Reprise du message précédent :

c'est assez ressemblant en effet  
https://www.watchmojo.com/uploads/b [...] 30_480.jpg

 
 
Le boucher ibérique de retour chez renault

 
à priori OCO hésite entre eux et Haas, il va se décider très bientôt
 
mais oui pour SAI je pense que Mercedes apporte des (grosses) garanties sur le moteur, ALB évoque même une "2014" pour Williams
 
je sais pas si c'est possible mais quand t'entend les discours de Red Bull et même de Honda y'a quelques temps, à priori ils ne sont pas prêts, alors Ferrari et Audi c'est le mystère mais clairement on comprend pourquoi Renault veut jeter l'éponge et que Briatore vise le Mercedes pour Alpine

 
 
A un moment ils disaient sur Sky qu'ils tournaient a 10s de leur pole. Je ne sais meme pas comment c'est possible un tel bordel.
Rien qu'en karting ou en sim racing, tourner 10% plus lentement que son meilleur temps c'est meme plus le coude a la portiere, c'est le verre a la main...

Qu'il remettent les ravitaillements de carburant
Chacun sa stratégie et a l'attaque

t'as 100kg d'essence aussi, c'est comme si tu portais Montoya sur ton capot moteur
 
et on rappelle que les Pirellol ne tiennent pas UN tour complet à fond sur le Catalunya, il fallait en laisser un peu dans le 1er ou le 3ème secteur lors des qualifs... alors imaginez sur des relais de 20 à 30 tours

la concurrence (que ce soit bib ou goodyear) la semaine passée tenait 600/700 km au Mans, certes le niveau de charge pour les pneus est moindre, mais quand même.

 
 
Comparé des disciplines totalement différente, je ne suis pas certains qeu ca soit judicieux
 
Après ca n'enlève rien au fait que pirelol fait de la merde...Mais est ce que la faute vient de pirelol ou du cahier des charges fournis ?

Montoya... J'adorais ce pilote. Le mec n'hésitait pas à aller chercher et provoquer Schumi quitte à finir dans le tas.

Au moins, ça sera pas difficile de faire mieux sur les prochaines pour Checo...
 
Normalement...
 
   
 

Surtout qu'a monaco c'est même -3 000 000€

 
on aura moins ce problème avec les F1 2026, les pneus vont moins souffrir

 
 
heureusement qu'il a des bons sponsors

Il doit vraiment rapporter BEAUCOUP en canettes.    

J'en sais rien mais il commence à me saouler l'ibérique
En fond de grille le Carloméro pour voir si l'herbe est plus verte ailleurs  

SAI qui tacle LEC
 
Bonne ambiance chez Ferrari

Carlos Sainz: “It’s too many times that after the race he [Charles Leclerc] complains about something.”
 
https://dubz.co/c/201ea4

C'est vrai que lui le fait pendant la course, c'est toute la nuance  

Combat de caliméro.
 

je le trouvais particulièrement soft en itw d'après course le SAI par rapport à cet incident avec LEC
 
ça n'a pas duré

j'ai toujours trouvé ça bizarre les ravitaillements en F1 pour faire 300km.  
Mais le monde des machines en a décidé autrement  
gérer, gérer, gérer

 
le type chouine 12 fois pendant le GP et il ose l'ouvrir

     
 
je pense que l'ambiance s'est inversé depuis.
SAI peine qd même à atteindre le niveau de LEC qd il est en forme. SAI est bon en course, mais en qualif, il manque toujours quelquechose et il fait des spins sous pression régulièrement. Ceci dit Lec rate des freinages de temps à autre encore.
Perso, je suis pressé de voir ce que va faire Hamilton là bas.

Les deux sont tout aussi insupportables dans leur style actuellement.

Pareil chez Alpine, Gasly comme Ocon m'insupportent.

Ca chouine tout le temps comme des gamins de 5 ans et ça tire tout le temps la gueule.

Ça n’invalide pas pour autant son propos.

norris a chouiné comme une gamine dès l'arrivée

 
 
fixed

C'est vrai que quand on en vient à se dire que Verstappen est un des pilotes les plus agréables actuellement, c'est que l'heure est grave. Alors certes il gagne mais c'était un des pires caractère à la base.

