Reprise du message précédent :

 
Rien que le process de prise de contact est chelou, le mail qui vient de nulle part (aucune info lors de la livraison du véhicule en concession sur l'éventualité d'être contrôlé), les relances par SMS ...
Le mec demande la mise à dispo de la CG, bon de commande / bon de livraison et l'accès au véhicule (je suppose pour comparer le VIN).

J’ai fait le premier, c’était sympa de voir la R5/essayer le scenic, discuter un peu. Mais au final on s’était un peu fait iech, ne connaissant pas grand monde en arrivant.
 
 
Par contre depuis que ma femme a vu leurs vidéos sur la twingo, elle a décidé de la remplaçante de sa yaris

La nouvelle Twingo semble quand meme tres "light" en qualite/conception de ce qu'une video tres detailée que je viens de voir démontre. Meme la EC3 deja pas geniale semble plus "finie".

 
J'y serais  

 
L'année de il y avait moi    
 
Cette année aussi  

 
Hâte de voir l'autonomie du bouzin par 0°
100 bornes ?

Le monde de la bagnole c'est quand même quelque chose. Je vois pas en quoi changer d'énergie changerait les mentalités. Surtout que c'est aussi la voix à des puissances importantes pour un coût très accessible.

Ca commence à se voir, principalement sur les bornes ionity

 
Les clients de cette twingo s'en foutent de faire 200 bornes avec un plein ...
 
"elle est même pas 4x4 on va se marrer quand les gens vont vouloir faire du franchissement avec "
 
Ma conjointe fait 30 bornes par semaine.

 
Elle est connue celle là. Mais j'imagine trop le rasso de véhicules électriques ça doit être quelque chose aussi.
La star du rassemblement est la cyberster, admettons. Mais sinon y'a pas une seule EV marrante, à part la Model S Plaid disons.
 
Tout le reste c'est quoi? le paluchage sur un record de conso, la remise obtenue de la concession et la capacité du coffre.    
OK l'automobile c'est un truc de beauf en général mais bordel y'a une vraie histoire et des passionnés, ça va de la 2cv à la SF90 en passant par la 205 GTi ou SL300 GW mais en EV y'a rien bordel.
Là objectivement sur le parking ça va être des Megane bridées à 160km/h, des lightshows de Teslas model 3, des discussions sur le dernier firmware ou encore des plaintes de proprio de Dacia Spring qui ont pas réussi à monter sur autoroute en sécurité.    

Ben c'est un grand schisme en effet sur la culture auto.
Le passé, la marque, la légende, les records etc, ca ne fait plus vendre.
Confère des marques Chinoises inconnues qui se vendent bien, et la déconfiture des allemandes.  
 
L'EV rends encore plus "utilitaire" la voiture.

 
Tu as essayé la ioniq 5N ? Voir la ioniq 6N, il me semble qu’elle arrive en Belgique.
 
Car la plaid c’est un dragster, la ioniq 5N, semble être beaucoup plus efficace et joueuse.

J'en ai doublé une hier soir
Mais il avait pas activé le mode son  

 
J’aime bien la ioniq 5N, par contre l’autonomie.. , elle est clairement pas faite pour moi  

Plus utilitaire et plus Iphone oui, démodé en un rien de temps.
Le point positif que je vois dans l'EV c'est la décote absolument massive qui l'accompagne.  
Ca fait des super dailys a des prix tout à fait acceptables et des loueurs prêts à tout pour s'en séparer.  
Quand je vois cette bagnole : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69826769 Qui est maintenant en vente avec 13.000km : https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] roduct=mia
Ca fait des mois qu'elle est en vente, mais franchement à 42k€ TTC t'as un putain de palace roulant pour pas cher.

La même avec mon EV actuelle, elle était sur le parc du loueur depuis un certain temps avec un prix de location totalement bradé.

