Euh ça fait un an qu'il est mort

Mercedes a une plus grande marge de progression cette année, mais essentiellement car ils ne sont nulle part
Entre Red Bull et Ferrari, c'est un peu plus difficile à estimer. La RBR est en surpoids mais si le problème était si facile à résoudre, toutes les écuries seraient déjà au poids minimum. On oublie que Ferrari est AUSSI en surpoids, en plus d'en être à sa version de lancement avec ses problèmes de marsouinage
La vraie question n'est pas de savoir qui a le plus de potentiel d'amélioration, mais qui résoudra ses problèmes avant l'autre

Comme tu en parles, RB a déjà annoncé qu'elle perdrait du poids à Imola.

 
 
Mais j'ai bien lu l'information. Ils ont parlé de perdre du poids, pas la totalité des kilos en trop

Ferrari a déja réussi sa saison : ils sont redevenu un top team, le moteur est très bon, le chassis réussi. Même les stratégies sont bonnes, et ca c'est pas le plus petit changement
Peut-etre une petite déception sur Carlos, mais si on lui avait proposé 33 points en deux courses, il aurait signé.

Son bilan comptable est très bon mais hors faits de course c'est pour l'instant le moins performant des 4 pilotes. Il va falloir qu'il montre vite autre chose sinon la place de numéro 2 lui tend les bras.

On vient juste d'apprendre que c'était un suicide.

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=62485600

C'est du MotoGP mais j'ai pas pu résister
 
https://i.imgur.com/uDN5luy.gif

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Max Mosley n'est plus.
Il s'est tiré un balle chez lui après un diagnostique de cancer en phase terminal.

https://twitter.com/Reuters/status/ [...] LflnA&s=19

SAI n'a pas encore franchi le palier, LEC est un tueur en face, ça va être dur pour Carlos de rivaliser
 
déjà faut qu'il gagne une course, tu peux pas prétendre au titre en étant puceau

Ya pas que des questions de paliers. Les pilotes ont un niveau intrinsèque, mais aussi des périodes où ils sont plus ou moins performants (comme tout le monde), des circuits qui leurs conviennent plus ou moins bien, et des voitures qui leur conviennent plus ou moins bien aussi, ou pour lesquelles ils mettent plus de temps à s'adapter.
 
Honnêtement, sur leur carrière je ne vois aucune raison de penser que Perez est un meilleur pilote que Sainz par exemple. Donc il est tout à fait possible que les nouvelles voitures lui conviennent mieux ou qu'il s'est adapté plus rapidement (d'ailleurs il n'a jamais été aussi proche de Verstappen l'an dernier). Bref, pas de quoi enterrer Sainz pour le moment, il a été très bon l'an passé sur une saison complète, je vois pas de raison fondamentale qu'il se prenne des valises toute l'année par Leclerc, même si je pense que Leclerc est plus talentueux que lui et qu'il finira devant.

Je reste persuadé que quand les crashs Leclerc / Verstappen vont commencer c'est Sainz qui va tirer les marrons du feu

Oui puis bon il fait quoi sainz sur les deux premiers gp ? 2eme et 3eme à chaque fois juste derrière Leclerc. C'est exactement ce que lui demande Ferrari a aucun moment il est là pour aller titiller Leclerc.  
La saison passé comme évoqué ici c'est surtout que Leclerc surpilotait pour compenser une voiture à la ramasse là ou Sainz était bien plus prudent.
Ferrari a sans doute le meilleur line up du plateau. Un pilote capable de jouer le titre maintenant qu'il a une bonne voiture et un pilote performant et fiable qui ramène de gros points à chaque fois.

 
 
AU delà des performances il y a l'adéquation avec la voiture/réglementation/pneus.Il y a mille exemples.
Certains pilotes sont très versatiles (c'est une qualité en soit, mais ce n'est pas obligatoire pour être champion)
D'autres sont incapable d'être rapide si la voiture ne leur va pas (trop de train avant ou pas assez etc.)
 
Cette année est très différente des 4/5 années passées. Donc cela rebat un peu les cartes. Et ça veut pas dire que les pilotes qui était bon avec le style "2014" de voitures sont devenus mauvais.Juste que ça en leur convient pas. Et après ya une spirale du doute et de la loose qui s'installe...
 
