Reprise du message précédent :

effectivement le contexte économique n'arrange rien et je trouve dommage qu'il prennent le dessus sur engins tel que le concorde !
 
Second point les guerres ont aider pas mal l'aviation, et surtout l'aéronautique ou les fusés d'aujourd'hui se sont inspirer des bombes volantes V1 et V2 mise au point par les techniciens et ingénieur allemands...

2003 restera comme l'année où pour la première fois une technologie d'avant-garde (Concorde) disparaît et n'est remplacée par rien d'égal ou supérieur ...  
 

Ader ou les frères Wright pour les vols avec moteur.
 
Les frères Montgolfier et Pilatre de Rozier pour la montgolfière (plus léger que l'air, 1793 je crois)
 
 
Pour ce qui est des planeurs (appareils sans moteur s'élevant du flanc d'une colline, grâce à un treuil ou tractés par un avion-remorqueur enfin pas à l'époque - gliders en anglais), Otto Lilienthal en a été le principal concepteur et a été le premier à voler avec un plus lourd que l'air (sans moteur et du haut d'une pente donc) en ~1891
http://www.lilienthal-museum.de/olma/eotto.htm


http://www.lilienthal-museum.de/olma/e213.htm#6
 
 
EDIT: de nos jours, les planeurs, une fois lancés en l'air, gagnent de l'altitude (ou la maintiennent) grâce aux "courants d'air" ascendants, sous un cumulus, le long d'une pente, ...

Ils sont tellement performants (la 'finesse') que si tout d'un coup un pilote à une altitude de 1000m (= 1km) ne trouve plus de courants ascendants, il peut parcourir 30 à 60 km avant de devoir se vacher poser!
Si vous tombez en panne d'essence avec votre voiture sur l'autoroute à 130, vous ferez pas 3 km en roue libre ...  

enfin bon en attendant...un siècle plus tard, on a pas été capable de refaire ce qu'ils ont fait à l'époque    
 
http://fr.news.yahoo.com/031217/85/3k1cy.html

 
En fait c'est assez incroyable de voir a quel point les ingenieurs allemands avaient presque tout experimenté de ce qui existe maintenant .. Je saurais pas en faire la liste, mais quasiment chaque concept important comme les reacteurs ou l'aile delta (par exemple) avaient ete etudiés et masterisés par eux ... On a presque l'impression que tout ce qui a ete fait en aviation jusqu'au moins les années 60 aurait pu etre fait par les Allemands, dès les années 40 ...  
 
Ca donne qd meme a reflechir .. Je veux dire, si hitler avait pris les bonnes decisions ....

 
Ce qui serait un an plus tard que le vol avec un engin a moteur de Ader

 
faut dire que ca doit etre hyper bizarre a piloter (deja piloter couché ... ), ca ne doit ressembler a rien de connu datant d'apres le debut de la guerre de 14 ...  
 
et puis j'imagine que rien que le fait qu'il ait fait un temps humide peut expliquer que ca n'ait pas marché ..

de mémoire je croyais que c'était ~1895 (1890 d'après la 1ère page du topic) ...
 
Alors il y a la version américaine, la version allemande (mal vue en France à l'époque et vice-versa  ), la version française, la version ...
http://100aviators.netfirms.com/contro.html First flight claims
Clément Ader a pu décoller mais pas maintenir le vol grâce au moteur (il a profité de sa lancée pour planer) mais les frères Wright sont partis d'une colline - Kitty Hawk - mais c'est parce que leur zingue avait des patins, pas de roues ... difficile de discerner qqch là-dedans!

c'est le bordel
 
en tout cas ce qui est sur c'est que les wright ont bien fait voler un truc il y a 100 ans et des poussieres

Un ptit up pour ton tomic juju
Bonne nuité a tous

Bah les français toujours pleins d'idées qui partent à l'étranger ... le diesel, les avions, la microinformatique, etc.

et Santos Dumont vous l'obuliez?

 
putain, encore un autre pere de l'aviation ?
 
on peut pas parler de leonard de vinci non plus ?

Il a l'avantage d'avoir fait un vrai vol, et avec un vrai public, pas un vol plané loin des caméras et des gens...

moi je vois parler de ballons dirigeables, dans sa bio, pas d'avion ? (a moins que ma comprehension de l'anglais commence a baisser avec l'heure )

tu peux le mettre au gout du jour ! Les allemands ont fournis des gaz au Irakien pendant les années 1980, les mêmes gaz qui ont servi à exterminé des turc en 1988...Le tout largué par les mirages F1 vendu par la France de l'époque ! Ont comprends mieux pourquoi, ses deux pays sont opposés à la guerre. Bref, ce n'est pas le sujet !  
 
C'est vrai, les allemands sont à la pointe de pas mal de chose. Aujourd'hui, je ne les suis plus, si quelqu'un pouvait nous dire s'ils sont précurseur, ca serait bien ?

