Elle est belle !
 
http://www.germancarfans.com/Photo [...] bmw/1.html

Presque aussi moche que le X5.

En général j'aime pas les 4x4 mais là je la trouve pas mal du tout...

y'a eu des mises au point sur la dispo en europe ?

aucune idée...
et le prix ?

oué bof
 
C'est vraiment le X5 en plus petit
 
j'aime pas le pare-choc tout plastique non plus.
 
mais bon, s'ils montent le 3.0d , je me laisserai peut-être tenter

Bof. Une série 3 Touring, ça emporte plus, ça va plus vite et ça consomme moins.
 
Et ça doit avoir les mêmes capacitées de franchissement...

ouais, mais une série 3 Touring c'est pas assez hÿpe pour aller poser Kevin à l'école et faire ses courses au supermarché du coin

oue oue... d'un autre coté les bmw c'est comme les hemorroïdes ...

Trop cher pour mes bourses...

selon eux, 90 % de leurs ventes resteront a jamais sur des rues en centre ville ou sur route
 
je trouve ca triste  

Vivement que j'ai des hémoroïde alors

45000e le prix de base (entendu sur turbo) vaut mieux prendre un x5, plus luxieux pour pas beacoup plus cher (cest combien un x5 de base??)

 
Dans ce cas, une tramsmission intégrale suffit:
 
http://www.bmw.fr/produits/auto/s3 [...] on&nav=4wd
 
Tous les avantages, sans les inconvénients, et moins cher encore!
 

En ville ? Une transmission intégrale ? Va falloir m'expliquer à quoi ça sert...

 
ué mais madame veut une "position de conduite surélevée"  

 
Ben pour prendre et sortir d'un rond point à la première pluie à la fin de l'été c'est pas mal...
 
Sinon entre 2 villes on peut trouver des routes où ca peut servir...

ouais, pour mieux gener celui qui est derrière...

les SUV et moi, on n'est vraiment pas faits pour s'entendre.. même le Cayenne Turbo.....

 
Ben elle rêgle le siège à toc en haut, elle met un coussin, et si elle est pas contente elle s'achète une classe A avec la différence de prix!

ouais... pour le rond point, chui quand même pas convaincu...
Et puis pour les routes où ça peut servir, je voudrais bien connaitre le % de gens qui achètente une transmission intégrale pour ça... 1% ? chui même pas sûr qu'ils soient si nombreux...

SUV, chuis d'accord pour le concept, mais pas en europe. En tout cas pas dans les grandes villes.
 
Ca m'attriste de voir des pauvre gens avec leur RAV4 en plein centre ville ou leur gros 4*4.
 
Encore, Dans certains endroits ou il y a dde grands espaces, ou tu peux sortir des sentiers battu, mais la, pour chevaucher 2 trottoir
 
ps: d'ailleurs la palme de la connerie reviens a la scenic 4*4 (d'ailleurs rover vient d'en sortir un aussi )

 
Ben on va prendre mon exemple...
 
J'ai une pure propulsion, depuis 6 mois...
 
Ça fait quand même 2 fois que je chasse violement du cul parce que j'ai remis les gaz un peu brutalement en sortie de rond point...

Ben c kler que les propultions ont un comportement moins sécurisant que les tractions. De là à justifier l'achat d'une transmission intégrale, je suis vraiment sceptique...

 
Ben quand tu achète une transmission intégrale sur une berline civilisée, c'est pour avoir un surplus d'adherence en toutes circonstances sur route, pas pour faire du tout chemins, la caisse est bien trop basse.

   
va expliquer ca aux allemands. Je comprend pas pkoi aiment pas les traction, en limite c'est qd meme bcp plus facile a tenir

Je suis bien d'accord, mais c'est dans le cadre d'une conduite un peu musclée quand même. Si c'était vraiment un organe de sécurité élémentaire, ça fait bien longtemps que ça serait obligatoire.
Dans 99% des cas, c'est du gadget. Le surcoût est-il vraiment justifié ? j'en doute...

ouaich, mais pour les cynglés du volant, une propultion est un bien meilleur agrément . Avec une traction, au delà de 300 bourrins (à la louche), tu peux plus passer la puissance au sol sur les premiers rapports
 
edit : j'ai édité, je me suis empetré dans les termes

uai mais de toute facon sur route ouverte les 300bourrin sont pas utilisables

 
Ben en théorie quand tu envoie franchement la purée, une propulsion passe mieux la puissance au sol. La bagnole lêve un peu du nez quand tu accélère, ça déleste le train avant et appuie sur l'arrière.
 
Un vrai plus que j'ai pu apprécier, c'est que comme y'a pas de cardans à l'avant, on peu réduire le rayon de braquage. Les voitures sont très manoeuvrantes...

ben si, tu peux avoir 1000 bourrins mais rester dans les limites de la loi
Bon, ok, c pas crédible.

 
Mais si... C'est la vitesse qui est limitée, pas le temps mis à atteindre la limite...  

uai mais avec pas mal de bourrin faut un limitateur, sinon c galere a tenir

 
Ben pour peu que tu ailles l'hivers au ski, ça doit être très appréciable.
 
Pareil l'automne si tu habite dans ou près d'une forêt...
 
Et pour peu que tu habite en paysannie, la joie des routes à la purée de bettraves devrait achever de te convaincre...

Une panda 4x4 d'occaz, avec 10 ans d'assurance et de pétrole, ça te paye largement le surcout de l'option "transmission intégrale"

 
J'ai...
 
Et j'adore pourir les poubelles tunées aux feux rouges...
 
Bon, 50 mètres plus loin il me dépasse à plus de 70 en faisant vrombir le pot "momo", mais qu'est-ce que je rigole...

 
En même temps, pour ne parler que de mon expérience, les 17000 km que j'ai fait ces 6 derniers mois auraient peut-être été moins confortables en Panda...

J'imagine

la version ki piaye ou ki coupe l'acceleration ?

 
Ben à ton avis pourquoi ils se font chier à payer plus cher, pour une voiture plus lourde et plus énergivore, alors?
 
Enfin bon, là où j'habite en tout cas, une transmission intégrale ça s'achète en prévision des quelques très mauvais jours d'hiver.