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La pause forcée va faire du bien à quelle écurie ?




Attention si vous cliquez sur "voir les résultats" vous ne pourrez plus voter

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Auteur Sujet :

[▄▀▄▀][Topic F1] Miam vice : Trump gold race. 1-3 Mai Q_sprint22h30

n°5476855
Profil sup​primé
Posté le 05-05-2005 à 07:30:52  answer
 

Reprise du message précédent :
T'es fier de toi ? :o


Message édité par Profil supprimé le 05-05-2005 à 07:31:10
mood
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Posté le 05-05-2005 à 07:30:52  profilanswer
 

n°5476872
Shinji_kun​64
NO WAY
Posté le 05-05-2005 à 08:46:02  profilanswer
 

trueslash a écrit :

a mon avis, le reservoir est plein au depart et a l'arrivee mais il permet d'avoir un peu plus de souplesse sur le moment ou on fait les arrets :/
 
c'est pas con en fait :o


 
C'est p'etre pas con mais:
1) de l'essence comme lest, c'est illégal et ils peuvent bien prétendre qu'il servait aussi à autre chose, il faisait lest quand même.
2) s'ils tappent dedans au moments des ravitaillements la voiture passe en dessous du poids limite... donc encore plus illégal :D  
 
T'façons y'a pas a tortiller du cul, le réglement dis que la voiture dois faire un certain poids à vide... la bar est en dessous, donc y'a triche parce qu'il est bien évident que bar sais lire le réglement[:spamafote]
 
Le truc que j'attends avec "impatience" c'est la démonstration par A + B que bar a mis plus d'essence que nécessaire lors du dernier ravitaillement :ange:

n°5476880
Shinji_kun​64
NO WAY
Posté le 05-05-2005 à 09:03:35  profilanswer
 

Spa vraiment scientifique comme démonstration mais j'ai regardé les 3émes arrets de schumacher et button...
 
Button: 8.3s pour 14 tours à couvrir
Schumacher: 6.1s pour 13 tours à couvrir
 
Et le chronométre n'a pas merdé, j'ai bien regardé... alors s'quand même louche un tel écart, vous ne trouvez pas ?
Le seul truc qui me viens à l'esprit c'est qu'il y avait encore un peu d'essence dans la ferrari mais je doute parce que sinon ils l'auraient utilisé pour faire un ou deux tours de plus et passer devant alonso comme ça :o  
 
so...
 
 
edit: puis merde quoi, 8s d'arret pour a peine 14 tours !!! que c'est long !


Message édité par Shinji_kun64 le 05-05-2005 à 09:04:31
n°5476928
pascal_
Posté le 05-05-2005 à 09:46:02  profilanswer
 

Shinji_kun64 a écrit :

Spa vraiment scientifique comme démonstration mais j'ai regardé les 3émes 2ème arrets de schumacher et button...
 
Button: 8.3s pour 14 tours à couvrir
Schumacher: 6.1s pour 13 tours à couvrir


 
Moi j'ai : 22.1 pour schumi contre 24.4 pour Button.
 
Mais j'ai aussi Wurz qui a 24.4 pour 15 tours  donc bon :spamafote:


Message édité par pascal_ le 05-05-2005 à 09:46:19
n°5476936
ObsydianKe​nobi
peloton suicida
Posté le 05-05-2005 à 09:55:01  profilanswer
 

Yoda_57 a écrit :

Non il a tord au moins sur 1 point, Ferrari ne triche pas en raison des essais privés qui je le rappelle ne font pas partie d'un point de règlement....


 
TORT bordail [:tceupa]
 
Sinon ce matin y a Max mosley qui fait les 100 pas pendu au téléphone, la mine renfrognée :/ d'habitude il a toujours l'air guilleret dans la rue, mais là il est pas content le gars [:icon3]

n°5476954
Shinji_kun​64
NO WAY
Posté le 05-05-2005 à 10:09:42  profilanswer
 

pascal_ a écrit :

Moi j'ai : 22.1 pour schumi contre 24.4 pour Button.
 
