Reprise du message précédent :
Très bien ce sprint, comme cela on échappe au faux suspense de titre de Verstappen pendant la course de demain  

 
Certes c'est son bon droit, mais là il participe pas à une course de kart avec Jean Michel et Kevin... le mec il se met à l'extérieur de deux mecs en pleine bagarre, dont un n'a plus de pneus.
Il soulageait a la sortie du virage 1 et plongeait a l'intérieur du virage 2, on criait au génie et on aurait largement pu critiquer OCO et sa manie de défendre bec et ongles.  
Là, on constate que PER n'a pas le cerveau/ carrure pour tenir une course au titre car c'était, encore une fois, une erreur évitable. Doubler deux F1 (Paquebots 2023) par l'extérieur dans un virage assez lent, a quel moment ça peut être considéré comme l'idée du siècle    

 
il y a une course demain ?

Sacré décalage horaire

Perso j'ai oublié qu'il y avait un sprint hier

Je n'ai pas pu assister au sacre de Verstappen, zut alors

Tout à fait  
S'il n'y avait pas eu la prise en sandwich sur la Haas, au virage d'après potentiellement il prête le flanc à deux voitures, c'est assez suicidaire.  

Pour moi c''est un fait de course, qui n'a pas a être sanctionné.
 
Mais c'est quand même PER que je trouve le plus fautif, c'est lui qui voit le mieux la situation, et il a la voiture et les pneus pour remonter, il se fait sanctionner tout seul.

S'il ne partait pas de si loin à chaque fois, il n'aurait pas à prendre de risques.

Pneus dispos, je vois pas ce que ça change d'avoir 3 ou 4 sets de medium finalement.

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Écoute je vais pas rentrer dans un duel de sémantique avec toi, lis les déclarations des autres pilotes, le résultat de la commission, tu verras que tu es le seul à penser ça.

À voir le nombre de tours des médiums utilisés, typiquement HUL n'a plus un jeu neuf, mais certains jeux doivent juste avoir fait SQ1 et SQ2.

À l'inverse STR, MAG, TSU et TAR ont peut être un avantage avec 2 jeux neufs, je trouve ça con quand les mecs qui se qualifient mal ont un avantage en course.

De toute manière, ca reste un fait de course sans besoin de sanction.
 
Par conter si on regarde tout le contexte de la situation, difficile de ne pas remettre la majorité des reproches sur OCO.
 
Ca commence par son décalage très litigieux au virage 1...Ensuite vu qu'il est complètement dans les choux il se rabat violemment vers HUL et ca fait des chocapic

 
Cause : un troisième pilote est venu par la droite ne laissant aucune place aux deux autres pilotes.  
 
Le seul qui a une vue claire sur la situation en début de manœuvre c'est PER. OCO lui ne peut absolument pas savoir ce qu'il se passe. quand il veut se mettre sur la trajectoire pour prendre l'intérieur du T2. Dans sa situation, il est logique que HUL lui laisse une marge de manœuvre sans quoi c'est lui qui sera en faute et qui sacrifiera sa course (alors qu'il tentait de dépasser). Je ne vois pas dans quel monde OCO peut décemment ralentir ou s'écarter sur la gauche.  
 
Même PER qui est celui qui as le plus d'infos voit une opportunité logique de passer 2 voitures d'un coup qui vont (apparemment) moins vite que lui. Manque de bol, au moment de freiner il n'est pas là ou il espère être (3-4m devant HUL), mais c'est son rôle de tenter ce move, et on se retrouve dans une situation inévitable. Fait de course donc...

Ocon responsable mais pas coupable.
 
Cocasse quand même de voir que son ancien coéquipier est impliqué dans l'accident, ça rappelle le bon vieux temps de chez Force India quand Checo était prêt à se mettre dans le mur plutôt que de laisser passer son coéquipier.
Vivement qu'il soit dégagé par RB et qu'il quitte le monde de la F1 car il fait vraiment pitié cette saison.

 
 
ça résume bien
 
Et surtout c'était une manoeuvre très con de sa part...il était en PLS avec ses soft HS, de toute manière il aurait pas tenu face aux autres en medium.
 