   
 
bonnes decisions.... pour lui et son Reich

On peut même dire que beaucoup d'ingénieurs compétents pour faire voler des V2 se sont montrés compétents pour faire par la suite des fusées capable d'emmener des hommes sur la lune

 
j'essaye de voir un rapport mais je ne le vois pas

 
euh, evidemment, enfin on s'est compris ...  
 
les decisions qui s'imposaient d'un point de vue logique, dans son interet ... par exemple ne pas cantonner des chasseurs a reaction au role de bombardiers

 
voui ... les americains ont qd meme eu de la chatte de pouvoir recolter autant d'aussi bons ingenieurs, sinon c'est pas en 69 qu'ils auraient ete sur la lune

et le 14bis c'était un dirigeable? Inculte, heureusement qu'il a fait ses démos à Paris devant tout le monde, bande de veaux manipulés par les médias américains qui veulent faire croire que c les ricains qui ont tout fait  

 
On peut rendre hommage au cerveau humain, parce que à plusieurs c'est efficace quand même

 
je demande qu'a etre instruit moi
 
si t'as un ptit lien decrivant ses exploits, et surtout leur date ...

 
voui enfin les allemands etaient qd meme particulierement performants, ca serait dur de pas le reconnaitre

 
tout à fait, mais je disais plutôt ça en pensant à tout ce qu'un homosapiens peut faire s'il se met à penser..... c'est grand, et c'est beau

 
des fois on voudrait bien qu'il ne se mette pas a penser  
 
(par exemple le moustachu qui dirigeait le pays dans lequel exercaient les ingés dont on parle )

a ce niveau ce n'est pas de la pensé, c'est de la co****rie en barre, mais ca c'est hs

Santos-Dumont est né le 20 juillet 1873 à Sao Paulo. Brésilien d?origine et Parisien d?adoption puisqu?il vécut dans la capitale de 1898 à 1928, il fut le premier à voler à bord d?un ballon dirigeable équipé d?un moteur à essence de sa fabrication.  
 
Grâce à une fortune personnelle considérable, il put expérimenter successivement une quinzaine de dirigeables souples de sa conception. A partir de 1898, il construisit de nombreux dirigeables équipés d?un moteur à explosion ? la priorité, en l?occurrence, appartenant au dirigeable de l?Allemand Wolfert avec un moteur Daimler (1888). Ces aérostats sont expérimentés à Longchamp, à Bagatelle et à Saint-Cloud (sur le terrain de l?Aéro-Club de France).
 
A force d?audace et de persévérance, il effectua le 1er octobre 1901 un vol de 30 minutes sur la distance Paris-Saint-Cloud et remporta ainsi le prix Henri Deutsch de la Meurthe : 10 000 francs qu?il distribua à ses ouvriers. Santos-Dumont se tourna ensuite vers les « plus lourds que l?air ».
 
En 1904, il réalisa deux prototypes d?aéroplanes, qu?il essaya sans succès. Deux ans plus tard, il exécutait un modèle pour le moins très insolite : le Santos-Dumont XIVbis, avion biplan suspendu sous le dirigeable Santos-Dumont XIV, ce dernier devant assurer l?envol et la sustentation. Les ailes, assemblées en dièdre, étaient reliées deux à deux par des plans verticaux formant cellules. A l?avant, debout dans le fuselage, le pilote man?uvrait une cellule indépendante qui remplaçait les gouvernails de profondeur et de direction. A l?arrière : moteur Antoinette (24 chevaux) propulsant une hélice. L?ensemble (300 kilos) reposait sur trois roues de bicyclette. Essayé à Bagatelle en juillet 1906, cet engin hybride fut à peine soulevé. Débarrassé du ballon, l'aéroplane effectua quelques vols sur 220 mètres au mieux et sans dépasser 5 mètres d?altitude. Mais à Bagatelle, le 12 novembre de la même année, Santos-Dumont réussit sa tentative de vol et parcourut tout d?abord 70 mètres, puis 220 mètres, tenant les airs pendant 21 secondes à 6 mètres de hauteur sur un aéroplane de sa conception. S?il cassa à l?atterrissage une des ailes de son biplan, long de 11 mètres, cet exploit fut salué par une foule enthousiaste !
 
En 1907, Santos-Dumont lançait le premier de ses petits monoplans appelés Demoiselles (envergure : 5,10 mètres ; poids : 56 kilos). Le 9 mars 1909, il couvrit 50 mètres à Issy, le 8 avril de la même année, il allait de Saint-Cyr à Buc à 80 mètres d?altitude. Mais déjà, les frères Voisins et Louis Blériot engageaient la construction aéronautique vers des réalisations plus convaincantes.  
 

bon bah voila ..  
 
"En 1904 .... Deux ans plus tard" ca nous amene a 1906 ....
 
les wright => 1903
 
1906 c'est apres 1903, non ?

Ader était un fourbe, en fait sa chauve-souris il l'a fait glisser sur l'herbe humide du matin et tout le monde est tombé dans le panneau

c'était pas un vol, c'était du plannage. Et y'a eu aucun témoin. Et ça a été révélé après coup.
C louche, tu en conviandras

Bon, après la question de "ceux qui ont le plus contribué" au développement de l'aviation est différente

 
euh, et la photo en premier post c'est du flan ?

Elle a pu être fait après

 
bref ....

Mais y'a pas photo justement
tu fais preuve d'une foi aveugle et inébranlable "ils l'ont dit alors c vrai". ha ba oué c cool. Ca se trouve ce que dit B&B sur ces topics coco est vrai aussi

arrete de pourrir mon zoli topic
 
on s'en fout de savoir de quelle nationalité sont ceux qui ont lancé la machine ... sauf certains
 
"Leur invention appartient au monde entier, mais les frères Wright appartiennent à l'Amérique", a lancé George W. Bush devant un parterre détrempé de figures légendaires de l'aviation et de la conquête spatiale.
 

ce topic m'a amené a rechercher des photos du x15 (l'avion fusée)..je tape x15 dans le moteur de recherche d'image de google..et y'a pas seulement ce que je cherche

 
y a aussi des trucs avec bcp de "x" ?