Reprise du message précédent :

 
Tu négocies un prêt de Norris contre Key et ensuite tu peux mettre n’importe qui, ça sera toujours mieux que Hartley. De toute façon, en l’absence de filière viable, TR actuellement c’est un laboratoire doublé d’un droit de vote supplémentaire.

sinon, il y a toujours les experts hfr dispo...
 
grosse expérience GPL ou F1 201x.

L'énervement de Horner était ptete pas simplement du au moteur du coup non ?

 
Pourquoi pas mettre Gasly ? Il a l'air quand même meilleur, c'est quoi le problème de le mettre dans la RB, risquer de ne pas marquer de points chez TR ?
 

 
+1, la Mclaren ne deviendra pas une voiture qui va jouer des podiums, ni-même une quatrième place dans 1 ou 2 ans. Sur le long terme avec une stratégie comme Renault peut-être. Mais Alonso ne sera plus là le jour ou Mclaren sera compétitf.

 
Non, Perez parle de 2 membres de l'équipe qui lui auraient demandé ça mais Mallya était vert de rage en apprenant cette décision. Peut-être que Perez a fait ça sous l'impulsion d'un futur repreneur qui lui garantissait un volant ensuite mais c'est un peu du poker vu que personne ne sait qui sera le repreneur à l'heure actuelle ou même s'il y en aura un si les autres équipes maintiennent le blocus sur les droits tv acquis.

 
Soit Horner n'était pas au courant (Ricciardo déclarait encore que sa signature chez Red Bull allait se faire très vite), soit il le savait et à ce moment là, on comprend mieux la stratégie toute pourrie de Ricciardo en qualif comme punition.

 
Pour le pilotage à la souris sans voir la piste, les meilleurs sont effectivement sur HFR.      

lauda était déjà un gros con avant son accident.

le come back de Takeshi Inoue  

 
C’est Villeneuve qui parlait de ça pendant des essais libres au dernier GP. Après j’ai l’impression qu’il faut bien séparer Mallya le propriétaire et le staff de l’équipe genre Fernley.

Alonso veut juste gagner indy, le reste il s'en fout, donc sauf clash de dates il peut faire indy et le wec.

L'annonce de RIC va peut être précipiter les annonces chez les autres teams... ALO ? RAI ? SAI ? GAS ? STR ? GRO ? OCO ? LEC ?

 
Indy 500 ok, ça ferait juste louper Monaco, je croyais qu'on parlait d'une saison complète carrément

 
Gasly manque encore d'expérience et Verstappen c'est pas un petit candidat.
Si c'est pour qu'il se fasse broyer en 2019 face à l'autre c'est peut-être mieux qu'il reste chez STR. Ça peut vraiment ruiner la carrière de Gasly alors qu'avec un ou 2 ans d'expérience en plus il peut éventuellement être au niveau de VER.
 
De toute façon je ne vois pas pourquoi le baquet RB échapperait à Sainz, c'est dans la logique qu'il le récupère.
Et puis le groupe n'a jamais eu peur de virer des pilotes ou faire des échanges STR/RB en cours de saison si les résultats sont mauvais.

C'est OCO ou GAS qui avait battu VER en F3 ?

OCO
D'ailleurs à mon sens c'est une connerie de Renault de ne pas prendre OCO encore une fois
Ce gars là il commence à prendre l'ascendant sur PER qui mettait HUL à l'amende
De plus prendre RIC alors que niveau vitesse pure on sait que VER est meilleur...
Bref pour moi chez Renault c'est 2 seconds couteaux mais pas de pilote de pointe

 
pas très grave ils ne gagneront pas de courses en 2019 de toute façon, en attendant ils auront 2 pilotes d'expérience solides.
Rien n'empêche de prendre Ocon en 2020, en théorie ça sera déjà plus intéressant niveau perfs si le programme de Renault est respecté.

PER était derrière HUL en qualif les 3 années, il a battu HUL aux points 2 ans sur 3, c'est pas vraiment à l'amende. Je pense que c'est un excellent deuxième pilote, il se foire qu'à Baku .

OCO est peut être meilleur mais il est sous contrat Mercedes et Renault veut ses propres pilotes.

RIC et HUL, c'est un super duo, leur binôme s'améliore tous les ans ... ce qui compense la lente amélioration des performances.

 
rappelons que Max n'avait que 16 ans aussi

Certes mais OCO n'était pas beaucoup plus agé non plus et dans cette catégorie le poids et la taille ça n'affecte pas les performances ?

Daniel et Cyril ont parlé https://www.formula1.com/en/latest/ [...] -2019.html

 
disons que OCO avait déjà 2 saisons en monoplace sur Formule Renault, VER il débarquait à peine du karting, je pense que ça a joué dans l'aspect "phénomène" que Red-Bull a voulu nous vendre pour l'introniser direct après en F1.

 
C'est surtout ça qui a coincé AMHA. Ocon a dit récemment que même s'il allait chez Renault, il serait toujours sous contrat Mercedes avec l'espoir d'aller chez eux en 2021. C'est pas le genre de trucs qui a du faire plaisir aux dirigeants de Renault. Quand on voit comment ils ont été emmerdés avec Sainz/RB, ils n'ont pas voulu refaire le même coup avec Ocon/Mercedes.

