Reprise du message précédent :
Si ça peut pousser Canal à améliorer sa couverture F1 pour garder ses clients, c'est tant mieux

 
Pour seul contenu la f1 oui

Ouais enfin ça fait cher la sieste

 
Sérieux ...  
 
Tu voulais sûrement dire "ce rapport contenu + fonctionnalités / prix imabattable"  
 
F1 Live subscription service
 

 
 
Non non ce viol .

Il teste sa combi...

 
Moins de 10€ / mois pour tout ça et il y en qui trouvent ça cher ...... ok
 
   
 

 
Si tu consières que payer moins de 10 balles / mois pour ce qu'ils offrent est un viol, il serait intéressant que tu nous donne ton avis sur les offres Anal+  
 
Et accessoirement que tu nous expliques ce que tu as de meilleur à proposer  

En tout cas ça va faire un excellent argument pour négocier le prix de l'abonnement à 20€ que je possède encore 8 mois avec Canal. Soit vous me conservez ce tarif, soit je vais voir les streams officiels de Liberty  

Même 20e... tu auras la F1 + Netflix pour ce prix  

De mémoire, La F1 sur Kiosque sur Canalsat à l'époque (il y a 20 ans) coûtait 69Frs par mois pendant la saison donc à multiplier par 8 ou 9 mois. Et on avait 6 ou 7 canaux selon les années avec une caméra embarquée choisie par un réalisateur, un canal générale, un canal peloton, un canal stand, un canal timing, une mosaïque.
 
Pour à peu près le même prix, le stream F1 proposé aura les 20 cam embarqués, le timing, la course générale et quelques autres services. Je trouve ça très correct.

Mais le « commercial-free live stream », ça veut pas dire qu’ils fourniront que ce qui n’est pas acheté par un diffuseur dans le pays ?

 
commercial free = pas de pub

Sinon, Abitboul commence à mettre la pression sur Red Bull : il veut leur décision pour 2019 en mai au plus tard, conformément au calendrier de la FIA. Et s'ils se barrent, c'est pas grave "être motoriste en F1 est un très mauvais business de toutes façons".

 
Ah je pensais que c’était les droits

 
Fees dans ce cas

Je viens juste de m'abonner à Canal+ Mais à 15€ avec l'offre Orange, donc ça va  
 
 
A voir la qualité d'image / stabilité, chez Canal+ ils diffuseront en 4K, pour ceux qui ont un écran compatible.  
 
 
En tous cas, tant mieux, la concurrence ça peut pas faire de mal, même si sur Canal+, tout ce qu'on peut reprocher, c'est le prix quand on paye au prix "normal".

Tout le monde doit se poser la question d'utiliser 4 moteurs au lieu de 3 : ça donne une pénalité pour 1 course, mais ça permet de tirer plus sur le moteur sur les 20 autres.

A ceci s'ajoute l'opportunité d'améliorer le moteur en cours de saison, et Renault a plus de progrès à faire que Mercedes et Ferrari.

 
 
Tu prévoit 5 moteurs par saison et tu fait les changements de façon à prendre une pénalité lors des GP où le pilote peut doubler
 
 
De plus au delà de 15 places de pénalité le pilote doit partir dernier d'après les nouvelles règles. Alors autant en profiter et changer aussi boite de vitesse, turbo, la totale, repartir avec une F1 zéro kilomètres  
 
 
Je suis sûr que les stratégistes doivent être en train de calculer si c'est viable

Et puis la stratégie est adaptable en cours de saison selon ton évolution au classement.
 
Selon si tu gères l'avance ou si tu est le challenger.
Ou si tu vois qu'au libre du vendredi tu es pas dans le coup. Paf tu changes tout pour ce GP. Niqué pour niqué

C'est à double tranchant : les règles risques de devenir encore plus strictes (et débiles) dans le futur.
 
C'est dingue, comme d'hab ça part d'un bon sentiment, développer des moteurs plus fiables et diminuer le coût, et au final ça donne des trucs improbables...

Je serais manager d'écurie je verrais pour réunir les autres.
Changements moteur etc pour tout le plateau au même gp ça ne change rien au classement de la grille..

