Reprise du message précédent :
 
 
S'il suffisait de casser beaucoup de moteurs une année pour être fiable l'année suivante, le Honda serait le plus fiable depuis 2016.  

Réponse facile quand on occulte la moitié de l'équation
 

Si RIC part, ils ne vont pas perdre SAI en plus... donc direction RB, c'est logique!
Ils peuvent garder GAS un an de plus chez TR pour le garder sous la main

 
   
10 abandons, à grand peine devant TR (Kvyat/SAinz/verstapeine)...

Non ça n'a rien de logique, RB veut des pilotes performants, donc Sainz Out
Ça c'est logique
 

 
Tout est relatif  
En 2017 le moteur tenait 2 tours à cause des vibrations  

 
Qui dit que GAS est meilleur que SAI ?  
C'est possible, mais GAS n'a personne en face de lui, quand SAI à un pilote du niveau de Vettel.

 
2016 : 6ème place constructeur et 17 arrivées dans les points
2017 : 9ème au constructeur, 8 malheureuses arrivées dans les points
 
à l'échelle de Honda, 2016 est clairement leur plus grande réussite

Tous ceux qui disent qu'Alonso est le meilleur pilote au monde, parce qu'on compare toujours un pilote à son coéquipier pour définir son niveau, peu importe le niveau dudit opposant
 

"Moins mauvais" n'est pas "réussi", tu confonds référence relative (comparaison) et référence absolue.
Suivant le même procédé: "Franco était un bon dictateur, il a tué moins de personnes que Pinochet".

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justement, la fiabilité Honda n'est pas honteuse face au Renault, en sachant qu'ils n'ont qu'une voiture pour "roder" le matos contre 3 chez Renault.

 
Honda n'est pas fiable.
RBR fait de la merde sur l'intégration.
 
Les deux cumulés ça nous rappellera McLaren Honda  

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C'est la moins bonne.
Ferrari et Renault sont equivalents.
 
Après je soupçonne Ferrari d'être sur le même plan que Renault: A savoir 4 moteurs.
Sans l'avoir annoncé.
 
D'ailleurs avec un avion comme Ferrari c'est probablement un bien meilleur choix que les 3 moteurs Mercedes en manque de puissance.

Ce qui est intéressant de constater c'est que la fiabilité du Renault chez RB est franchement limite, alors que dans leur tuture (et davantage chez McLaren) ça passe crème
J'imagine déjà la boucherie chez RB...

 
Indice : la RBR a le packaging PU 'extreme' alors que c'est le 'standard' chez les autres
 

Alonso chez RB Honda l'année prochaine!

 
Quelques infos:
http://www.varmatin.com/info-trafi [...] ges-232264
 
Déjà que pour le bol d'Or c'est le bordel, alors là, avec 2 routes fermées sur les 5, ça promet !  Bon courage pour la traversée de Cuges !
Pour ceux qui y vont, il vraiment falloir prévoir large je pense. Petite info, gaffe au radar de chantier en descendant sur l'A52 quelques km avant Aubagne, c'est limité à 90 et il fait un carnage.  

J'ai vu que l'accès au circuit se fera que par autoroute à la sortie 11 pour le castellet

La route qui part de la ciotat sera fermée

Ça va être le bordel

 
Je le trouve intéressant comme tracé, beaucoup de courbe rapide.

Ca va être intéressant d'avoir 0 dépassement.

 
De toute façon même sur les circuits avec beaucoup de zone propice au dépassement ça ne double pas. Au moins on aura un circuit intéressant en termes de pilotage pour les EL et les qualifs.

 
Idem. Au final il n'y a que 3 virages qui sont vraiment pétés alors que j'aurais pensé 2-3 de plus en voyant le tracé.

faut arriver et repartir en avion  

le circuit n'a aucun dénivelé ?
 
et la sortie des stands pile dans la zone de freinage, WTF!?

le paul ricard a l' air taillé pour les RBR .

pas plus que montreal sur l'ile

 
Trop de monde qui va vouloir décoller au même moment avec une seule piste de dispo, et puis pour faire Le Castellet / Cannes c'est beaucoup trop court.
 
 
L'hélico est plus sage

Bon je veux me pointer pour 9h le samedi, on va tabler sur le fait que 90% vont se pointer pour les EL. Hein. J'ai bon ?

Hello,  
 
au 24H du Mans Alonso à fait un énorme taf pour rattraper le retard la nuit.  
 
https://twitter.com/lachnar/status/1009003599366586369
 
 
"100 best laps without the first stint of each driver"

Seuls Buemi (2 tours) et Despechito (1 tour) ont tourné plus vite...
Et au cumulé des 100 tours ? Nakajima a l'air d'avoir plus de tours rapides, mais le graphe est un tout petit peu tronqué (30%, une paille)

Ils se "croisent" 20 tours plus tard, autres données de base (1er stint).

Oui là il y a le premier stint mais la conclusion est la suivante :
Buemi est beaucoup plus rapide qu'Alonso mais aussi l'expérience de l'endurance... il garde une grosse marge de sécurité

oui niveau pilotage il est très sympa, dommage que les bords de piste soient aussi dégueu, vivement qu'il soit laserscanné quelque part
 
je sais pas si je comprends bien le graphique mais il doit y avoir 2 dixièmes de différence entre le MT de Buemi et celui d'Alonso … sur un tour de plus de 3 mn …

Buemi est plus rapide sur peu de tours mais Alonso a fait sur la longueur une meilleur moyenne.  
 
Surement que Buemi gardait de la marge alors qu'Alonso non  

Alonso était dans la caisse au moment où les consignes étaient favorables (Pousser à mort pour rattraper la boulette de Buemi), et au moment où la piste était favorable (tempé fraîches et jour qui se lève). Ca explique qu'en moyenne il soit 4 dixièmes plus rapide que Buemi sur les 40 meilleurs tours.  
Buemi a en revanche un meilleur tour bien plus rapide qu'Alonso mais parce qu'il l'a fait au premier stint quand il n'y a pas de trafic
 
C'est très difficile à lire comme perfo, mais ce qui est certain c'est qu'il était largement dans le coup.

Ce sont des millisecondes, donc si tu divises par 1000 ça fait des secondes, pas des dixièmes
 

 
Tu sais bien où il sera en dispo en 1er.