Reprise du message précédent :

même pas
 
https://www.essentiallysports.com/f [...] cks-in-f1/

Y a pas que le moteur qui flanche chez Ferrari.
Ils ont été derrière Alfa sur des circuits rapides comme Spa ou Monza, pareil aujourd'hui...
 
Le moteur c'est l'arbre qui cache la forêt, y a un vrai souci au niveau du châssis.

Il a du pas mal en baver au cours de cette dernière année

Je n'avais pas suivi que SAI finissait le championnat devant NOR encore cette année.

Sinon ALB me semble finir pas loin derrière les Mercedes et loin devant les McLaren, espérons qu'il se rapproche encore l'année prochaine.

Si il est encore chez RB, il faut encore qu'ils annoncent leur duo

L'annonce de PER chez RB arriverait dans la semaine, selon Albert Fabrega et d'autres journalistes.

c'était ses mécanos quand il était chez Williams
 

Faire confiance à Kimi ? Il aime quoi à part les glaces et l'alcool ?

PER chez RB, j'y crois de moins en moins
 
je pense que RB s'en fout de garder ALB encore 1 an de +, ils ont nettement plus urgent à régler (le moteur Honda)
 

 
la SF90 était faite pour la vitesse avec son PU surpuissant. Si tu perds 50cv, la voiture ne réagit plus du tout comme tu le pensais un peu partout (se traine en ligne droite et manque d'appui dans les courbes). C'est le problème inverse qu'avait McLaren à l'époque ALO. Le châssis était taillé pour un moteur type Mercedes mais il se trainait partout avec le Honda.
 
d'ailleurs c'est pour ça qu'il faut être prudent, parce qu'ils ont réajusté au fil de la saison la SF1000 avec une puissance moindre, mais ça ne veut pas dire que les évolutions "positives" dont a parlé LEC en itw vont avoir l'effet escompté l'an prochain si jamais le PU reprend pas mal de poneys d'un coup. Il va falloir trouver un équilibre et sûrement faire des compromis. Quand il dit on sera mieux, ça ne peut pas être pire de toute façon, mais il a l'air lucide sur le fait qu'ils se battront encore en F1.5 face à McLaren, Renault et Aston-Martin. Red-Bull et Mercedes c'est inaccessible pour eux, alors que la SF90 rivalisait y'a seulement 1 an  

 
Encore 5 titres de CDM pilotes pour Merco et ils deviennent le n°1 historique  
 
HAM fait encore 2 saison, puis Russel enchaîne ... plus de 10 ans de domination british  

Le baba au rhum !

Pour moi Mercedes a la main politique sur la F1 depuis un bail.
On send la main puissante du grand constructeur qui écrase la rébellion à coup de  Milliard.

Je veux bien qu'ils soient bon... Mais qd même.
Seul Ferrari en exploitant trop largement la zone grise à réussi à temporairement les égaler.
Ça devrait poser qqs questions qd même...

-Content pour McLaren.
Et l’arrivée d’un top driver va leur faire du bien aussi.
 
-RP l’an prochain ils auront quoi? Avec le changement du fond plat je pense que ça restera une Mercedes 2019 bricolé pour s’adapter à 2021, et pas une copie de la W11
 
Du moins j’espère sinon vu l’avion....
 
-Renault à la fois ils ont fait 3 podiums avec une auto 2019 dont ils ont bidouillé les suspensions, donc beau résultat, mais ils sont toujours 5ème du champ... après tout miser sur 2022 reste le seul bon choix à faire pour eux donc on verra à ce moment là.
 
-Ferrari l’an prochain je les pense bien mieux avec le nouveau moteur ils seront là plus grosse progression  
 
Pour Mercedes et RBR status quo j’imagine.

 
Les usines et l’organisation sont monstrueuses.  
Pour ça le budget cap me semble bien mais ça prendra 5 ans à lisser les perf

à priori RP a dit qu'ils feront exactement pareil, on copie la Mercedes 2020 en 2021 + ajustement de règlementation (fond plat, diffuseur, ailettes de frein, etc...), ils n'ont pas l'intention de faire évoluer leur Mercedes 2019
 
quasi tout le budget R&D doit aller dans le châssis 2022 parce qu'ils devront cette fois se démerder comme des grands, c'est l'idée en tout cas

 
Sergio peut financer le développement du moteur

pour l'instant Honda le développe toujours, c'est plus pour 2022 qu'ils auront besoin de fonds. C'est pour ça que je ne crois pas à PER dès cet Hiver... disons cet Été quand le toy ALB sera définitivement cassé  
 
 
bon sinon la saison se termine, on peut jeter l'ancien matos  
 

J'avais pas vu que Marko avait finalement dit qu'ils s'intéressaient à PER, effectivement ALB est sur la sellette.

