Reprise du message précédent :

Même réflexion...

 
Magnussen est en piste

Maldonado la légende

Le mec était correct en moyenne, mais ultra irrégulier, au sein de la même course (dans les points avec un semi-camion avant de se viander).

Oui mais du coup il a un podium quand même  

Il faut un mec qui a finit 4ème et où les 3 devants ont été rétrogradés après la course  

Giancarlo Baghetti

Pour l'anecdote, on est passé à seulement 4 tours de voir Villeneuve gagner le premier GP auquel il participait
 
 
Un problème moteur sur la Williams l'a fait ralentir alors qu'il menait largement devant Hill.
 
 
http://www.statsf1.com/fr/1996/australie.aspx

Ca va encore être une journée inutile à Barcelone.
McLaren tourne mais bon il pleut.
 
Si la seconde semaine est comme ça ils vont tous arriver à poil.

Et à sa première course
Ca n'empêche que Maldonado est un cas à part.

 
C'est dire son niveau    
Les Williams d'époque, ces avions, qui auraient pu titre n'importe qui  

Pour les pneus, je comprends que ça ne servent à rien, mais les tests aéro avec les grilles de capteurs, ça peut toujours se faire.

Yep mais bon ça ils ont déjà fait.
Il faut rouler, vite, pour les pneus, le chassis, les réglages et futur devs à faire

Puis après entendre les plaintes des uns contre les autres. Pour l'instant les "astuces"

• La suspat arrière McLaren: Gain loin d'être evident, on connait leur passif en suspensions.. mais peut être interessant.

• Renault a inventé le soufflage de l'aileron arrière. 2 points d'appuis gratos, c'est top. A voir si les autres vont copier / gueuler, mais Renault respecte angle max et hauteur max de l'échappement. D'ailleurs si ils ont en apparence peu bossé sur l'aéro, le gros boulot a été fait sur ce qui ne se voit pas sous le capot, supat etc...

• RBR a gardé un système de suspension comme l'an passé, qu'on pensait interdit. Ils ont du le rendre légal d'une manière ou d'une autre.

• La Mafia Ferrcedes serait encore suspecté d'avoir une ruse pour la qualif sur l'utilisation de l'huile moteur, en course par contre il semblerait que les règles aient suffit à empêcher ça.

et les tests de chauffe    

Si ça crame déjà avec une température extérieure à 0°, qu'est-ce que ça va être sous 40° à l'ombre

Tu découpes deux, trois ouïes et problème résolu.  

Techniquement, une victoire est une place sur le podium non ? Ratio 1, le meilleur possible donc  

Ils parlent d'une victoire sans être monté sur un podium

Il y a bien un certain alonso qui n'a pas gagné, mais il est monté sur le podium

 
C'est possible ça?  

Sur tapis vert

Sinon:
 

 
Chez McLaren on refroidi pas les freins mais le capot moteur

Ils ont eu un problème d’échappement en J2 aprés-midi ce qui a limité le roulage de Vandoorne et fait fondre le câblage des freins.

 
Ce serait toujours le Honda on aurait pensé à un frein moteur à refroidir... mais là...  

Bah ils l'ont toujours en J4 apparemment

/Mclaren amateur

 
Mais techniquement ça reste un podium quand même, même si le gars est pas monté sur le podium physiquement non?  

Bah après c'est ptete pas si simple de corriger un soucis comme ça donc ils doivent attendre le retour à l'usine. Si c'est un soucis de montage, tu refais la pièce, si c'est un souci de conception ..

RBR ne fait pas beaucoup mieux en terme d'amateurisme quand on voit que VER n'a fait qu'un tour ce matin... Ou alors ils ont une confiance absolue en leur avion  

Bonne question  

 
Ah, ce PER, toujours dans les coups pour virer OCO  

Reçu un calendrier F1 des organisateurs du GP de Montreal par la poste

 
 
Ça consiste en 12 photos de Jacques Villeneuve ?
 
 

 
Il est où le halo ?

 
Presque, 12 photos de l'année passée avec calendrier au dos.
 
Déjà que ça coute pas grand chose

Encore une journée pour (presque) rien  

Bon ben ça tourne, c'est positif quand même

 
Heureusement qu'ils ont opté pour le packaging normal au lieu d'extrême ...    
 

En effet ca tourne.   1'22 pour Hulk, ca s'améliore.

Vandoorne le plus assidu et le plus rapide, ça commence à tourner la McLaren mais en hypertendres.
 
Derrière, ça semble toujours difficile pour Haas et Force India. Et Sirotkin, je sais pas s'il va finir par faire un temps potable ou pas. 47 tours pour faire 1'31", y a un souci quelque part.

 
L'interface baquet - volant ?    

Opération séduction de sponsors en cours, pourvu que ça marche.