+1
 
Au delà de ce qu'on pense de leur façon de communiquer, je ne sais pas si RedBull est autant prometteur maintenant que les années précédentes. 2019 et 2020 me semblent compliquées, avec un moteur Honda qui, quoi qu'on en dise, a encore tout à prouver. Manifestement, ce sont 2 années de transition qui s'annoncent (Horner en annonce déjà ouvertement une). Vers quoi pour 2021 ?
- scénario idéal : un nouveau motoriste arrive, meilleur que les autres (et décide de s'associer avec RedBull)
- scénario moins rose : Redbull "végète" derrière les 3 autres constructeurs. Ou est revendu.
 
Quelle situation pour l'équipe en 2021 ?
- Newey sera t'il encore là ? On a l'impression que, dès qu'il prend un peu de recul, rien ne va plus, il faut le rappeller en urgence
- Verstappen ouvertement pilote n°1 ?
- si nouveau motoriste, il voudra peut être imposer un autre pilote. Verstappen chouchouté donc c'est l'autre pilote qui en ferait les frais ?
 
A part un Honda au top en 2019/2020, je ne vois pas de scénario qui amène Ricciardo en bonne position pour la course au titre.
Alors que Renault est un pari qui peut ne pas fonctionner, certes. Mais qui peut aussi fonctionner

 
J'ai du mal à voir un grand espoir en Gasly. C'est le genre de pilote honnête en milieu de grille mais je le mettrais pas dans un top team.

Je me demande si c'est pas une manière pour Renault également de vouloir affaiblir le concurrent direct qu'est RB...
Leur victoire à eux on va dire en attendant celle de la piste

Audi - Red Bull en 2021, les anneaux rachètent l'écurie derrière et le taureau ne serait plus qu'un simple sponsor

et une bonne année 2012

 
Leur mettre un Honda au cul, ça suffisait. Là, c'est de l'acharnement    

Il a battu GIO difficilement... c'est sûr que dans les esprits ça aide pas!

Red Bull gagne Monaco avec un MGU-K en vrac, la différence de châssis avec Renault est énorme et je les vois toujours devant l'année prochaine.

Mais j'espère pour le spectacle que RB et Renault se battent l'année prochaine.

ça sent la fin de carrière pour Ricciardo. En tout cas la pente descendante.  
Tant que les règles ne changent pas, Mercedes et Ferrari restent devant, et pire encore Honda semble passer devant en fiabilité et perf.  
Sa seule chance de briller c'est si il massacre son equipier, mais pour ça il va falloir une voiture au moins fiable.  
Il a toute les chances de pédaler dans la choucroute au milieu du peloton, dans une voiture dont personne ne saura vraiment ce qu'elle vaut.  
Dire qu'on le voyait multiple champion il a pas longtemps...  

 
Mais oui bien sûr ... RBR va le saborder jusqu'à la fin de la saison pour le punir d'être parti chez les jaunes et perdre des dizaines de points au championnat
 
 
 
 
 

ça se tient, plus tu marques de points, plus tu payes de droits d'entrée la saison suivante. RB étant assuré (sauf cataclysme) de finir 3ème au championnat constructeurs, ils ne peuvent pas espérer toucher + de primes que l'an dernier
 
... oui ok, c'est tordu comme raisonnement, surtout pour RB qui est pété de tunes mais Force-India s'est souvent posé la question par le passé lors des derniers GP
 
en tout cas la vision pessimiste de jello s'entend aussi, car après tout RIC prend un risque vu ce que Renault a montré timidement jusqu'ici. Et encore cette saison ils ont du bol que Haas a goinfré autant de points, et que FI et McLaren se sont loupés niveau châssis, sinon la 4ème place au championnat n'était même pas assuré.
 

 
GAS a eu le dos en vrac cette année là (suite grave accident avec sa mère), pas sûr que GIO aurait aussi bien rivaliser sans ça

Ils sont assurés de faire 3ième, les points ne rapportent rien (et coûtent même un peu, mais ça dérange plus FI que RB).

 
Ah bon  

 
T'as jeté un oeil aux classements des courses, du championnat et aux éléments moteur utilisés avant de dire un truc pareil ?  
Toro Rosso marque moitié moins de points en Honda qu'en Renault en 2017 alors que McLaren en marque 5 fois plus.
 
Et niveau éléments moteur,  Honda a déjà dépassé le quota 2018 depuis longtemps, ils vont se taper 3 ou 4 pénalités d'ici la fin de l'année quand Renault reste sur leur plan de 4 moteurs dans la saison avec une pénalité quelque part en fin de saison pour eux et McLaren. RB est hors classement vu qu'ils utilisent un refroidissement extrême et des MGU-K de 2016 que Renault a abandonné.
 
L'écurie Renault a déjà marqué 30 points de plus que sur toute la saison 2017 donc leur progrès est net et les investissements considérables. Clairement Ricciardo fait le bon pari. Renault va finir par intégrer le peloton de tête dans 1 ou 2 ans alors que Red Bull plonge dans l'inconnu et aura bien du mal à se battre pour le podium avec le moins bon moteur du plateau.

'tain RIC chez les jaunes  
 
jambier va

Personne ne les rattrapera au championnat, ils peuvent le faire, la 3e place est déjà assurée.
Je dis pas qu'ils le feront tout le temps mais RIC était seul sur cette stratégie du pneu jaune et ça a failli lui coûter sa place en Q2. C'est quand même étrange.

En gros ça va se passer pour Ric' un peu façon Vettel qui annonce partir chez les rouges.

 
c'est bien pour ça qu'on l'a pas encore vu