Reprise du message précédent :
Je te recommande de relire mon message
 
GAS a battu OCO en 2023, on verra pour 2024, c’est très loin d’être joué.

Non il n'aime pas OCO et ne voit que le cumul final des points sans aucun recul
D'ailleurs même si OCO avait eu plus de points l'an dernier, il aurait trouvé autre chose à redire
Mais on peut ne pas aimer un pilote mais être dans le déni permanent et ne pas reconnaître ses qualités en ne voyant que quoi d'ailleurs ? Sa tête ? C'est d'un ridicule
Par exemple, j'ai pris VER en grippe pour ses manoeuvres on ne peut plus détestables en piste mais je suis obligé de reconnaître que c'est un super pilote (quand il conduit tout seul ou quand il ne pête pas un câble quand on lui ferme la porte)
Mais j'avoue il a en plus une tête de con    

Mouais, pas très clair ton message tout de même.
 

 GAS >> ALO

Tu te contredis complètement. Si je ne "vois que le cumul final", pourquoi j’aurais trouvé à redire si OCO avait battu GAS ? Non, dans ce cas, je l’aurais reconnu, comme je suis capable de reconnaître qu’OCO a battu ALO une fois.

C’est bien beau de trouver des excuses à chaque pilote, mais au bout du compte, seul le résultat final a de la valeur.

De la même manière que si t’as raté le titre d’un point trois fois, ça ne fait pas de toi un quasi-triple CDM, juste un nobody

Pour l’instant OCO n’a jamais battu GAS et n’a battu qu’un seul coéquipier dans toute sa carrière (une fois dans leur deuxième saison).

 
Moui alors attention, OCO n'a pas eu de bol sur pas mal de courses/qualif l'an dernier.

Non mais justement, à ce compte-là, OCO n’a jamais battu ALO, parce que ce dernier a eu une malchance de ouf en 2022.

Ça n’a aucun sens. Soit tu gagnes, soit tu perds. En l’occurrence, OCO est un loser en puissance qui va enfin dégager de la F1 par la petite porte après une mièvre saison chez Haas qui s’en vient.

arrête donc de masquer ta mauvaise foi.  

non mais jamais il va chez Haas alors qu'il a un volant Alpine  
 
s'il fait ce move c'est vraiment qu'il n'en peut plus de l'équipe et de GAS mais c'est pas l'impression que j'ai. Sportivement il est dans la meilleure équipe potentiellement du "flop 5", même si Audi à terme on ne sait pas, mais hors baquet dans le top 5 (Mercedes ?) il ne peut pas espérer mieux où il est.
 
et ça vaut aussi pour GAS d'ailleurs  
 
Haas c'est joli au début ça fait envie quand Ferrari refait la voiture durant l'Hiver mais on sait ce qu'il en est de la progression en cours de saison. La position qu'ils ont c'est le maxi qu'ils pourront espérer d'ici la fin, HUL ne partirait pas chez Sauber sans ça. Alpine a toujours progressé en cours de saison, d'ailleurs c'est déjà le cas cette année (oui je sais ils étaient derniers) et je n'ai aucun doute qu'ils se battront très prochainement pour les points.
 
autant GRO avait de bonnes raisons de quitter un Enstone en déconfiture pour Haas à l'époque, autant OCO n'en a aucune, même côté salaire je ne vois pas comment ça peut être plus intéressant que Alpine

et merco je suis pas sur qu'ils vont revenir au top. A part recruter newey

Pour les pilotes Alpine, je pense que la conclusion à peu près fiable qu'on peut en tirer depuis un peu plus d'un an, c'est que ce sont 2 pilotes très proches : proches en qualif, proches en rythme de course, peu d'erreurs. Ocon prend l'ascendant en ce début de saison, à voir si ça se confirme ou pas.

Quand on écoute   , ce week-end l'alpine était très mauvaise !
Quand on écoute   , ce week-end la voiture était pas mal !

 
Apprends à lire

 
 
HUL aurait signé un contrat financièrement très interessant avec Audi.
 
Comme déjà dit, ne jamais ignorer l'influence du pognon dans le choix de certains pilote pour telle ou telle équipe
 
 
Perso, je vois bien BOT prendre le volant de HAM l'année prochaine...BOT n'a jamais dit non sur les contrats d'un an avec mercedes, pas de raison qu'il refuse pour un an en 2025 avec mercedes ( surtout si ca aligne les millions pour uen saison )
 
 
OCO et GAS, je vois plus grand monde pour leur offrir le même niveau de salaire hors alpine...

