Reprise du message précédent :

Je quote pour retrouver le lien plus tard
 
Mots clefs : historique modèle zoé

Ben non, c’est l’inverse !
 
Le cycle WLTP dure 23kms dont seulement 8kms à plus de 100kms/h.
 
Donc passer de 700 à 800 WTLP, ça fait un gain de 15% en gros.
Et sur autoroute, en fonction de l’efficience du véhicule, ça va passer de 350/450kms à 400/510kms.
Et c’est logique : si t’as le double en WTLP, tu feras le double de kms en réel !

 
+1 avec toi, et j'ajouterais même que la R4 a été vachement mise en avant avec le 4L trophy, et que la version électrique ne colle pas (et ne pouvait pas coller) au coté "utilitaire baroudeur cheap et increvable qui vous emmènera faire le tour du monde". Pour moi renault n'aurait pas dû la sortir.
 

Ce qu'il dit c'est que le gain en efficience de la berline sur le SUV se fait surtout à vitesse élevée (toute chose égale par ailleurs). Donc si tu as 15% de gain sur le WLTP, le gain à vitesse autoroutière sera forcément supérieur à 15%

J'arrête pas de me dire qu'il manque une fonctionnalité de "flag" sur HFR sur les msg directement pour retrouver des infos qu'on juge intéressantes/pertinentes/à relire plus tard.
La recherche est puissante, mais ça ne fait pas tout (et pouvoir en mettre plusieurs dans un même topic bien évidemment)
 
Je rejoins un peu tout le monde sur les conclusions de la R4... chère, plutôt moche, trop petite batterie... ça fait trop de points négatifs par rapport à des concurrents qui se sont mieux positionnés

845km WLTP max pour le nouveau iX5
 
Source site BMW : https://www.bmw.fr/fr/tous-les-mode [...] w-ix5.html
 
Et c'est une femelle

 
578ch
10 => 80% en 23min
Puissance de charge maxi : 460kW
Accélération 0 à 100 km/h : 4,6s
Vitesse maximale : 210 km/h

 
Je requote,ca a servi direct,il se trouve que j ‘arrive et qu’à l’ouverture du capot ,surprise  c’est pas une q90.Le vendeur a passé min avec Renault pour avoir une réponse.Bon en gros c est une R75 .
Donc re merci pour le lien qui aura servi direct !
Du coup ca fait la R75 41kw 100000km en achat intégral à 6K tout compris,bin je suis quand meme en réflexion ,r90 j’aurais probablement pris direct.Elle est propre avec les factures d’entretien concession etc.
J’imagine que les reprises 80/120 ca doit être un veau mais à l’essai en ville c’est plutôt plaisant je m’attendais à pire .

Je cherche a faire poser une borne de recharge pour véhicule électrique.
Un ami est passé par un électricien y a 6 mois, il lui a mis une borne 3.7 kW pour 650 euros.
Le meme électricien me fait un devis de 1500 balles pour une 7 kW. Ca a un intérêt ?
J’ai demandé un truc détestable, connecté au TIC du Linky, c’est ca qui fait la différence ?

La borne détestable qui t'insulte à chaque branchement, qui charge une fois sur deux et jamais quand t'en as vraiment besoin.  

Plus sérieusement suivant l'usage passer à 7 kW c'est très confortable. Et 1500€ pour une borne délestable c'est bien je trouve.

 
Est-ce vraiment directement comparable ? Si tu as 20m linéaire à tirer entre le tableau et la GreenUp ca peut se justifier.