Mais j'ai aussi Wurz qui a 24.4 pour 15 tours  donc bon :spamafote:


 
 :??:  
 
Je te parle de la durée d'immobilisation, c'est à dire le temps de remplissage du réservoir... et vu que le débit est le meme pour tout le monde...

n°5476970
Jean Miche​l
Posté le 05-05-2005 à 10:21:09  profilanswer
 

12 litres par seconde le débit, à condition d'utiliser le matériel FIA sans modification (cf Benetton en 94 qui avait retiré le filtre pour augmenter le débit)

n°5476983
Shinji_kun​64
NO WAY
Posté le 05-05-2005 à 10:32:38  profilanswer
 

ObsydianKenobi a écrit :

TORT bordail [:tceupa]
 
Sinon ce matin y a Max mosley qui fait les 100 pas pendu au téléphone, la mine renfrognée :/ d'habitude il a toujours l'air guilleret dans la rue, mais là il est pas content le gars [:icon3]


Qu'est ce que t'attends pour lui poser des questions :o  
Pareil il aime bien parler de ses soucis avec des gens normaux et pas avec les journalistes :whistle:

n°5476988
avelo
j'ai pas fait d'image
Posté le 05-05-2005 à 10:33:57  profilanswer
 

ObsydianKenobi a écrit :

TORT bordail [:tceupa]
 
Sinon ce matin y a Max mosley qui fait les 100 pas pendu au téléphone, la mine renfrognée :/ d'habitude il a toujours l'air guilleret dans la rue, mais là il est pas content le gars [:icon3]


tu n'entends pas ce qu'il dit ? , genre je vide le bar ? :D  [:ddrs55]


---------------
à napus de serveur @home
n°5477000
pascal_
Posté le 05-05-2005 à 10:39:01  profilanswer
 

Shinji_kun64 a écrit :

:??:  
 
Je te parle de la durée d'immobilisation, c'est à dire le temps de remplissage du réservoir... et vu que le débit est le meme pour tout le monde...


 
Là, c'est les temps de passage dans les stand. Je trouve ça un peu plus fiable.
 
Et si tu compares Button à Wurtz (même stratégie à un tour près) :
- 25.8 contre 25.7 pour Wurtz au premier stop
- 24.4 pour les 2 au dernier stop
 
Ça serait un peu trop facile, juste avec quelques temps, de déduire que Wurtz a aussi un réservoir caché  [:jofission]  

mood
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Posté le 05-05-2005 à 10:39:01  profilanswer
 

n°5477002
Shinji_kun​64
NO WAY
Posté le 05-05-2005 à 10:41:41  profilanswer
 

pascal_ a écrit :

Là, c'est les temps de passage dans les stand. Je trouve ça un peu plus fiable.
 
Et si tu compares Button à Wurtz (même stratégie à un tour près) :
- 25.8 contre 25.7 pour Wurtz au premier stop
- 24.4 pour les 2 au dernier stop
 
Ça serait un peu trop facile, juste avec quelques temps, de déduire que Wurtz a aussi un réservoir caché  [:jofission]


Je ne vois pas en quoi c'est plus fiable... toi tu prends en compte des trucs qui n'ont pas d'interet... pareil le gars c'est loupé en repartant de son pit-stop, la voiture a eut du mal a foutre la premiére, que sais je encore !
 
C'est bcp mieux de ne prendre que le temps de remplissage vu que c'est précisément ce qui nous interesse [:mouais]

n°5477013
ObsydianKe​nobi
peloton suicida
Posté le 05-05-2005 à 10:45:56  profilanswer
 

Shinji_kun64 a écrit :

Qu'est ce que t'attends pour lui poser des questions :o  
Pareil il aime bien parler de ses soucis avec des gens normaux et pas avec les journalistes :whistle:


 

avelo a écrit :

tu n'entends pas ce qu'il dit ? , genre je vide le bar ? :D  [:ddrs55]


 
 
Je voulais aller espionner mais j'ai du boulot [:mrbrelle]

n°5477019
Jean Miche​l
Posté le 05-05-2005 à 10:49:19  profilanswer
 

on a jamais dit que Wurz avait un réservoir caché, et le temps passé dans l'allée des stands ne renseigne en rien de la quantité d'essence embarquée comme l'a fait remarquer Shinji. C'est la durée d'immobilisation qu'il faut prendre en compte et plus particulièrement le temps pendant lequel le tuyau est accouplé au réservoir.

n°5477069
pascal_
Posté le 05-05-2005 à 11:14:06  profilanswer
 

Shinji_kun64 a écrit :

Je ne vois pas en quoi c'est plus fiable... toi tu prends en compte des trucs qui n'ont pas d'interet... pareil le gars c'est loupé en repartant de son pit-stop, la voiture a eut du mal a foutre la premiére, que sais je encore !
 