On devrait arrêter les communications ça fera des courses plus animées et les pilotes arrêterons de trouver des excuses en courses

 
Il a pas chouiné contre quelqu'un d'autre. Il s'en voulait de son erreur.
C'est différent.

je pense qu'il regarde beaucoup trop ce que fait Max dans son rétro (mais pas que) alors qu'on voit que russell freine beaucoup plus tard à gauche avec un grip de la piste plus avantageux.
il devrait peut être se concentrer un poil plus sur lui-même sur les prochaines courses.

Ben déjà il n'a pas de coéquipier pour l'embêter, ça aide

 
Ça pour pas l'embêter, il l'embête pas. Il embête pas grand monde d'ailleurs.

la manoeuvre de RUS est splendide au départ, surtout le freinage, mais quand on regarde bien le replay il a une Ferrari dans son angle mort au moment où il change complètement de trajectoire et je doute fortement qu'il la voit. Heureusement la Ferrari se déporte et accompagne son move mais le héros aurait pu être un zéro pour quelques centimètres. C'est un peu comme ALB qui passe dans son trou de souris au Canada
 
le côte à côte RUS vs NOR à la fin du secteur 1 et début du secteur 2 était magnifique, rien à redire là par contre

On peut faire 1 bon départ 1000 fois, on peut faire 1000 bons départs 1 fois, mais on ne peut pas faire 1000 bons départs 1000 fois    
Ouh nan c'est pas ça...

 
il était vénère oui.
 
Après comme souvent chez mclaren niveau stratégie c'est pété du cul...
Vouloir allonger ses relais et perdre des paquets de seconde à chaque fois, forcément ca n'aide pas...

 
Il fallait forcément se décaler un peu en stratégie pour tenter quelque chose par rapport à Verstappen. A pneus identiques et changés au même moment que Verstappen, Norris restait forcément derrière. En se décalant un peu, il se laissait une petite chance de choper une SC ou une VSC et il avait aussi la possibilité d'avoir des pneus un peu plus frais en fin de course.
 
Le problème c'est surtout qu'il y avait peu d'écarts en piste entre les 6 premières voitures et que rester en piste en pneus usés faisait perdre des places et donc pas mal de temps le temps de dépasser les voitures en question.
 
Après Norris ne perd pas la course sur la stratégie de son équipe. Il la perd par rapport à son départ et c'est quelque chose qu'il doit travailler car c'est pas la première fois qu'il a du mal sur la mise en action (départ + 2 premiers tours). Certains sont rapidement dans le rythme, lui a souvent besoin de plusieurs tours.

reste que l'overcut est rarement un bon calcul, surtout s'il faut espérer une SC/VSC à Barcelone
 
à nombre d'arrêts identique, il faut jouer l'undercut, et comme le dit kolian c'est pas la 1ère fois que McLaren fait cette erreur. OK à Miami ça a marché une fois grâce à SAR/MAG mais voilà quoi
 
NOR avait clairement le rythme pour gagner la course hier, mais quand tu te bats à 2 dixièmes par tour et que tu ressors à plusieurs secondes derrière parce que t'as trop polongé tes relais... bah c'est trop tard

Faut aussi regarder le rythme des pilotes, Norris a pu être plus rapide une partie du GP mais est aussi moins régulier et sur le long, ça fait une diff avec Max qui est moins rapide mais ultra stable pendant tout le GP.
 

 
A cela, on rajoute le départ raté et une stratégie moyenne, tu ne peux pas battre ceux qui exécutent tout cela de la meilleure des façon.
 
Par contre, si McLa arrive à s'ajuster et Norris à être plus carré, vu les qualités actuelles de la monoplace, ça serait bien plus compliqué pour RBR.
 
En ce moment pour les battre, faut être parfait même en ayant la bonne monoplace.

 
 
son premier relais en soft a été super long. Quand VERS repars en medium il reprend du temps sur les premiers
 
De mémoire, fin du premier relais pour VERS avec environ 5 sec d'avance sur NOR.
Quand NOR fait son arret il repart avec 10 sec de retard sur VERS.
 
Au final, NOR a subit la stratégie de VERS/RBR

c'était pareil à Monaco je crois, alors que le circuit est beaucoup plus petit et les virages beaucoup plus lents ...