mauvais moment, tu peux potentiellement ruiner ta course.
Et les pilotes te disent qu'ils sont à 80% d'attaque, moins qu'en endurance d'après eux    
 
Du coup un ancien qui échangent bien avec le muret, et qui est capable d’éviter les cartons ça leur suffit.
C'est très triste.
Pour régler ça, il faut des voitures différentes, en particulier au niveau des pneus
ET  
 
Interdire le pilotage depuis le muret. En coupant la liaison Team => Pilote. Le pilote se demerde ! On a le droit aux appel pour les ravitos, et pour la sécu et basta.On coupe la télémétrie aussi. Tout est enregistré, mais c'est fait en dépouillement après les courses. Pas en live par 100 mecs à l'usine.
On garde la radio avec la direction de course pour la sécu et la gestion des pénalités etc.

ça fait des années qu'on le dit c'est un monde d'assistanat de toute façon. Et tlm se complait dedans

C'est piloté par des financiers
 
Ils mettent du frics, ils veulent 'sécuriser les investissements'.
 
Et donc, ils vont demander des plans d'actions pour 'limiter les risques', justifier que les investissements sont judicieux', que l'équipe a 'optimiser la performance' etc.
 
On ne peut pas compter sur les teams pour apporter ce genre de modification.
Il faut que ça vienne de FIA+Liberty en se rendant compte que le spectacle est nul
 
Sauf que les 2 dernières années ont bien marché...

 
disons que pour RIC le plan (secret) c'était de le relancer une demi-saison le temps que PER se plante et soit viré  
 
sauf que ça ne s'est pas passé comme prévu l'an dernier
 
du coup on a prolongé RIC dans le mince espoir de et PER aussi (mais lui contraint et forcé)  
 
après RB se fout des autres baquets, je pense qu'ils sont surtout préoccupés par les rumeurs autour de VER en ce moment sans parler de Newey  
 
et puis y'a les ex qui peuvent frapper à la porte au cas où y'a besoin    

il faut dire que 2021 a totalement relancé le bouzin prouvant la valeur du système mis en place. maintenant, l'imposture refait surface.  
il faudrait vraiment qu'ils se réveillent

C'est surtout, préférer HUL à BOT qui m'étonne. Les deux ont une expérience relativement similaire : multi-team, compétitif.. Et certes l'un est allemand mais l'autre à un mulet

BOT a toutes les qualités dans l'absolu mais on doute de sa motivation c'est bien ça le problème
 
dès qu'il est retombé dans un team anonyme, on ne le voit plus ou presque, sauf sur insta
 
HUL, lui n'a jamais connu un vrai top team (désolé Renault ), quand il était réservsite il s'est accroché malgré tout et quand il est arrivé chez Haas, soit potentiellement une des pires équipes du plateau, bah il a impressionné
 
y'a pas photo, HUL > BOT
 
après pour le second baquet, s'ils n'arrivent pas à avoir SAI, Audi peut tenter ALB ou OCO, mais les 2 paraissent plus fiables que BOT à mon sens. Maintenant peut-être que Valtteri va se sortir les doigts les prochaines courses, surtout qu'on sent bien que la Kick Sauber n'est pas si nulle que les résultats le démontrent
 
si Audi veut vendre des voitures en Chine, ils peuvent garder ZHO sinon
 

 
mais non mais non voyons, les courses sprint ravissent le grand public, les GP de Miami, Vegas et Jeddah sont des "bangers" pour les fans
 
la F1 est même obligée de refuser des nouvelles équipes, c'est dire la hype qu'elle suscite
 
et je te raconte pas le boom des abonnements TV la saison prochaine à l'idée de voir HAM en rouge  
 
ils n'ont aucune raison de revoir leur copie (malheureusement)

Bottas fait du bon boulot cette année. Il est plombé par la fiabilité désastreuse et les arrêts aux stands catastrophiques.
 
Je pense pas qu'Audi ira dans cette voie mais un duo BOT-HUL, ce serait très solide pour débuter.

En fond de grille clairement  

Le problème c'est que BOT est le pire "racer" de la grille. Il est très bon quand il est tout seul en piste mais dès qu'il y a d'autres pilotes ils se fait malmener et ne sait pas s'imposer donc il perd inexorablement des places sans jamais en regagner
L'exact opposé d'un PER par exemple.