C'est bcp mieux de ne prendre que le temps de remplissage vu que c'est précisément ce qui nous interesse [:mouais]


 
Oui, mais tu les as comment les temps de remplissage ? Les temps que tu donnes, c'est les temps d'immobilisation, non ? C'est déclenché à la main en plus.
 
Je viens de regarder les temps des ravitaillements en Australie (c'est la seule course cette année avec Imola ou les BAR sont allés au deuxième stop) :
- premier stop : 22.8 pour Button et 23.2 pour Sato, en gros, c'est à peu près dans la norme des autres équipes
- deuxième stop : 24.3 et 24.2, là c'est clairement au dessus des autres équipes (19.5 pour Fisichella, 20.6 pour Coulthard, 20.8 pour Montoya, 23.1 pour Klien, 20.1 pour Ralf, 23.6 pour Heitfield, tous ces pilotes ayant ravitaillé à + ou - 1 tour de Button)
 
Mais c'est difficile de conclure quelque chose. Déjà, 2s de plus que les autres, ça fait 12*2=24 litres de plus. Le réservoir caché était de seulement 10L. Les temps de Sato après son premier et son deuxième stop (où il n'était pas géné par des autres voitures) sont semsiblement les mêmes (ils sont même un peu meilleurs après le second ravitaillement). Donc c'est un peu dur de prouver quelque chose juste avec les temps de ravitaillement...


Message édité par pascal_ le 05-05-2005 à 11:15:47
n°5477081
masterzwen
Posté le 05-05-2005 à 11:17:28  profilanswer
 

Citation :

Mais au terme des accords Concorde régissant l'économie de la F1, les organisateurs sont assurés d'avoir au moins 20 monoplaces au départ, sous peine de dédommagement financier. Un "détail" qui pourrait amener le patron de la F1 Bernie Ecclestone à demander à des écuries d'aligner trois voitures...


 
mais qui a raison  :pt1cable:

n°5477119
morb
Posté le 05-05-2005 à 11:25:34  profilanswer
 

Shinji_kun64 a écrit :

Qu'est ce que t'attends pour lui poser des questions :o  
Pareil il aime bien parler de ses soucis avec des gens normaux et pas avec les journalistes :whistle:


 
ou alors imprimer quleques pages de ce topic, avec des reglements à notre sauce, puis tu glisses tout ca dans sa boite aux lettres  :whistle:

n°5477125
Jean Miche​l
Posté le 05-05-2005 à 11:26:19  profilanswer
 

pascal_ a écrit :

Oui, mais tu les as comment les temps de remplissage ? Les temps que tu donnes, c'est les temps d'immobilisation, non ? C'est déclenché à la main en plus.
 
Je viens de regarder les temps des ravitaillements en Australie (c'est la seule course cette année avec Imola ou les BAR sont allés au deuxième stop) :
- premier stop : 22.8 pour Button et 23.2 pour Sato, en gros, c'est à peu près dans la norme des autres équipes
- deuxième stop : 24.3 et 24.2, là c'est clairement au dessus des autres équipes (19.5 pour Fisichella, 20.6 pour Coulthard, 20.8 pour Montoya, 23.1 pour Klien, 20.1 pour Ralf, 23.6 pour Heitfield, tous ces pilotes ayant ravitaillé à + ou - 1 tour de Button)
 
Mais c'est difficile de conclure quelque chose. Déjà, 2s de plus que les autres, ça fait 12*2=24 litres de plus. Le réservoir caché était de seulement 10L. Les temps de Sato après son premier et son deuxième stop (où il n'était pas géné par des autres voitures) sont semsiblement les mêmes (ils sont même un peu meilleurs après le second ravitaillement). Donc c'est un peu dur de prouver quelque chose juste avec les temps de ravitaillement...


