Reprise du message précédent :

Ah oui mais le moteur, ils n'y sont pour rien. Là faut féliciter Mercedes.

L'usine Mercedes est d'ailleurs à un jet de pierre de l'usine Brawn GP à Brackley ( 500 m à tout casser )
 
D'ailleurs il y avait des rumeurs d'un sponsoring de Mercedes sur Brawn GP, vu que contractuellement l'équipe n'a pas le droit de mettre en avant Mercedes ( pour ne pas faire d'ombre à McLaren ), et que Mercedes a quand même bien envie de récupérer une partie de la gloire de Brawn... Il y a eu des news à ce sujet ?
 
Surtout que bon, cela faisait 10 ans que Mercedes attendait un nouveau titre constructeur avec McLaren. Et voilà, cette année, ils décident de fournir des écuries clientes : hop le titre direct

ou que button est très bon
on l'oublie un peu vite mais avant de sonmbrer dans de mauvais choix de carrières, Button était présenté à ses début comme une futur terreur.

Oui, c'est aussi une hypothèse. Maintenant comment savoir laquelle est la bonne ?

Elle?

J'ai l'impression (mais faudrait verifier les chiffres) que Schumacher dominait encore plus largement Barichello notamment en essai que le fait Button

 
ça se voyait nettement hier. Button était le coude à la portière, il ne prenait aucun vibreur à fond, il était loin du rail... En comparaison, Alonso s'arrachait carrément à coté !
 
C'est signe que la voiture est trés forte qu'on a plus besoin de la pousser à ses limites pour gagner...

Ou que Brawn applique la même recette de gestion de pilote Ferrari chez BGP  

 
ah bah il le fait, le vieux sur 3 arrêts au dernier GP.... et en plus il finit second

Et tant mieux pour BGP au final.

 
Je me demande a quel point la BGP est supérieure aux autres.
 
Je ne cherche pas à dénigrer les pilotes BGP mais ils sont devant en qualification et ca se joue à vraiment pas grand chose alors qu'en course ils dominent vraiment et donnent en plus une sensation de facilité.
 
Bref, que donnerais des pilotes comme Vettel ou Alonso chez BGP ?

Au fait si Button est champion du monde (ce qui sauf cataclysme semble se dessiner) y'a deja eu un mec comme Brawn, aussi impliqué dans 2 ecuries differentes (directeur technique chez Ferrari puis proprio de Brawn) a gagné des titres dans les 2 ecuries ?

EDIT : 3 ecuries en fait puisque j'avais zappé le titre chez Benetton

impossible à dire, la voiture a été développé par Barrichelo et Button, Vettel et; surtout; Alonso n'ont pas le même style

 
bah il y a Newey, mais lui, ne fait que les voitures
 
Williams, McLaren puis maintenant RBR

Les BGP sont très peu agressives avec leurs pneus, ce qui est un énorme avantage en course mais qui les pénalisent en qualifs (difficultés à les faire monter en T°)

D'ailleurs elles sont toujours plus performantes en Q3 qu'en Q2 (sans doute parce que les pneus montent plus vite en T° avec l'essence).

Paradoxal, la voiture tourne mieux lourde que légere.
Et avant le début de saison, tout le monde pensait qu'elle tournait en dessous de la limite de poids pour cartonner des temps

En regardant le classement des derniers championnats, je viens de me rendre compte qu'Alonso avait marqué 84 pts lors des 9 premiers GP en 2006. Qui se souvenait d'une telle performance ?

En qualif les pilites BGP etaient plus chargés que leurs concurrents directs ... et malgrès ca, ils sont devant quand meme !

Avec de l'essence, ils sont plus à l'aise mais à vide ils doivent y quand même pour chercher les temps, Barrich en Q2 il était à la limité de se foutre au tas.

Ce sont clairement des performances de très haut vol (ça ressemble un peu à la ballade de Schumacher qui, en 2004, avait marqué 120pts lors des 13 premiers GP ).

 
Tout le monde je pense, vu qu'à cause de ça on le qualifiait d'épicier ici.

Quelqu'un utilise une appli iPhone pour les news, résultas et lives F1, des avis ?

 
Épicier en gagnant 6 courses sur 9 ?

 
J'ai sport.fr mais sinon tu a la tv orange dessus si t'es pas devant ton pc lors d'un gp

 
En en gagnant beaucoup moins ensuite mais en tablant sur son avance (alors qu'il n'avait simplement pas le choix vu que la voiture avançait moins).

En 2006, avec l'interdiction des mass dampers, la bagnole s'est retrouvé moins performante, c'est clair

Comme le dit moyen, avec l'interdiction du mass damper beaucoup de choses ont été relancées.
Et accessoirement il avait fait la course de la décennie en Hongrie avec d'abandonner sur une connerie (écrou de roue mal fixé)

Faut peut-être pas trop pousser le bouchon hein. Ok il a fait belle course, mais de là à la qualifier de course de la décennie...

 
B'en disons qu'en Hongrie voilà quoi

La perf de Raikko à Suzuka en 2005 était plus impressionnante à mon gout. Et en 2006 il y a Interlagos aussi...

Raikko il a retouché à la bouteille ce WE, il fera tout pour en ravoir d'autres

 
Tu dis ca parce qu'il a fait l'amour à Massa et Paypay comme jamais.  

 
Quand tout le monde s'écartait à la vue de Schumi ?

 
Suzuka je veux bien pour la remontée et le finish, mais Interlagos à part le crevaison du vieux j'en garde pas un souvenir exceptionnel

 
Bel écartement  
http://www.youtube.com/watch?v=08DbQJlreqg  

 
Ouais mais ce gp c'était comme un match de catch, tout était organisé à l'avance pour faire faire un beau final à paypay  
 

 
6 victoires sur 6 j'imagine... Button est un bon pilote, mais Alonso n'aurait laché aucun point avec une telle caisse (remember 2007)...

Bon c'est vrai que vu comme ça http://www.dailymotion.com/relevan [...] -2006_auto