Reprise du message précédent :
18000
 
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Tiens j'étais déjà là il y a 20 ans  

Le samedi  
 

Joe Saward (@joesaward) : Green Notebook from another airport lounge joesaward.wordpress.com/2022/03/28/gre…

Motorsport Broadcasting (@f1broadcasting) : According to @joesaward, the @F1 #LasVegasGP will take place on Saturday 25th November 2023 in peak time in the US.   Sunset on race day is at 16:27 local time.   I think we're looking at a race start time of:   - 19:00 PST (local) - 22:00 EST - 03:00 GMT (UK)   - 14:00 AEDT twitter.com/joesaward/stat…

 
Replay dès le levé mais ça va être difficile de pas se faire spoiler avant.
 
 

Alpine F1 n’hésitera pas à utiliser des consignes d’équipe à l’avenir.
S’il faut donner une consigne d’équipe pour ça, alors nous le ferons.
 
tiens donc ...  

 
Cette réactivité

J'attends avec impatience le 1er clash

j'adore ce gif

il serait temps (pour si peu)

Le powers'traîne est pas très fiable sur l'alpha tauri
Ca va forcément toucher l'équipe première d'ici peu...

J'avais plutôt compris que l'embrayage était sous dimensionné, non ?

powertraine version alpha, tout est normal  

 
 
c'est la version wish de la redbull  

18000+ pages de chouine    
 
https://giphy.com/clips/nascar-kyle [...] 8VAS2niQfa
 

un indice  

 
Vivement qu'on sache enfin la vérité !
 

RedBull va alléger sa voiture dès Imola :
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 69576.html
 
Ferrari a intérêt à réussir son développement.
 

Sur l'aéro je donne l'avantage à RBR mais sur le moteur à Ferrouze...

Et Alonso fait un zigzag en pleine ligne droite quand c'est lui qui se retrouve devant quelques tours plus tard...

Mais je suis d'accord, on peut pas reprocher aux pilotes de faire ce pour quoi ils sont payés... C'est ce gland d'Otmar qui aurait du mettre fin à la fête d'entrée de jeu.

Renault dernier en perf, ou c'est Marko qui peut pas s'empêcher de lâcher un petit tacle ?

Je comprends aussi que l'écurie veuille pas brider ses pilotes dès le 2nd GP en donnant l'impression d'en favoriser un. Mais bon c'est pas très important, ils s'en sont rendus compte et passeront des consignes la prochaine fois.

Je pense que tout le monde a compris qu'Alpine ne jouerait pas le titre, donc tout le monde se fout du moteur Renault. Il pourrait être le moteur le plus performant du plateau, ça changerait pas la donne

Il me semble que Perez est a son 2e moteur
 

Je crois que les résultats des deux dernières courses parlent d'eux même  

Avant Jeddah non, Perez en était au 1er moteur. Comme il a finit, je ne pense pas qu'il y ai eu un problème, donc à priori non.

Si ca en intéresse certains, Febreau et Ocon en live sur gran turismo
https://www.twitch.tv/canalplus_sport

Ma question ce n'est pas que le niveau de performance actuel, mais la possibilité de progresser en cours de saison.

Je pense qu'avec ce nouveau règlement, les gains à trouver en cours d'année sont supérieurs aux saisons précédentes.

Le moteur Renault est le seul à ne pas équiper de top-team, et difficile de juger avec une seule auto.

Vu que l'Alpine semble dans le haut du midfield cette saison, j'ai envie de pense que le moteur n'est pas trop mauvais.

La rumeur dit qu'il y a maximum 25 cv d'écart entre le Ferrari et le Mercedes, ca veut dire peut-être moins de 10 cv entre le Honda, le Renault et le Mercedes. Donc ca se jouera à la fiabilité et dans ce cas là, Marko ne devrait pas trop faire le mariole

Dans les lignes droites, on n'a pas pas eu l'impression que l'Alpine se trainait.

Surtout que je ne suis pas sûr qu'ils aient tant que ça à gagner coté moteur chez RB, comme le Honda est arrivé avec 1 an d'avance (comme ils devaient partir..).
Ferrari et Renault ont des concepts neufs, donc il y a encore beaucoup de marge d'optimisations.
Quant à Mercedes, cette année était l'année où ils ont fait le plus grand nombre de changements sur leur moteur (https://the-race.com/formula-1/merc [...] ince-2014/), donc c'est peut-être mort  

 
Je pense que RBR et Mercedes auront une progression supérieure à Ferrari. Par contre Ferrari aura une bonne fiabilité et un bon avantage sur les circuits de moteurs comme Spa ou Monza. Donc la saison va être intéressante.

Max Mosley n'est plus.
Il s'est tiré un balle chez lui après un diagnostique de cancer en phase terminal.

https://twitter.com/Reuters/status/ [...] LflnA&s=19

Ok.
Ils ont changé le MGU-H et le Turbo chez Perez: https://www.gpblog.com/en/news/1070 [...] hrain.html

 
A priori sur le thermique c'est terminé mais les gains sont encore possibles sur la partie electrique jusqu'à septembre. Pour Ferrari je le sentais arriver par contre pour Honda et Mercedes je ne m'attendais pas du tout à cette situation.  
Honda devrait arriver à fiabiliser son moteur et gagner un peu sur l'électrique.
Merco, je n'ose croire qu'ils vont se trainer un moteur inférieur pendant 4ans, ils sont bien dans la m
Ferrari va continuer à dérouler. Et Renault va continuer à faire du Renault : ca marche pas mal si on considère que les moyens investis sont inférieurs. Mais pas de quoi prendre un avantage.

   
En effet, les nouvelles pièces ont été installées pour PER pendant le grand prix de Jeddah

 
Holy shit  
 
   
 
 
 
 
 

Euh non on va pas pleurer ce mec là

Et en plus il est mort depuis 1 an  

 
Euh ça fait un an qu'il est mort  

 
On comprend mieux le niveau d'ocon si il faut du simracing sur gran turismo

j'ai jamais compris pourquoi on lui reprochait d'avoir un père nazi, lui avait rien demandé.
il faisait juste des partouzes avec des femmes en costume nazi mais il faisait de mal à personne ...
 
 
 
 
sinon la vitesse des memes https://youtu.be/QzVZ-czZZ-c  

 
 
Mercedes a une plus grande marge de progression cette année, mais essentiellement car ils ne sont nulle part
 
 
Entre Red Bull et Ferrari, c'est un peu plus difficile à estimer. La RBR est en surpoids mais si le problème était si facile à résoudre, toutes les écuries seraient déjà au poids minimum. On oublie que Ferrari est AUSSI en surpoids, en plus d'en être à sa version de lancement avec ses problèmes de marsouinage
 
 
La vraie question n'est pas de savoir qui a le plus de potentiel d'amélioration, mais qui résoudra ses problèmes avant l'autre

Je pense que le zero side pods a plus de potentiel que les baignoires de Ferrari
Mais bon, s'ils mettent un an pour le faire marcher, Ferrari aura eu raison