 
On est d'accord pour dire que ce sont les temps d'immobilisation qu'on a donnés et non les temps de remplissage, qu'ils ne sont pas forcément exacts, mais dans tous les cas, ils sont plus fiables que les temps que tu donnes dans la pitlane pour connaître à peu près la quantité de carburant embarquée.

n°5477202
pascal_
Posté le 05-05-2005 à 11:44:03  profilanswer
 

Jean Michel a écrit :

On est d'accord pour dire que ce sont les temps d'immobilisation qu'on a donnés et non les temps de remplissage, qu'ils ne sont pas forcément exacts, mais dans tous les cas, ils sont plus fiables que les temps que tu donnes dans la pitlane pour connaître à peu près la quantité de carburant embarquée.


 
Disons alors que l'avantage c'est que l'on a tout les temps des pitlane et qu'ils sont relevés automatiquement avec l'électronique. Ça n'engage que moi, mais je trouve ça quand même plus fiable, parceque si on perd un peu de précision avec le freinage et le redémarage, le chronométrage à la main avec des temps aussi courts, j'y crois pas trop...

n°5477211
beel1
Posté le 05-05-2005 à 11:46:05  profilanswer
 

asmomo a écrit :

Bah ce que j'ai compris, c'est qu'ils ne peuvent pas le vider sinon la voiture ne marche plus.


Mouais. Je voudrais pas accabler BAR, mais je trouve que 10L d'essence pour amorcer le système, ça me choque... [:fing fang fung]

n°5477227
beel1
Posté le 05-05-2005 à 11:48:00  profilanswer
 

pascal_ a écrit :

Disons alors que l'avantage c'est que l'on a tout les temps des pitlane et qu'ils sont relevés automatiquement avec l'électronique. Ça n'engage que moi, mais je trouve ça quand même plus fiable, parceque si on perd un peu de précision avec le freinage et le redémarage, le chronométrage à la main avec des temps aussi courts, j'y crois pas trop...


D'accord et pas d'accord :spamafote:
 
Shinji a quand même relevé 2.2 secondes d'écart, pour moi c'est largement au-delà de la marge d'erreur (sauf s'il a un gros problème de réflexes [:joce])


Message édité par beel1 le 05-05-2005 à 11:48:16
n°5477249
Origan
Posté le 05-05-2005 à 11:52:50  profilanswer
 


 
Au moment où elle a été pesée, elle était au poids [:spamafote]. Si personne ne peut rien prouver, ça devrait s'arrêter là avec interdiction des réservoirs multiples pour éviter que tout le monde fasse pareil (si ce n'est pas déjà le cas :o), il me semble...

n°5477251
pascal_
Posté le 05-05-2005 à 11:53:13  profilanswer
 

beel1 a écrit :

D'accord et pas d'accord :spamafote:
 
Shinji a quand même relevé 2.2 secondes d'écart, pour moi c'est largement au-delà de la marge d'erreur (sauf s'il a un gros problème de réflexes [:joce])


 

Citation :

Moi j'ai : 22.1 pour schumi contre 24.4 pour Button.


 
J'ai à peu près pareil  ;)  
 
Sinon, à la main dans le pire des cas, si tu commences .2 avant et tu finis .2 après et qu'un autre ravitaillement, tu fais l'inverse, c-a-d tu commence .2 après et tu finis .2 avant, ça sera très difficille de le voir à l'oeil nu et ça fait déjà 0.8 seconde de différence  [:joce]  
 
Bon, j'arrête là :D

n°5477258
beel1
Posté le 05-05-2005 à 11:55:00  profilanswer
 

Origan a écrit :

Au moment où elle a été pesée, elle était au poids [:spamafote]. Si personne ne peut rien prouver, ça devrait s'arrêter là avec interdiction des réservoirs multiples pour éviter que tout le monde fasse pareil (si ce n'est pas déjà le cas :o), il me semble...


Bin le pépin c'est que ce sont les réservoirs multiples non déclarés à la FIA qui sont interdits :/
Donc pour BAR il faut prouver que c'est pas un réservoir. S'ils y arrivent, c'est bon (puisqu'il n'aurait pas fallu le vidanger).

n°5477265
Jean Miche​l
Posté le 05-05-2005 à 11:55:46  profilanswer
 

beel1 a écrit :

Mouais. Je voudrais pas accabler BAR, mais je trouve que 10L d'essence pour amorcer le système, ça me choque... [:fing fang fung]


 
ouais, franchement, c'est plus que louche.
Soit ils ont vraiment besoin de ces 10l pour faire fonctionner la voiture, mais dans ce cas ils utilisent ce carburant comme lest (puisqu'ils ne peuvent pas l'utiliser), or le lest doit être fixe et pouvant être plombé !
Et puis c'est un peu étrange quand on sait les millions de dollars dépensés pour la conception d'une monoplace, d'avoir un tel problème.
 
