Reprise du message précédent :

 
Actuellement ce n'est interdit que sur les GP de France, et un autre GP Européen (Silverstone je crois).
L'interdiction totale de publicité du tabac n'interviendra qu'en 2006.
 
Au GP des Etats-Unis aussi il manque ces sponsors, mais c'est parce que là-bas un sponsor cigarettier ne peut sponsoriser qu'une discipline en sports mécaniques. Marlboro et les autres étant déjà sponsors en IRL, CART, Nascar, etc... ils ne peuvent apparaitre en F1.
Ce qui fait 3 GP sans tabac.
 
Le tabac était l'un des prétextes à la disparition du GP de Belgique, ainsi que pour le Canada (rappelons nous que celui-ci à failli ne pas avoir lieu). Mais les accords de la Concordes font que les écuries doivent accepter 3 GP sans sponsoring des industries du tabac; rien ne les oblige à en accepter 4.

arf voui

 
tellement con que je n'y ai pas pensé

nota, c pas tout jeune (boite 6 powa)  

c'est en bout de ligne droite des stands avant la variante goodyear qu'il a fait 368km/h MS ?

j'avais juste choppé des bouts d'infos pendant le reportage sur Williams d'Arte

je crois bien que ouais    
 
Cette année ils vont passer les 370 !!  

à l'aspiration celà dit

faudra pas qu'ils se tapent un effet d'engrenage a cette vitesse

décollage vertical powaaa !!

 
  ça serait risqué je pense    
 
 
Montoya/Sato en duel à 350 ??  

incident assuré

ah bin là la ouature on la voit partir mais pas revenir

Elle tourne encore !

autour de la lune !

deja quand il sont a 200 ca vole pas mal mais a cette vitesse ils atterissent plus avant 150 metres.
 
surtout si la voiture se met a l'envers et que les ailerons assurent une portance

vous vous rappelez de l'accident entre les 2 Minardi au dernier tour il y a quelques années ? Il en a été déjà été question ici je crois...

Hého c'est mon smiley ca    
Bon c'est bien parceque c'est toi  

 
Ouais
D'ailleurs le détourage est pas terrible, je fais l'effort de l'utiliser quand même, mais.... c'est bien parce que c'est toi    
 
 

 
Bonne chance Obsydian Kenobi et à bientôt  

Vous dormez tous ?
Bon allez, une bonne nouvelle pour Nicobule : http://www.gp2004.com/news/news.ph [...] &year=2004.

c'était la journée de silence pour Obsy

 
C'est vrai que dès qu'il est muselé, le topic est immédiatement plus tranquille.  
 
Obsy, reviens vite.

au fait il va y avoir les resultat des elections encore pdt le ggrand prix on aura droit à des coupure F1 entre 30min de poilituqe et 10min de pub

ranafoot, je regarderai sur la TSR

Webber a signé chez Williams pour 2005    

 
Ok mais c'est particulierement bien engagé.
la c'est plus de la rumeur mais du concret  

je sais pas si ca a été posté mais  
 
Les cinq raisons du départ des R24 enfin dévoilées  
 
 
 
  Les cinq raisons du départ des R24 enfin dévoilées
 
Les R24 excellent à l’extinction des feux et ont une fois de plus mieux démarré que leurs concurrentes sur le Nürburgring. Le départ étant une phase cruciale d’une course F1, beaucoup de personnes se sont penchés sur cet envol.  
 
Leur conclusion est que la plupart des paramètres ne peuvent pas être copiés dans l’immédiat car ils font partie du concept même de la voiture et de son moteur. GP2004.com les détaille pour vous.
 
1) Plus de poids sur l’arrière du fait d’un moteur (120kg) et d’une boîte plus lourds que la concurrence.
 
2) Le dessin des suspensions arrières, du sur mesure pour permettre une bonne traction avec les tirants en une pièce pour plus de rigidité.
 
3) Un moteur dont le couple est exceptionnel à bas régime, entre 4.000 et 8.000 tours/min.
 
4) Un anti-patinage qui marche avec retard d’allumage plutôt que de couper un banc de cylindre. Cela offre un anti-patinage beaucoup plus doux mais plus stressant pour le moteur car les pistons et échappements ont tendance à surchauffer. A moins que vous ne construisiez un moteur à cette fin.
 
5) Enclencher la transmission juste avant le départ en passant la première vitesse et en débrayant, tout en retenant la voiture avec les freins. L’avantage est qu’il n’y a aucune perte de régime lorsque la voiture commence à bouger. L’inconvénient est qu’il faut une solide boîte de vitesses, différentiel et arbre doivent également suivre. C’est une des raisons pour lesquelles Renault possède encore une boîte à six rapports seulement et non sept.

 
Il faudrait qu'on m'explique la deuxième méthode...

 
David [Coulthard] a pu couvrir un total de 120 tours, pour un meilleur temps de 1.22.977, le sixième meilleur temps de la journée. A Silverstone, Kimi [Räikkönen] a réalisé 66 boucles, et son 1.18.454 le plaçait à la quatrième place.
 
ils reconstruisaient le moteur tous les 10 tours ?

en faisant patiner l'embrayage

 
aujourd'hui Raikkonen a fait 103 tours et Coulthard 65

 
Tout le monde est bien obligé de faire patiner...

 
La méthode Panis ?
 
Tu arrives sur la grille, tu t'immobilises et tu cales.  
 
ensuite on te pousse et tu repars doucement des stands    
 
 

je veux dire, pour retenir la voiture, à la place du frein

 
Ben non, ça tient pas debout, toutes les grilles de départ ne sont pas en montée.

ouaip
bah j'vois pas alors...

Ils se sont vraiment mal exprimés en tous cas.