Conclusion : elle était pas mal mauvaise  

un HUL qui fera plus rien en F1, normal qu'il cherche le pognon
un OCO ou GAS, qui ont encore rien prouvé et sont jeunes, devraient plus chercher un bon baquet

Bon résumé

chercher du pognon OK, mais justement c'est pas chez Gene Haas le radin que tu vas l'avoir

 
Sauf que OCO et GAS ne sont pas trop sur les short list pour les meilleures places
Et avec 6 millions par an, ca va être compliqué pour avoir le même niveau ailleurs que chez alpine.
 

 

Je n'y crois pas trop à OCO chez Haas en parti pour cela.
 
Au pire, MAG va renouveller une paire d'année avec BEA en équipier.

 
Du coup le meilleur move c'est de rester chez Alpine.  
Je vois pas l'intérêt d'aller chez Haas qui est encore un plus mauvais team qu'Alpine....

puisque oco a battu alo, c'est alo qui doit dégager.

+1
La seule raison qui serait valable c'est qu'il soit au courant que Alpine veuille simplement se barrer de la F1.

 
 
Ou tout simplement qu'il ne veut pas revivre le fait de se trouver à un moment de la saison sans volant pour l'année suivante. OCO a déjà connu cela donc il a tout interet à sécuriser son avenir en F1.  
 
Puis Mercedes n'a pas l'air de trop en vouloir

 
Il a peut-être des infos sur le futur moteur 2026. Si Renault foire encore son moteur, c'est parti pour être en fond de grille pour longtemps.

aucun protagoniste déjà présent ne va foirer son moteur avec les acquis. vu que la réglementation va se simplifier. personne ne part d'une feuille blanche.
Ce sera vraiment une question d'intégration.

 
Oh Ouiiiiiiiiiiiii!    

 
On augmente la part électrique et c'est ce que Renault maîtrise le moins.

Déjà que personne ne sait véritablement comment sera le moteur 2026, même pas la FIA, je ne vois pas comment il aurait eu des infos...
Par contre oui il peut avoir des indices sur la restructuration du team s'il y en a une

T'en as absolument aucune idée
Et non le règlement ne fait pas que se simplifier.

Comment alpine pourrait se foirer en 2026
 
Une équipe stable, avec un noyau dur d'ingé ultra performant et en plus deux pilotes qui sont soudés pour le bien de l'équipe

on enlève le mgu-h qui est réputé la partie la plus complexe. le "reste", les motoristes actuels savent faire. le V6 turbo ne change pas.
On va probablement vers une convergence

Rien de tel qu'un renault e-tech

Ce bashing à la Française.
 

 
La partie châssis est pas encore fixée mais niveau moteur, on sait : La suppression du MGU-H (le système récupérant de l’énergie sur la rotation de la turbine entraînée par les gaz d’échappement) et l’augmentation de la part électrique du groupe propulseur. La puissance thermique, obtenue par des carburant en partie synthétiques ou durables, devrait passer à 400 kW (environ 535 chevaux), la puissance électrique à 350 kW (environ 470 chevaux)
 
Tous les motoristes bossent sur 2026 et annoncent déjà leurs premiers résultats. Il est très possible qu'Ocon ait des retours sur l'avancement de Renault et que ça le fasse fuir.

Clairement. Si y'a des mecs a dégager c'est plutôt des Zhou, stroll, sargent ou magnussen.

tu oublies ric et per

L'effet verstappen sur Perez est pas à négliger. Ric je sais pas c'est un peu une énigme je trouve actuellement.

Ça fait 4 ans que c'est un énigme non. ?

C'est vraiment pas une énigme, il est nul depuis sa première année chez MC, c'est tout

Alpine coincé avec son duo de pilotes actuel????
 
Bottas vers Williams
https://x.com/OffTrack_FR/status/1792617419040583982
 
Sainz vers Kick
https://x.com/OffTrack_FR/status/17 [...] 15/photo/1

de toute façon les RH chez Alpine. ils ont réussi à faire partir Alonso qd même  
 
je suis étonné de ne pas avoir entendu...
...les fanboys qui diraient "ben voyez maintenant auquel niveau se trouve la bagnole depuis qu'il est parti."