 

bah sinon il peut se ranger sur le bas côté et abandonner la course plutôt que d'essayer de défendre sa position
 
je vois pas trop ce qu'on veut reprocher à OCO ou même PER, c'est un incident de course avec 3 voitures de front qui essayent de prendre le même virage. HUL est pris en sandwich car OCO ne peut pas voir PER à l'extérieur et inversement pour PER par rapport à OCO = Chocapic  
 
les mecs sont pas idiots, ils vont pas se rabattre sur HUL s'ils savent qu'il ne peut pas du tout se décaler à cause d'une autre voiture et que ça va les foutre tous les 3 au tas
 
en fait ça rage juste parce que c'est le crash qui offre le titre à VER c'est ça ?

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En voulant doubler de front RUS et PIA dans le même virage.  

 
 
Voilà exactement ça a enlevé tout le suspense

 
Non justement, même si VER avait abandonné il aurait quand même été CDM à l'issue du sprint à la suite d'un crash de PER.  
 
Avant le début de ce weekend, VER avait 177 points d'avance au championnat, et il restait 180 pts à distribuer au maximum. A partir du moment ou PER se crash durant le sprint, il ne peut plus en récupérer que 172 maxi sur le reste de la saison, et ne peut donc plus rattraper VER.  

Vers veut TOUT gagner. Faut pas compter sur lui pour se laisser aller et c'est très bien ainsi
 

Je pense qu'il va rester encore chez macla en 2024 et si Alonso fait bien ce qu'il a dit qu'il ferait...prendre sa retraite, NOR pourrait se glisser dans son cockpit.
 

Menteur    
 

Voila, ça reste un fait de course mais Perez n'avait rien à foutre là
 

Non il était champion dès l'abandon de Perez.

 
 
On le sait depuis 2011, ça

Sans cette troisième safety car, Max aurait sans doute rattrapé Piastri.

Son ingénieur qui lui demandait de rester calme et de pas surpiloter pour rattraper Piastri, j'ai trouvé ça un peut faible.

Oui pour l’ingénieur il fallait finir la course et donc peux être avoir quelques points

Je pense vraiment pas

https://twitter.com/FastestPitStop/ [...] a02KA&s=19

Officiel : 18 tours maximum avec le train de pneu
3 arrêts minimum obligatoire
Tu fais pas tes 3 arrêts ou tu le fais à 19 tours ? DSQ

Quid des trains de pneus déjà usés du coup

Pourtant il ne sont pas mort hier en faisant 19 tours …
 Bref aucun intérêt de rouler en soft ou en hard …

+1 !
Sachant qu’ils ont tous bien utilisés les pneus autorisés

CQFD, Ocon a fait de la merde en espérant que Nico puisse se pousser, comme un Tmax qui te double dans un virage aveugle se rabat sur toi en se disant que tfacons tu vas te pousser.

Ridicule.

 
Sauf que c'est OCO qui est devant et c'est à HUL de trouver une trajectoire pour le doubler pas l'inverse. Et clairement dans une situation ou il n'y aurai eu que deux pilotes, ça aurait été complètement la faute de HUL qui n'aurai pas laissé la place à un autre pilote. Sauf que là il ne peut pas parce qu'il y a PER...  

Hulk fautif s'ils étaient que 2? Mais jamais de la vie

Édit : c'est oco qui vient sur lui. A partir de là,  c'est lui le responsable...

La comparaison avec la conduite sur route, vraiment ?  

 
Pirellol    

Logiquement ils vont tous rouler à fond pour le coup avec des arrêts obligatoires mais ça me semble too much comme d'hab...
 
   
 
Et OCO se rabat sur HUL point, y'a pas de magie, soit HUL bouge soit il bouge pas, OCO part du principe qu'il va se pousser que Checo soit à côté ou pas, c'est le même pari sauf qu'il a pas pu bouger et OCO est venu se planter sur lui.
 
C'est un fait de course, un mauvais calcul mais c'est quand même la faute d'OCO de se rabattre sur une autre monoplace en étant pas entièrement devant.

il y a qqes semaines un hfrien disait justement que ça serait bien d'avoir toujours 3 arrêts obligatoires pour pimenter la course.

à fond ?
les réservoirs même rempli à fond, ça tient sur tout le GP ?  

On peut remettre les ravitos du coup et ça allègera les voitures en plus