Soit c'est de la vraie magouille pour gagner l'équivalent en kilos, donc grosso modo 6 kg, et donc un gain au tour pendant les 2/3 du GP.
 
Ce serait intéressant de savoir comment ce réservoir est rempli (possibilité de le remplir uniquement lors du dernier ravitaillement en actionnant un bouton ??)
 
En tout cas, ils ne sont pas clairs dans cette histoire.

n°5477271
Origan
Posté le 05-05-2005 à 11:56:34  profilanswer
 

beel1 a écrit :

Bin le pépin c'est que ce sont les réservoirs multiples non déclarés à la FIA qui sont interdits :/
Donc pour BAR il faut prouver que c'est pas un réservoir. S'ils y arrivent, c'est bon (puisqu'il n'aurait pas fallu le vidanger).


 
Ils ont toujours dit que ce réservoir était connu de la FIA, non? [:le kneu]

n°5477287
beel1
Posté le 05-05-2005 à 11:59:06  profilanswer
 

Origan a écrit :

Ils ont toujours dit que ce réservoir était connu de la FIA, non? [:le kneu]


:??:
Je ne pense pas, non. Ou alors à force de lire des kés j'en deviens :pt1cable: [:joce]

n°5477339
nicobule
Pilou-Pilou
Posté le 05-05-2005 à 12:07:56  profilanswer
 

ObsydianKenobi a écrit :

TORT bordail [:tceupa]
 
Sinon ce matin y a Max mosley qui fait les 100 pas pendu au téléphone, la mine renfrognée :/ d'habitude il a toujours l'air guilleret dans la rue, mais là il est pas content le gars [:icon3]


[:xp1700]

n°5477357
Shinji_kun​64
NO WAY
Posté le 05-05-2005 à 12:10:29  profilanswer
 

gp2005.com

Citation :

La FIA avait validé le système de réservoir BAR    
   La cour d’appel de la FIA, réunie hier à Paris pour se pencher sur le sort de BAR Honda et de son système de réservoir - qui lui permettrait d’accuser 10kg de moins que la limite autorisée - n’a pour l’heure pris aucune décision sur l’avenir de l’écurie anglo-nipponne. La Fédération, qui endossait le rôle de procureur, a réclamé l’exclusion de la formation de Brackley du championnat du monde de Formule Un. Une décision qui a surpris tout le monde à la suite des révélations du délégué technique de la FIA, Jo Bauer, qui a avoué que le système utilisé par BAR Honda était connu de longue date, et légal !
 
Lorsque David Pannick, avocat de BAR Honda, a demandé à Jo Bauer s’il avait eu connaissance au préalable du double réservoir équipant la 007, le délégué technique a répondu « qu’il en avait eu connaissance depuis le Grand-Prix de Malaisie. »
 
Questionné sur la conformité d’un tel système et sur sa validation par sa propre personne, Bauer a admis qu’il avait eu son aval, et a précisé qu’il n’avait pas été choqué par le réservoir supplémentaire à l’époque et a en outre confirmé que l’écurie n’avait jamais fait mystère de l’utilisation de cet astuce et avait toujours « parfaitement collaboré ».
 
Les juges présents hier à la cour d’appel ont alors demandé à Jo Bauer si le système utilisé par BAR était légal et en conformité avec les réglementations techniques. Réponse ? « Oui ! »
 
Dès lors, BAR a défendu sa position en se basant sur un malentendu, né d’une confusion et d’un point à éclaircir dans le règlement technique FIA. L’interprétation d’une partie du code technique n’aurait pas été la même entre certains délégués techniques FIA et l’écurie de Brackley : la pesée inclut ou non, selon l’interprétation, la purge du réservoir d’essence seul ou la purge complète de tous les réservoirs présents dans la monoplace, dont certains peuvent servir de lest, comme c’est déjà le cas sur d’autres F1 inscrites au championnat du monde de Formule Un.
 