Exemples concrets :  
Gromain avec le "frein elec" sur le train arrière. Il detestait ça. Il ne s'est jamais vraiment habitué.Vettel avec les voitures "lourdes". A mon sens idem depuis que les voitures hybrides sont là il n'est plus super rapide.
Certains pensent que ça veut dire que ses perfos avant c'était de la merde. Mais c'est des gros rigolos. Tous les indicateurs sérieux de ses performances jeune etc. montrent que c'était un tueur.Gasly chez Red BullRicciardo chez MacLaren.  
L'exemple que je cite souvent de RSC et Trulli chez Toyota. L'un qui aime bcp de train avant et l'arrière léger, et l'autre une bagnole sous vireuse avec la bagnole collée du cul. 2 très bon pilotes, mais choix assez idiot du duo puisqu'impossible de faire une voiture qui va aux 2.
 
C'est pour cela que je deteste quand on tire des conclusions sur le niveau "absolu" d'un pilote vis à vis des ses performances sur une réglementation.

Sainz qui finit devant Leclerc au classement du championnat 2021, ça ne reflétait absolument pas le rapport de force entre les deux. Quelques exemples :  
 
Leclerc se prend un 18-0 à Monaco car son équipe n'est pas foutue de contrôler correctement sa voiture après son crash en fin de qualifs.  
Il prend un 15-0 à Budapest parce qu'il se fait empaler par Stroll au départ.  
Il se prend un nouveau 15-0 en Russie car son équipe lui demande de rester en piste avec les pneus slick alors que le déluge tombe... Pour rappel, lors de cette course, Leclerc était parti du fond de grille pour un changement de moteur et il était revenu dans les roues de Sainz (qui était lui parti en première ligne) dans une course à stratégie identique (un seul arrêt) et sans SC. Autant dire qu'il y a eu 15-0 pour Sainz au niveau des points mais en termes de rythme sur la piste, c'était une boucherie en faveur de Leclerc.
 
Lorsque les deux ont terminé les courses, ça a donné 14-6 en faveur de Leclerc. Le rapport de force me semble assez clair et il n'y a pas vraiment de raison pour que ça change cette année. Si Leclerc a plus de réussite que l'année dernière, ça ne fera pas un pli entre les deux pour le championnat.

Sainz qui finit devant Leclerc au classement du championnat 2021, ça ne reflétait absolument pas le rapport de force entre les deux. Quelques exemples :  
 
Leclerc se prend un 18-0 à Monaco car son équipe n'est pas foutue de contrôler correctement sa voiture après son crash en fin de qualifs.  
Il prend un 15-0 à Budapest parce qu'il se fait empaler par Stroll au départ.  
Il se prend un nouveau 15-0 en Russie car son équipe lui demande de rester en piste avec les pneus slick alors que le déluge tombe... Pour rappel, lors de cette course, Leclerc était parti du fond de grille pour un changement de moteur et il était revenu dans les roues de Sainz (qui était lui parti en première ligne) dans une course à stratégie identique (un seul arrêt) et sans SC. Autant dire qu'il y a eu 15-0 pour Sainz au niveau des points mais en termes de rythme sur la piste, c'était une boucherie en faveur de Leclerc.
 
Lorsque les deux ont terminé les courses, ça a donné 14-6 en faveur de Leclerc. Le rapport de force me semble assez clair et il n'y a pas vraiment de raison pour que ça change cette année. Si Leclerc a plus de réussite que l'année dernière, ça ne fera pas un pli entre les deux pour le championnat.

Et au fond c'est aussi son boulot, ca fait une carte de plus dans le jeu de ferrari en cas de neutralisation des deux patrons. Ca met aussi la pression sur Verstappen qui n'a pas intérêt à aller au casse pipe pris en tenaille par deux adversaires.

Je ne vois pas pourquoi Checo ne pourrait pas aussi remplir le même rôle que Sainz tant qu'il y a un gouffre derrière RB & Ferrari.

