Reprise du message précédent :

 
C'est l’hôpital qui se fout de la charité là...

30 millions pour la livrée jaune. Ils ont le sens des affaires redbull

Je rêve d'une kimouss avec Bernie, Horner, Marko et Lauda...

Pour un résultat parfait, je pense qu'il faut rajouter une victime, Verstappen par exemple

Il faut plus consistant: on ne jette pas un moineau au milieu de 4 lions.
On pourrait coller Rosberg, dans le genre punching ball qui se fait quicher sans réagir, ou Massa, histoire de le finir en beauté. Et lui donner un défi: "Felipe, si tu réussis à caser la phrase "j'ai été CdM pendant 17 secondes", les 73 F2002 pas rodées seront pour toi au paradis".

 
On le mettra dans la même chambre que Jean Marie à l'hospice

 
   
 
Donc Renault :
 
- N'as pas de budget pour utiliser les jetons
- A un budget de 30 millions pour revenir en F1
 

 
30 millions ca correspond en effet à une année de sponsoring titre en F1, c'est ce que payais Lotus à Enstone au début par exemple.
Chez d'autres comme Ferrari on obtenait 50 millions pour Marlboro mais bon, c'est le passé.
 
30 millions... quelqu'un pour leur dire que ce qu'il faudrait c'est 300 millions annuel pour être dans le TOP 3 des budget? La ils pourraient faire des choses sérieuses.
 
Nan qu'il ne reviennent pas pas pitié, c'est trop risible leur truc, qu'ils aillent au mans avec Alpine j'en sais rien, mais stop la F1 si c'est pour se ridiculiser

Maiwai !!
 
J'ai l'impresison qu'ils sont restés dans une optique de gagner ou du moins ne pas perdre d'argent en tant que motoriste. Ça pouvait marcher avec les V8. Avec le développement à mettre sur les V6 ça ne fonctionne plus.

Dans la série ils m'inquiètent:
 
Honda

 
Gagné? j'espère que c'est une mauvaise traduction et qu'il veut dire "débridé"
Parce que si le moteur doit "gagner" autant de chevaux, c'est mal barré.
 
Plus le temps passe, plus le "non mais le moteur est puissant, il est juste bridé" semble s'effriter et devenir un "en fait le moteur est pas fiable, ni puissant"  

Toujours McLaren Honda : http://www.espn.co.uk/f1/story/_/i [...] onda-gains
 

en australie, ils roulaient avec le thermique et le K disabled? s'ils ont gagné 25ch que sur le thermique c'est déjà bien, non?
s'il débloquent ensuite les 160 prévu du K, on est dans les good  

Avec la baisse de l'euro, la peinture c'est pas donné  

Gravity en liquidation judiciaire
 
ça sent pas bon

C'était en 97 Hill qui galérait avec l'Arrows. Et Villeneuve qui ressort en fin de qualif (alors qu'il avait largement la pole) pour le mettre hors des 107%. Ca a pas marché

 
A priori ils bossent surtout sur la SPEC Barcelone, donc je pense qu'ils ne vont pas changer grand chose à la voiture ni au moteur d'ici la.
 

 
Ils roulaient juste en réglage "conservateur".. qui peut expliquer 25 a 50cv d'écart ok.
Par contre si il en manque encore 100 ça va être compliqué.
 
Avec la fiabilité désastreuse ils pourront utiliser la dérogation "fiabilité" pour modifier leur moteur mais tout de même...

 
Merde t'as raison    
 
Azheimer toussa  

Je pense aussi qu'ils ont décidé de changer leur comm' pour limiter les attentes. Mieux vaut annoncer peu et dépasser les attentes qu'annoncer de gros objectifs et les louper lamentablement.
 