« Il y a deux volets » conclut l’avocat de BAR Honda. « Le premier est de savoir si nous sommes en conformité avec le règlement, le second est de savoir, si nous avons mal fait les choses, si nous les avons faites par mauvaise foi et avec une intention frauduleuse. »
 
Pannick a en outre pointé du doigt qu’aucune précision n’existe sur la procédure de pesée d’une monoplace de Formule Un dans les codes techniques et sportifs, contrairement à ce qui se trouve dans les règlements d’autres formules.
« La voiture doit comporter la quantité d’essence minimale pour être opérationnelle et fonctionnelle sans mal fonction. Monsieur Willis (directeur technique BAR Honda) a apporté la preuve que la voiture ne peut être fonctionnelle sans un minimum de 6kg d’essence. »
 
Pannick rejette en outre l’accusation de certains membres de la FIA qui prétendent que BAR Honda est en contravention avec l’article 2.6 du code technique régissant la Formule Un.
 
2.6 Devoir du concurrent :
Il est du devoir de chaque concurrent de prouver au délégué technique de la FIA et aux Commissaires Sportifs que sa voiture est en conformité avec le présent règlement dans son intégralité à tout moment de l'Epreuve. La voiture, ses pièces et ses circuits devront, à l’exception des dispositifs de sécurité, être conçus de telle façon qu'il soit possible de vérifier leur conformité avec le présent règlement au moyen d'une inspection physique du matériel informatique ou de l’équipement. Aucune conception mécanique ne pourra faire valoir l’inspection du logiciel comme garantie de sa conformité au règlement.
 
« Nous avons respectueusement soumis notre cas, qui est en accord avec les réglementations FIA. Il serait profitable qu’un éclaircissement soit apporté sur les réglementations en la matière. Nous n’avons aucun problème avec la reconnaissance de l’existence de ce système qui ne recouvre en rien une manœuvre malhonnête. Personne ne conteste le fait que la FIA a inspecté la voiture au GP de Malaisie et qu’elle était au courant de la présence du réservoir et de sa fonction. A aucun moment il n’a été suggéré que l’écurie n’a pas coopéré avec les autorités ou a tenté de cacher ce réservoir. L’accusation de mauvaise foi ou de tricherie ne repose donc pas sur des faits solides. »
 
A la lumière de ces évènements, il paraît aujourd’hui peu probable que la cour sanctionne BAR Honda et l’exclut du championnat du monde de Formule Un. A moins que de nouveaux éléments soient apportés au dossier.


 
Compliquée cette histoire... En gros c'est encore une histoire d'interprétation du réglement [:ddr5s5]  

n°5477367
nicobule
Pilou-Pilou
Posté le 05-05-2005 à 12:11:51  profilanswer
 

Le coup des pompes de 1994 Benetton c'était idem.
Il y avait eu une validation etc.
C'est pour ça qu'il n'y avait pas eu de sanction.

n°5477476
ObsydianKe​nobi
peloton suicida
Posté le 05-05-2005 à 12:33:21  profilanswer
 


 
ben c'est vrai on dirait toujours qu'il est bourré [:joce]

n°5477481
eraser17
Posté le 05-05-2005 à 12:34:33  profilanswer
 

vu l'article de gp2005 je pense qu'ils ne vont rien avoir, si ils ont l'appuis du delegué technique de la FI1 ils sont pour ainsi dire intouchable :o

n°5478218
doum
Mentalita nissarda
Posté le 05-05-2005 à 14:30:02  profilanswer
 

eraser17 a écrit :

vu l'article de gp2005 je pense qu'ils ne vont rien avoir, si ils ont l'appuis du delegué technique de la FI1 ils sont pour ainsi dire intouchable :o


 
clair
 
Tu peux pas exclure une ecurie si ils etaient jugés conforme par la FIA deux mois avant (et en etant au courant)

n°5478273
kayli
Posté le 05-05-2005 à 14:37:26  profilanswer
 

bah voila, la news est tomber pour Bar!
suspendue pour 3gp imola compris d'apres l'AFP.
 