Merci pour ton retour d’expérience

 
Pour ajouter un truc : perso je fais mon itinéraire ABRP en incluant une marge de quelques pourcent ça compense le fait que sans OBD, la voiture ne sais pas ajuster à la conso réelle la prévision d'arrêt, en gros je ne fait jamais au plus juste, aBRP prends en compte une erreur mais typiquement, pour partir d'un endroit il me demande combien j'ai de pourcentage , je lui donne toujours quelques pourcents en moins. Comme ça , je suis tranquille  

Une bonne raison à mon sens c'est que le préconditionnement consomme de la batterie, donc il faut le démarrer au bon moment en fonction de la distance à la borne et de la température extérieure pour obtenir le gain escompté sur le temps de parcours. Ce qui ne représenterait bien sûr aucune difficulté pour l'élite HFR, mais pour M. et Mme Michu qui vont mal gérer une fois sur deux, ça risque de finir sur TF1 en milieu de JT entre le pâté en croûte et le fromage.

Et le design
Et l'infotainment
Et la regen on/off
Et l'ergonomie (notamment le fait d'avoir 3 boutons pour 4 lève vitres)
 
Après l'avoir eue en loc j'étais bien content de retrouver la Mégane (bon, j'ai trouvé la Born mieux insonorisée sur autoroute).

C’est comparable en termes de difficultés d'installation et de distance du tableau.

Un autre utile pour correctement valoriser les annonces avec batteries louees: https://location-batterie.mobilize- [...] fr/battery
 

Je n'ai regarde que 2 minutes sur lbc mais les R90 avec batterie seraient en fait plutot vers 7000 euros
 
et avec ces deux videos cote a cote je ne vois pas ou sont les 17ch de plus  
https://www.youtube.com/watch?v=Wr_ge6SWpXg / https://www.youtube.com/watch?v=BPfFFhn8bN0

Mais wiii
 

 
Ça c'est no go ce genre de délires

 
Faut que je regarde la dernière mini VE, c'est peut être correcte ?  
 

Franchement elle vit dans ma bouzie natale, pas besoin d'un truc tout petit... C'est plus une habitude... D'où le fait que je vais quand même glisser l'intérêt d'une modèle 3 d'occasion.

 
Il semble me rappeler qu'il est tres bon y avait une video de la chaine ev dessus.
 
L'ecran rond est choupy imo ca coche toutes les cases  

 
Ouais en effet JC la kiffait je me souviens.
Faut voir à combien elle ressort en occasion.
Et globalement sa concession mini/BMW j'ai l'impression que ce sont des cons à l'atelier, ça n'aidera peut être pas.

Les Cox, Mini et Fiat 500 étaient des voitures cheaps et populaires, ça n'a pas empêché de faire des versions néo-rétro plus chics.

Je pense qu'un défaut de la R4, comme la majorité des SUV du segment B jusqu'à présent, manque de polyvalence, alors qu'on en attend plus d'eux que les citadines.

Un bouton pour la vitre de gauche
Un bouton pour la vitre de droite
Un bouton pour switcher avant <-> arrière

Il n'y a pas de petites économies chez VW !

A leur place j'aurais carrément supprimé les boutons de lève vitres des 3 portes passagers : la plupart du temps il y a un conducteur, donc suffit de lui demander.

Je devrais postuler chez eux, tiens.

Même chez Dacia ils sont pas aussi radins

 
L'avantage de BM c'est que l'atelier tu le vois pas souvent en électrique, c'est tous les 2 ans, sans kilométrage

Ce n'est pas si débile, ça évite de se tromper et ouvrir à l'arrière quand tu veux baisser à l'avant.

Une des dernière voiture française disponible avec un châssis échelle, pas mal de voitures en kit ont été conçues sur une base Renault 4. Certaines versions avec un tube acier en guise de pare-choc, moins cher que le chrome. Mais surtout le hayon et le coffre à plat, pas le moindre rebord, ce qui en faisait un véhicule capable de jouer l'utilitaire la semaine et transporter la famille le weekend. Par chez moi chaque agriculteur avait une 4L, blanche, avec le foin qui dépassait des portes. Heureusement la voiture était très biodégradable (tout rouillait très vite) car j'en ai vu des dizaines finir leur vie paisiblement sous les ronces dans un coin de champ ...
La Logan MCV, les Kangoo et autres ludospaces étaient bien plus sa fille spirituelle que le truc boursouflé qui a repris son nom. Et franchement dans la production électrique actuelle faudrait plutôt regarder côté e-C3 et dérivés en version basique.