 
 
le but premier du manager c'est de tringler les autres.
 
Quel intérêt ton truc ?

+1 celui qui a le moteur le plus fiable diras fuck et sera premier sur la grille si les autres le font .. et meme sans faire les qualifs : double win !

 
Pour Merco ou Ferrari, s'ils ont toujours une avance semblable à 2017, partir dernier c'est quasiment un podium assuré
 
Au pire une 5ème place, si c'est un GP sur lequel les RBR sont en forme.
 
 
 
Ca se tente si ça évite de casser un moteur au pire moment en fin d'année, sans compter la puissance en plus

Pour VET et HAM, finir 5ième, c'est risquer de laisser 15 points à l'autre. Quoique pour HAM, RAI n'est pas forcément dur à dépasser .
 
Je ne pense pas que Ferrari et Mercedes s'amusent trop à ce jeu. Par contre Renault et McLaren vont sûrement jouer à ça si ça peut permettre de faire un podium.

ça glisse
 
https://twitter.com/F1/status/968490510724689920

150 versions de pneus et pas foutu d'avoir un mélange qui soit bon pour les essais de pré saison.
 
Pirelli what else

Grosse tanche surtout

ce n'est pas viable sur le long terme de la saison. on imagine que si merco par exemple pouvait tirer au pif 1200ch sur 300km. ils feraient meme 1 PU neuf par course, il y a probablement moins de marge de manoeuvre. bon ce serait contraire à l'éthique mais pas au réglement. tout le monde se mettrait à hurler à la triche...

Ouais enfin l'étique, en F1, ça fait longtemps qu'ils se sont assis dessus

erik bielderman
Compte certifié
@erikbielderman 25 sil y a 25 secondes
 
La nuit est tombée sur le circuit de #Catalunya. La neige menace. @f1
 
 

 
Parlant de calcul : le coût supplémentaire pour une écurie lorsqu'elle dépasse le nombre de PU prévu dans le contrat, on en parle ?    
 
 

une domination en partant dernier à chaque course. mieux que les années schum où il mettait 1 tour au reste à chaque course. la seule écurie qui pourrait le tenter sans que ça soit bizarre est torro rosso honda : vu le passif.
tu claques P2 sur les 22 courses et tu laisses se succéder ham + vettel + vers

le contrat ne fait pas état des règles. en ce moment pour les tests la fourniture des moteurs c'est combien?
Ensuite pour les roulages en marge, ils utilisent d'autres moteurs ou des moteurs reconditionnés de l'an dernier. bref, on en sait rien.

 
 
Parler d'éthique en F1
 
 
 
Ils ne peuvent pas changer de moteur chaque course à cause de la limite de débit de carburant, qui va empêcher qu'un moteur développe 300 chevaux de plus que les autres et rend cette option impraticable
 
 
Par contre avec un écart de puissance plus réaliste, par exemple avec 5 moteurs par an au lieu de 3, ils pourraient taper dans chaque moteur pendant beaucoup plus longtemps. Imagine que Merco puisse utiliser le mode qualifs lors de chaque dépassement ou pour claquer un super chrono avant ou après chaque pit-stop, ça leur donnerai un avantage stratégique incroyable 19 courses sur 21
 
 
 
On verra si y'en a un qui essaie en cours d'année

Ils sont limité en quantité et en débit de carburant, ils peuvent gratter un peu de puissance sur un tour de qualif' (en brulant de l'huile), mais sur une course, je ne suis pas sûr qu'ils aient tellement à gagner sur le thermique en saccrifiant la fiabilité.

Reste le MGU-H, mais je ne sais pas suffisamment comment il marche pour savoir ce qu'il y a gratter ici en sacrifiant la fiabilité.

EDIT : grillé par Eberhart pour la limite de débit, mais il y a aussi la limite des 105 kg par course.

 
 
J'ai tendance à négliger les prolétaires de la F1, je me concentre seulement sur les top-teams capables de payer la facture

pas con de mettre les chaînes, surtout si un jour ils prévoient un GP en Finlande

Ils sont habitués au changement chez Toro Rossi :

2015 : Renault
2016 : Ferrari
2017 : Renault
2018 : Honda