 
 
AU delà des performances il y a l'adéquation avec la voiture/réglementation/pneus.Il y a mille exemples.
Certains pilotes sont très versatiles (c'est une qualité en soit, mais ce n'est pas obligatoire pour être champion)
D'autres sont incapable d'être rapide si la voiture ne leur va pas (trop de train avant ou pas assez etc.)
 
Cette année est très différente des 4/5 années passées. Donc cela rebat un peu les cartes. Et ça veut pas dire que les pilotes qui était bon avec le style "2014" de voitures sont devenus mauvais.Juste que ça en leur convient pas. Et après ya une spirale du doute et de la loose qui s'installe...
 
Exemples concrets :  
Gromain avec le "frein elec" sur le train arrière. Il detestait ça. Il ne s'est jamais vraiment habitué.Vettel avec les voitures "lourdes". A mon sens idem depuis que les voitures hybrides sont là il n'est plus super rapide.
Certains pensent que ça veut dire que ses perfos avant c'était de la merde. Mais c'est des gros rigolos. Tous les indicateurs sérieux de ses performances jeune etc. montrent que c'était un tueur.Gasly chez Red BullRicciardo chez MacLaren.  
L'exemple que je cite souvent de RSC et Trulli chez Toyota. L'un qui aime bcp de train avant et l'arrière léger, et l'autre une bagnole sous vireuse avec la bagnole collée du cul. 2 très bon pilotes, mais choix assez idiot du duo puisqu'impossible de faire une voiture qui va aux 2.
 
C'est pour cela que je deteste quand on tire des conclusions sur le niveau "absolu" d'un pilote vis à vis des ses performances sur une réglementation.

Surtout que sur ces 2 premiers week-end, Checo est aussi proche de VER que SAI l'est de LEC.

Je suis d'accord avec ton analyse sauf pour une chose : lorsqu'on parle du meilleur pilote, on ne parle pas du plus rapide (comme pouvait être VET à une période donnée) mais bien du pilote le plus complet, et donc sa capacité d'adaptation, auquel j'ajoute son comportement en piste et sa science du dépassement, chose que ceux qui font la course en tête du début à la fin ne connaissent pas (de même que ceux qui ne connaissement que le dive bomb   )

Je suis d'accord avec ton analyse sauf pour une chose : lorsqu'on parle du meilleur pilote, on ne parle pas du plus rapide (comme pouvait être VET à une période donnée) mais bien du pilote le plus complet, et donc sa capacité d'adaptation, auquel j'ajoute son comportement en piste et sa science du dépassement, chose que ceux qui font la course en tête du début à la fin ne connaissent pas (de même que ceux qui ne connaissement que le dive bomb   )

Sainz qui finit devant Leclerc au classement du championnat 2021, ça ne reflétait absolument pas le rapport de force entre les deux. Quelques exemples :  
 
Leclerc se prend un 18-0 à Monaco car son équipe n'est pas foutue de contrôler correctement sa voiture après son crash en fin de qualifs.  
Il prend un 15-0 à Budapest parce qu'il se fait empaler par Stroll au départ.  
Il se prend un nouveau 15-0 en Russie car son équipe lui demande de rester en piste avec les pneus slick alors que le déluge tombe... Pour rappel, lors de cette course, Leclerc était parti du fond de grille pour un changement de moteur et il était revenu dans les roues de Sainz (qui était lui parti en première ligne) dans une course à stratégie identique (un seul arrêt) et sans SC. Autant dire qu'il y a eu 15-0 pour Sainz au niveau des points mais en termes de rythme sur la piste, c'était une boucherie en faveur de Leclerc.
 
Lorsque les deux ont terminé les courses, ça a donné 14-6 en faveur de Leclerc. Le rapport de force me semble assez clair et il n'y a pas vraiment de raison pour que ça change cette année. Si Leclerc a plus de réussite que l'année dernière, ça ne fera pas un pli entre les deux pour le championnat.

C'est passé ça ?
https://youtu.be/QzVZ-czZZ-c

 
+1
Pour moi, Sainz est un pilote n°2.  
Il a devancé Leclerc l'an dernier grâce aux circonstances, à la manière d'un Coulthard face à Hakkinen en 1997. Mais avec une auto qui joue le titre, je pense qu'il n'y a pas photo, Leclerc va l'écraser comme il l'a fait sur les 2 premiers GP...