Williams doit etre super content!

n°5478289
eraser17
Posté le 05-05-2005 à 14:40:33  profilanswer
 

The BAR Formula One team were banned for two races on Thursday.  
 
The team were also excluded retroactively from the San Marino Grand Prix.  
 
BAR's Jenson Button finished third in the San Marino Grand Prix last month. His placing was only confirmed after six hours when stewards had summoned BAR representatives and weighed the car with and without fuel.  
 
The FIA, governing body of Formula One, then appealed against the decision of the stewards not to take action over the weight of Button's car.  
 
Thursday's decision was taken by an international court of appeal after a hearing on Wednesday. BAR had denied any wrongdoing.  
 
The team have also received a suspended ban for a period of six months, with this penalty suspended for a period of one year.

n°5478299
DivX
Posté le 05-05-2005 à 14:42:16  profilanswer
 

ah quand même [:figti]
 
avec la news précédente on aurait pu s'attendre à une relaxe.
 
il doit donc bien y avoir qq chose là dedans de vraiment louche.
 
par contre dans ce genre de jugement il peut y avoir "appel" ou non ?

n°5478303
kaillou38
mouton à numéro
Posté le 05-05-2005 à 14:42:40  profilanswer
 

ca va c'est pas trop mechant, mais ca laisse sur sa faim quand meme
 
soit ils sont innocents et rien
 
soit ils sont coupable et faut les virer pour l'année...
 
pas une demi mesure comme ca :(


Message édité par kaillou38 le 05-05-2005 à 14:51:56

---------------
ras
n°5478308
pascal_
Posté le 05-05-2005 à 14:43:24  profilanswer
 

Citation :

L'écurie BAR-Honda a été exclue du Grand Prix d'Imola et des deux prochains GP et suspendue six mois avec sursis, a annoncé aujourd'hui la Fédération internationale de l'automobile (FIA), à Barcelone.
 
Cette page sera mise à jour dans quelques minutes avec des informations complémentaires...


 
Ils veulent vraiement être les premiers (F1-live) [:jofission]

n°5478312
DivX
Posté le 05-05-2005 à 14:44:35  profilanswer
 


Si les BAR-Honda de Button et Sato étaient exclues, neuf écuries, soit 18 monoplaces théoriquement, resteraient en lice. En vertu du règlement sportif de la FIA, un GP peut se dérouler si 12 voitures au moins sont au départ.
 
Mais au terme des accords Concorde régissant l'économie de la F1, les organisateurs sont assurés d'avoir au moins 20 monoplaces au départ, sous peine de dédommagement financier. Un "détail" qui pourrait amener le patron de la F1 Bernie Ecclestone à demander à des écuries d'aligner trois voitures...


 
tien c'est étonnant, il me semblait qu'on en avait discuté pour finalement que l'information comme quoi le compte requis était de 14 et non pas 20 voitures ferait qu'il n'y aurait pas de pb  :??:

n°5478324
pascal_
Posté le 05-05-2005 à 14:47:27  profilanswer
 

kaillou38 a écrit :

ca va c'est pas trop mechant, mais ca laisse sur ca faim quand meme
 
soit ils sont innocents et rien
 
soit ils sont coupable et faut les virer pour l'année...
 
pas une demi mesure comme ca :(


 
C'est vrai que c'est une demi sanction. Ils ont sûrement eut peur de virer une équipe qui était quand même dans les avants postes et qui mettait un peu d'animation.
Mais je crois que pour BAR et Honda (surtout pour Honda en fait), c'est pas très bon pour leur image...

n°5478336
Prems
Just a lie
Posté le 05-05-2005 à 14:49:33  profilanswer
 

Encore une sanction ridicule.
 
Si la modification était reconnue légale, il aurait fallu juste les exclure du GP de Saint Marin pour poids non conforme.
 
Dans le cas contraire, les exclure pour toute la saison.
 
Si la FIA continue à torpiller son autorité, alors il va falloir penser à passer à autre chose.


---------------
Ratures - Cuisine
n°5478382
ObsydianKe​nobi
peloton suicida
Posté le 05-05-2005 à 14:58:51  profilanswer
 

Prems a écrit :

Si la modification était reconnue légale, il aurait fallu juste les exclure du GP de Saint Marin pour poids non conforme.


 
[:plusun]

mood
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Posté le   profilanswer
 

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