C'était pas censé être interdit ?

Vu les besoins en financement, ce n'est pas au dernier moment que tu mets de l'oseille de côté ; typiquement, s'ils veulent du cash, c'est maintenant que PER devient intéressant pour profiter au maximum de l'apport financier de ses sponsors.

 
Horner a été interrogé tout le w-e sur le 2nd pilote 2021, il a fait super gaffe de ne pas donner d'avis concret sur Albon et un espoir qu'il revienne.  

Pour rester dans la course, c'est largement plus qu'un sponsor de PER qu'il faut je suppose.

J'avais juste vu cet article sur Marko :
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 55643.html

Un ALB comme ce GP, c'est pas si mal et plus simple à gérer que PER.

A part Ferrari, il devrait y avoir peu de changements

 
toujours à la ramasse, probablement, pas grand changement donc

Sauf qu'avec PER à la place d'ALB, ils pourraient sans doute se rapprocher davantage de Mercedes, niveau points, et avoir la seconde place au championnat pilotes (si BOT reste).

Non ils (Ferrari) vont forcément remonter la pente. Ils vont gagner 50 HP et récuperer un pilote non-dépressif. Pour moi ils vont reprendre leur P3 facilement. A moins que l'escroquerie RP soit encore pire en 2021

J'imagine également, donc garder ALB serait alors une perte financière (même si lui aussi ramène du sponsoring).

Mais, sauf à ce qu'apporte financièrement ALB soit très conséquent, quel est l'intérêt de ne pas signer un pilote plus performant (type PER ou HULK) ?

D'autre part, j'imagine que les mecs de Honda F1, il va bien falloir qu'ils aient une porte de sortie.
Par le passé, chez Brawn GP, tous les salariés nippons étaient répartis au Japon dans d'autres compétitions ?

Temps que Binotto restera avec LEC, pas grand risque de voir une rouge devant

Bernie approuve ce message
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 55645.html

Heureusement pour lui que c'est pas un écurie arabe !

Ya du vrai. Les Italiens veulent toujours tout faire 'entre italiens'. Dans l'industrie c'est souvent un casse tête.

Mais ya aussi un peu de condescendance anglo saxonne.
C'est pourquoi je soutient toujours les écuries qui ne sont pas basé en Angleterre. Et en particulier Ferrari.
Marre de la mafia des anglois perfides      

Ça on le sait tous.
Mais on sous estime la puissance politique qu'ils ont. Et ils sont tellement bon que ça noircit pas leur image.

Le coup des Racing point 'pink mercedes', hop tout sur le dos de racing point. Merco blanc comme neige au niveau image. Sportivement une tappe sur les doigts et hop.

Ils doivent financièrement tenir tout ça de très haut. Ça moufte pas. Aucune velléité de faire chuter l'empire malgré l'ennui.... Liberty Media qui se defonce pour rendre ça sympa.... mais non.... Et à la fin rien... Impressionnant  

 
Le climat est toujours aussi toxique chez Ferrari, Vettel était p-e la seule raison pour laquelle ça n'a pas pété,  vu combien il s'est vite fait détacher du bouzin.
Sainz vient d'une écurie assez sympa, qui a bien travaillé après le passage d'un autre coureur bien toxique.
Sainz va avoir un sacré choc après qq GP.
Je n'ose d'ailleurs même pas imaginer l'ambiance chez Ferrari si Vettel recommence à performer voire faire de podiums chez AM.

bon en fait, comme d'hab, t'en sais rien

vivement les essais hivernaux

Perso, habituellement Ferrariste, je soutiens actuellement la scuderia Alphatauri

Cela étant, pour reprendre ton message, l'italo-centrisme est normal et logique (quoique Binotto est Suisse non ? ) surtout quand on parle de Ferrari.

Ce serait assez logique financièrement

Les relations entre VER, PER et ALB vont être géniales

Putain c'est beau  
https://mobile.twitter.com/Vettelec [...] 9468044292

En en attendant les essais hivernaux, y'a  febreau qui roule sur f1 2020 avec arnaud tsamere, yann cj23 et le
bouseuh. https://www.twitch.tv/arnaud_tsamere_xrt/

HAM reconnaissant d'avoir vaincu la grippette
ça avait l'air plus difficile que le championnat F1