Pour la Chine en plus ils disent pas vraiment qu'ils progresseront pas/peu, simplement que le circuit a 2 longues lignes droites qui vont leur faire bien mal par rapport à la concurrence. Donc même en étant plus performants qu'en Malaisie, ils seraient largués. A voir, je pense que les températures plus faibles vont pas mal les aider quand même (les abandons en Malaisie étaient dûs à des surchauffes non ?). Avec un peu de chance, températures faibles + progrès depuis 2 semaines pourront leur permettre d'aligner des réglages plus agressifs niveau moteur.

 
Même le smiley maxtroll ne suffit plus là ...  
 

 
Lotus out à la mi-saison ... la gueule de la grille ...    

La F1 est mal en point donc déjà c'est bien de le reconnaitre. Sauf qu'il est à 70% voir 80% responsable mais ça il l'oublie.

Bah voilà, ;  
1 Renault débourse les 30M€ pour racheter Enstone.  
2 Ils ne font pas évoluer le moteur jusqu'à ce que Red Bull rompe le contrat. Ils empochent les sous.  
3 Ils arrivent au dernier GP de la saison avec enfin le moteur tout évolué qui sert de base pour le pu 2016
4 en 2016 ils foutent la misère à RB et son pauvre moteur Cosworth.
5 Alonso arrête la f1 (après avoir refusé de rerejoindre Enstone à l'intersaison) suite au doublé Maldonado Grosjean en Australie.

avec des températures faibles, je pense que tous les motoristes ajustent leurs carto. donc bon, en effet leur progrès ne sera pas flagrant.  

En même temps vu la tronche de 3 de leurs 4 pilotes, ce n'est pas une surprise

D'après un type de McLaren, manque 125cv au PU Honda ( http://translate.google.com/transl [...] 11917.html )
désolé si c'est déjà passé

Ne vous inquiétez pas pour McLaren. A partir du retour en Europre, elle commencera à monter en puissance

Welcome to the V8 era.
Wait...  
Ah, on me dit que certaines personnes du V8 sont encore là pour le V6

 
On a beau dire, j'ai l'impression qu'ils sortent tout et n'importe quoi sur le retour de Renault ...
 
Dans l'interview de Cyril Abiteboul, il dit bien qu'ils ne veulent pas dépendre d'un seul partenaire (en l'occurence Red Bull) donc quel intérêt peut avoir un simple contrat de sponsoring pour avoir une livrée jaune ?  
 
Sachant qu'il exclue une prise de participation dans une écurie, c'est le rachat ou rien je pense. Seulement c'est dépendant de l'avenir de la Formule 1 en terme de coût car Renault veut des résultats avec un budget serré. De toute façon, on parle de la réglementation technique future, sur cette génération, c'est fini pour eux probablement.

 
Aie Aie Aie si il va sur l'autoroute il est mort, on a plus de puissance!
 

Ce fake  

Euh non c'est pas un fake.
http://s809.photobucket.com/user/i [...] 2.jpg.html

Ce noob

en terme d'appendices, la F1 est un sujet regorgeant d'exemples lolesques

C'était à Monaco, et j'y étais.

La FIA et les équipes ont aussi un rôle à jouer. N'exagérons pas non plus

pour DraculaX : https://twitter.com/ScarbsF1/status [...] 08/photo/1
c'est des capteurs de pression dans l'aileron avant

On comprend mieux pourquoi tu n'y voyais rien  

  (j'ai pas osé la faire)

 
Autant je me rappelais de la Sauber (dans les années Alesi, non ?), autant celle là non  
Dites c'était quoi le but, augmenter l'appui et baisser le museau sur les lignes droites ? Ou juste c'est un mec qu'était bourré qu'a eu l'idée de mettre un aileron arrière devant, et personne n'a osé rien dire ?
 

Honda
 
On a bien vu l'année dernière tous ceux qui avaient du retard ce que ça a donné. Surtout quand on sait que Honda a moins de possibilités d'évo que Mercedes ou Ferrari
 
 
Après on accuse le moteur mais quid du châssis ? Ça n'a pas l'air d'être un monstre d'appuis non plus...
 
 
J'en connais un qui doit frôler la dépression

Honda a 9 jetons et Mercedes 7.