Reprise du message précédent :

 
non c pas normal, plus tu monte haut plu elle,doit passer impec.. a mon avis t'as pas débrayé assez

 
t'es gonflant, va jouer sur ton caibai de compet

 
non maid dis moi quelle est la diff car g du mal a voir

Bientôt un nouveau "oh j'avais confondu la pédale de frein et l'accélérateur dans l'affolement" (c) Champs-Elysées Coupe du Monde 1998  
 
 
Merci de vous entraîner autre part que sur la route    

les éléments de syncro sont les plus fragiles de la boite, si tu acceleres sans etre au point mort embrayéils ne suivent pas le régime moteur, en gros tu mets le moteur au régime des roues mais la boite n'est ni syncro avec les roues ni avec le moteur

ou embrayé trop tot.
 
Perso, sur le turbo mazout de mes parents,( tout sauf 1 a 2 j'evite) passe a la vollée sur le couple.
 
3000 tours, hop, on defais la vitesse, on amene le levier en face de la suivante, et on pousse doucement

 
ah ben voila la dif
mais en roulant ca se ressent pas..  
 
alors c juste ke ca use moins la boite en fait ::

 
bah jle fais aussi, spa un prob, jap powaaa

oui, sans en avoir fait l'espérience j'ai entendu que c'était pas négligeable...
 
de plus tu peux relacher l'embrayage tres rapidement, et donc ca met au final moins de temps (bon faut etre un pro du DD alors...)

 
...ici   un bô topic de 9 pages

 
pas de chance    

est ce que sur les jap diesel ca va aussi?

 
les jap diesel cai mal!!
 
nempeche ke la mini coopre diesel cai toyota powered    
 
non sinon kestion fiabilité y a rien a faire.. toyota reste le summum

spa moi qui ai choisi!
 
mais un diesel avec son couple max à 2800tr c'est rare quand meme

 
ah ok.. ben moi a mes 18 ans j'avais deja ma voiture dans le garage, toyota corolla...
 
et bien j'ai jamais eu un pépin  en 120000km, maintenant elle en a 240000 et tjs rien
 
meme les diskes de frein sont encore d'origine.. ca c dla bagnole

c'est marrant ca, la concerto a 290 000 et ses plaquettes d'origine aussi (c'est mon pere qui a fait 90% des km et il ne freine pas )

je fais du "talon pointe" pour mes demarages en cote
 
je dois m'adapter aux distances du pedalier (donc pas vraiment talon pointe en fait)

toujours double débrayage en 50  

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] h=&subcat=
 
 

oui mais c mon topic...

Avec une twingo c'est bien utile de faire ca?

a toi de voir

si c pas un twingo izi peut etre

pourquoi lacher l'embrayage ?
 
C différent ca    :
 
on est en 4e
on débraye, on passe (maintenant ou plu tard) en 3 débrayée, on accélere au régime boite, on relache l'embrayage et vala non ?
 
selon vous non mais je vois pa pk
 
Et sinon ca nik l'embrayage de passer les vitesses sans débrayer ? (ceux ki ne l'ont jamais fait diront ke oui, mais qd on sait le faire on dirait pas)
 
Ya aussi toute une technique pour que ca marche correctement (différente pour rétrograder ou pour passer un rapport), mais je sais pas si ca abime (je le fais rarement, et j'ai pu constater que ct pa possible sur toutes les caisses apparemment)

le fait d'embrayer au point mort permet de relances les engrenages de la boite, c'est utile quand les synchros sont fatigués ou quand il n'y a pas de synchros.
sinon le fait de ne pas débrayer peut user la boite (un peu les synchros, beaucoup les engrenages si ça craque:D), mais absolument pas l'embrayage, au contraire!

si ca craque pas ca use peu, tres peu, quasi pas la boite ?

 
ptet que sur une voiture plus puissante jsutement on y a droit systématiquement?  

ça use un peu + les synchros. C'est sans doute pas énorme, mais sur beaucoup de boites certains synchros peuvent fatiguer à un gros kilométrage, donc ça fait pas de mal de les économiser.
il vaut mieux changer une fois l'embrayage dans la vie de la voiture que la boite, c'est moins cher.
bien-sûr, pour n'avoir à changer qu'une fois l'embrayage, il faut éviter de le faire patiner au feu rouge ou de laisser le pied dessus quand on roule, mais c'est un autre problème

ca use bcp l'embrayage (je pense que oui, mais a quel point ?) de rester en prise sans accelerer au feu (tres tres tres legere pente au feu rouge et au lieu de freiner, relacher tres légerement l'embrayage pour pa kelle descende)
 
vous devez voir de toute facon de koi je veux parler