Renault 5 Baccarat anyone?

Pas vraiment car tu as vite fait de taper sur le « bouton » sans faire exprès, sachant qu’à l’inverse du volant celui-ci n’a aucun retour haptique, et ensuite il faut quitter la route des yeux pour voir si Rear est allumé, sachant que c’est un jaune faiblard difficilement visible au soleil

 
Et pour ouvrir les 4 fenêtres en même temps, il faut rester appuyer sur Rear jusqu'à ce que ça clignote, puis appuyer sur la commande de la fenêtre conducteur.
 
Bref, c'est chiant, oui.
 
Tout comme la platine de boutons de commande des phares/dégivrage qui est tout tactile sans retour haptique en bas à gauche du volant.
A la place du vide poches d’antan  

Reveal aux influenceurs de la XPENG L03 (qui ne s'appelera pas mona a l'export: https://www.youtube.com/watch?v=Xxni8dbuO78
Autre video avec plus de details techniques: https://www.youtube.com/watch?v=J5K3TH8DG7M
 
Rappel: LFP 56 ou 69 kWh (800V?) pour un peu plus de 500 km wltp en 69 kWh, c'est quand même pas fifou mébon    
Version avec thermique "extender" d'autonomie mais on sait pas si ce sera dispo chez nous  
 
Rien a dire c'est propre, enfin une voiture avec combo hud + ecran central    
 
Pour du low cost ca a sacrement de la gueule reste a savoir a quel prix ca va sortir en Europe    
Probablement sub 40, sub 35€ ca commencerait a etre violent    
 
Presentation a Munich mi Juillet.

 
j'aime beaucoup !
 
Si je revends l'Enyaq, cela pourrait m'aller tout à fait.
 
500km pour 69kWh de capacité, ça fait 13.8kWH/100, ça me semble très bon, non ?

 
Bof y a pas encore le vrai chiffre disons que ca fait pas rever ca depends de son referentiel    
Mais c'est acceptable    

 
Ca sent surtout la 9ème symphonie de pipeau par Ludwig von Xiaopengmi
 
Enfin en tout cas faut pas te mettre ce chiffre en tête pour du réel

 
Bah 13.8kWH/100 en cycle WLTP ça ne s'apparente pas à ce qu'il y a de mieux chez Tesla justement ?

 
Oui je me doute bien que dans les faits la différence entre réel et WLTP est sensible (je le vois avec l'Enyaq ).
Mais si déjà les chiffres WLTP sont de cet ordre là (mais j'entends bien qu'à ce stade c'est de la pure spéculation), ça laisse une jolie marge (car même du 15kWh/100 en cycle mixte réel ce serait un joli score pour une chinoise).

 
Non mais pour l'instant sans chiffre précis ca a pas grand interet. Ce sera dans la moyenne du marché pas mieux.

Non.

Une Y standard, c’est 550 WLTP pour 62kwh soit moins de 11,5kwh/100 !

La Mona consomme donc 20% de plus en WLTP (en voir en réel si ça sera mieux ou pire)

 
Ah oui en effet  

 
Certes.

534kms pardon
Et les 62,5kwh je sais pas si c’est brut ou net
Donc 11,7 si c’est du net ou 11,2 si c’est du brut

Mais l’ordre de grandeur est là !

Et en test réel, c’est 13 à 110 et 15kwh/100 à 130 le Y
https://youtu.be/u6z-Zt7RMZw?is=U0NlEB1SL5e5_Gej

C’est une tuerie quand tu vois que je fais 13 à 15kwh/100 sur ma vielle 3LR 2019 en 19’’ sur nationale (avec village/rond point, car sur 15kms entre village à 80, j’arrive parfois à tomber à 11)