Reprise du message précédent :
En faisant bien attention, j'arrive à tourner à 9.5L/100... mais c'est un moteur peu puissant mais trè coupleux à bas et très bas régime. Du coup, il est possible de rouler en 4ème ou 5ème plus ou moins tout le temps. C'est pas mal pour faire baisser la conso
 
 
 
EDIT: tu piges l'italien ? ok, elle est facile ma citation

 
au contraire  
c trop bon de tirer les rapports a chaque fois    avec le bruit qui accompagne la montée en régime    
des fois je me dit bon aujourd'hui je tire pas sur les rapports mais impossible de résister    

Et pour faire de longs voyages ?

et ben je me cale a la vitesse autorisé sur l'autoroute
 
mais a chak départ de péage powaaaaaaaaaaaaaaaaa

J'imagine, mais t'as pas des rapports super courts avec les honda vtec ?

la 2 monte a 100

à ça c'est sur que les sorties de peage/entrées d'autoroute...
ya que là que je l'entends mon moteur

s'tout ?
sur ma vieille clio 1.1L 4 vitesses, elle montait à 110 ma seconde

 
bah ouais avec ce qu'on payé sur les routes on peut un peu se faire plaisir

 
la mienne est décatalisé ce qui me fait un peu perdre en vitesse max sur les rapport  
mais bon le temps que la clio atteigne le max de la 2 moi je suis en 4  

sinon c'est vrai que j'ai aussi remarqué que je consomme plus ces temps ci
le froid tout ça ok, j'ai bien compris
j'ai fait pas loin de 8000km depuis aout, faudrait que je check le filtre à air ?
le témoin pour la vidange à l'air d'etre encore bon

tu peux tjrs démonter ton filtre a air et vérifier si il est pas trop encrassé oui
 
au pire tu le tape un peu par terre pour le nettoyer en attendant de le changer si il est vraiment sale

 

 
 
C'est très mal

 
elle est de 93 est donc passe au CT  
puis je l'ai acheté comm ça le cata est au fond de mon garage

spa une raison

ca va spa moi qui vais faire tout seul le trou de la couche d'ozone  

 
Ingénieur de la bite
 
"Testa di cazzo"

Il y a deux interprétations possibles.... l'autre étant "ingénieur à la con" ou qqch s'en raprochant. Quant à savoir laquelle des deux s'applique, je ne me prononcerai pas

 

 
oui parce que "tete de bite", ca se traduit aussi par "tete de con" en fait, donc je suppose que tu as raison

Au niveau moteur plus l'air injecté est froid, meilleur est le rendement (moins de consommation).
Tu dois peu etre utiliser d'autre trucs qui pompent de l'energie (electrique) au moteur (lampes, dégivrage arrière, chauffage electrique d'appoint avant que le moteur ne chauffe...) mais une telle difference de consommation ???

Le rendement à pleine charge est meilleur car tu peux augmenter la puissance. A charge partielle, pour bruler une même quantité d'essence, tu as moins de volume d'air, donc moins de pression dans le cylindre, ce qui défavorise le rendement. En ce moment on cherche comment augmenter le volume de gaz à charge partielle (EGR, mélange pauvre)...
Ensuite les frottements aérodynamiques sont + importants. Ceux de la boite et des roulements froids aussi.
 
Ce que je dis est valable pour un moteur essence, pas diesel.

 
 
 
le petit Angel92 est demandé à l'accueil

bah en fait, c'est des trajets assez court, genre 15-20 pour la plupart.
Mais la, comme c'est les vacances de noel, je sors plus avec la voiture dans paris etc... Donc je fais des parcours beaucoup plus long, et la je suis tombé a une conso de 10 L/100 en moyenne. C'est encore un peu beaucoup, mais bon.
Ce que j'ai changé: Lorsque j'allume le moteur pour la premiere fois de la journée j'essaye de rester au plus bas régime, genre 3ieme a 30 km/h sur du plat, comme ca, je tire pas trop sur le moteur.
Qu'est ce que vous pouver me conseiller a part ca ?

Pas grand chose à rajouter pour ma part

sinon, j'avais une autre question, j'ai du faire un freinage d'urgence tout a l'heure parce que un car mordait sur ma voie, et j'avais pas trop la place de passer. Donc j'ai freiné a fond, mais quand j'ai freiné, on aurait dit qu'il y avait une roue qui m'empechait de freiner a fond, comme un disque a dent, je sais pas ca fait bizarre quoi.
Je me demande si c'est pas l'ABS ou un truc dans le genre ?

Si ca a fait TAC TAC TAC (enfin facon de parler) c'est l'ABS qui s'est enclenche

perso ma conso bouge pas hiver ou eté, enfin j'y ai jamais fait trop gaffe vu que j'ai tendance a apuyé comme un con un jour et pas forcement le lendemain.
mais sinon rien de flagrant.
pourtant j'ai une clio 1.6l 16s et ca consomme pas un petit peu...

oui c'est l'ABS, dans ce cas continue à appuyer fortement sur la pédale et il freinera autant que le permet l'adhérence. Quand ça glisse trop sur une roue, il est obligé de diminuer aussi le freinage de l'autre côté, pour éviter de foutre la voiture en travers, y'a pas grand-chose à y faire.

okay cool ca me ressure lol.