 
C'est vrai mais à l'inverse de Perez, il est assez régulier et fiable. Si la voiture vaut des points, il ramènera des points.
Au niveau retour technique, je pense que HUL-BOT serait intéressant. Et ça évite de casser la tirelire pour se payer Sainz alors que les 2-3 premières années, il ne fera rien de plus qu'un Bottas.
 
Le problème, c'est qu'Audi s'imagine jouer le podium en 2026 et le championnat en 2027. Ca va vite déchanter.

Non Audi ne prendra jamais BOT
Ils ont déjà l'exp avec HUL, allemand en plus
Ils prendront un jeune qu'ils prendront le temps de former pour arriver au sommet (ou SAI qui a encore "le temps" )

Ils prendront surtout un pilote dans le budget alloué pour cela
 
Perso je n'y crois pas trop au rookie chez audi...Ca va vouloir miser sur l'XP pour éviter à la fois trop de cout de pièce et aussi pour le retour dev.

 
Oui mais inversement PER qualifie rarement la voiture où elle doit être. Il ne fait que rattraper le coup le dimanche.

Je pense que ca se jouera entre Gasly et Ocon, Sainz ira chez Mercedes (ou RB en cas de surprise)

 
Je vois aussi les choses comme ça.
Mais il semble que Gasly et Ocon soient aussi candidats chez Haas et probablement Williams. Peu importe tant qu'ils ne sont plus chez Alpine  

Du coup, qui va être candidat pour être chez alpine ?
 
Après, je pense que OCO a plus d'opportunité que GAS. Mais c'est un avis purement subjectif

 
Sainz -> Merco avec Russell
Ocon -> Audi avec Hulkenberg
Gasly -> Williams avec Albon
Alpine -> Dans la merde

C'te foire aux pronostics.
 
 

Logiquement, OCO étant un pilote mercedes il devrait pouvoir viser une place chez mercedes avec RUS.

 
Alpine devrait se positionner pour récupérer Bottas s'il se fait jeter de Sauber. Et Famin a déjà dit qu'ils ont Doohan et Martins au cas où.

 
Faut pas trop y compter.

Je n'y crois pas, l'histoire récente nous démontre qu'une fois que toto t'as laissé partir c'est pur tujur! #Mick #Stoffel

N'empêche la prostitution de Toto pour VER est un camouflet énorme pour RUS quand on y réfléchit

Russell a tout de même le même défaut que Leclerc, lorsque ça devient tendu, mentalement ça craque et ça peut vite se mettre au tas. Ça fait peur pour jouer un championnat qui pourrait être serré.

C'est pour la même raison finalement que Ferrari a recruté Hamilton.

Puis bon avec le budget illimité de Mercedes, il faudrait être fou de ne pas tenter de recruter le Goat actuel de la F1.

 
Avec tout le respect qu'on peut avoir pour George, si Max a la moindre chance d'être libre, ce serait une faute pour tous les chefs d'équipe de ne pas tenter leur chance.
Mais Toto y va un peu fort, c'est plus de la drague, c'est le lourdingue qui demande le 06 en fin de soirée, avec 2g de tequila dans le sang.

 
Russell, Norris, Leclerc, c'est toute une génération de fragiles mentalement.

Ca me paraît pas anormal de l'être au début, Verstappen l'était tout de même aussi à sa façon avant mais c'est surtout lesquels deviendront solides mentalement en temps voulu ?
Bizarrement je me demande si ce n'est pas Sainz qui pourrait le devenir, visiblement il a bien bossé après ses errements sur ce domaine.

Sauf que c'est pas le fait de vouloir recruter VER le problème, évidemment qu'il faut essayer, c'est vraiment la prostitution de Toto qui est ridicule.

 
 
VER faisait beaucoup plus de connerie avant son premier titre.
 
C'est certainement aussi ce qui pose soucis mentalement à RUS/NOR/LEC...de pouvoir se "libérer" d'une pression

"Goat actuel" ça ne veut rien dire.

oh niveau pression NOR semble en avoir descendu pas mal ce week end chez les néerlandais en effet (une vieille tradition anglaise)
 

 

lyn 4 (@iLUVL4N) : this lando norris goes to the history books

Sauf si tu utilises le mot et pas l'acronyme