Franchement même en tant que particulier quand tu vois que tu peux toucher une caisse de genre pour 40k€ avec 40.000km et un coût d'utilisation/fiabilité tout à fait acceptable, c'est pas en thermique que tu voyais ça.
Le seul "petit problème" c'est que concernant les kWh on va dire elle suce plus qu'une pute Moldave dans une bordel Thaïlandais. Au prix du kwh sur autoroute ça fait gentiment du 30 balles les 100km chez Ionity.  
Ca fait plus de 600 balles A/R d'electricité pour descendre dans le sud et 4 arrêts de 80€, de quoi faire hyperventiler ou même provoquer un AVC chez un proprio de TM3.  

 
Dans ce cas là elle prends le vélo  

En réflexion sur un achat d'électrique la petite twingo me fait de l'oeil mais je veux bien des conseils.  
Je fais 50 borne par jour à la campagne à 80km/h max. Pas mal de dénivelé par contre et des hivers froids (Savoie altitude max à 800m sur mon trajet). Je vais sur site 3 jours par semaine en moyenne. Je peux charger chez moi.  
On a des toyota hybride depuis des années (prius 3, rav4 notemment) et mon critère numéro 1 c'est pas d'emmerdes  .  
Je me fous de la techno embarquée voir même au contraire moins y'en a mieux c'est pour moi. Je veux le minimum quand même (clim, vitres electriques). Un système avec le smartphone android auto pour GPS/musique c'est parfait tant qu'il ne faut pas passer par une appli propriétaire.  
 
Est-ce qu'il y a des modèles qui font un peu consensus ?
 
Je suis a priori éligible aux aides actuelles au max et j'ai 10000 balles de côté. J'ai pas envie de rajouter trop si possible. Ça serait une deuxième voiture mais quitte à investir j'aimerai que ça soit possible de faire un trajet plus long si besoin, genre 3 ou 400 borne avec un seul arrêt par exemple mais c'est clairement le critère qui peut sauter s'il faut rester réaliste avec mon cahier des charges.  
 
L'idéal serait la nouvelle twingo de base avec une plus grosse batterie fabriquée en France   mais je crois qu'il n'y a rien qui existe dans ce genre.  
 
Bref si vous avez d'autres idées je prends.

 
 
J'ai pu l'essayer en début de semaine, la conso était assez intéressante. Sur 50km d'auoroute @90 et de nationale ==> 9.3kWh/100km à l'aller par 18°C et 11.5 au retour par 7°C

Neuf uniquement ?
Mégane trop grosse ?

 
Elle télétravaille 3 jours sur 5, 2 jours sur site.
 
Les 2 jours sur site elle prend le TER, la caisse lui sert à faire maison gare - maison, la gare étant située à 5 bornes environ.
 
Le vélo:
 
- le laisser à la gare donc risquer la disparition
- Gare proche mais gros dénivelés tout de même, même avec vélo électrique c'est pas la joie
- route de campagne donc pas hyper secure dans l'absolu surtout que les trajets se font "de nuit" une bonne partie de l'année
- l'hiver il fait froid, l'été il fait chaud, il pleut souvent
 
Bref il ne s'agit pas de faire 5 bornes dans paris dans un couloir dédié avec un parking qui attend à la cogip.

Perso j'ai jamais été "voiture", c'était juste un "utilitaire", mais je dois avouer que les VE c'est super agréable à conduire et je rechigne nettement moins à faire des km (au quotidien ou sur longue distance, même si maintenant on ne part plus en vacances en voiture) avec qu'auparavant en thermique

Faut arrêter de caricaturer un peu aussi peut être ?

La Twingo semble réfléchie.
Batterie qui passe de 21 à 27 + one pedal qui regénère beaucoup beaucoup.
Donc l'autonomie est plutôt 250km que 180 pour l'ancienne de ce que je comprends de la "promesse" Renault

Neuve à 18k€

Je trouve que le dimensionnement est quand même bon.

Bien meilleur que la R5 en tout cas.  

Sauf erreur de ma part le son n'est qu'à l'intérieur

 
T'es pas pret    
 

 
  c'est blague tu crois ?

Pas de pompe à chaleur, ça se paie cher (à prendre avec les sièges chauffants en gros)
Coupe le chauffage et ça passe à 180 bornes

Pas de PAC, en hiver c'est quand même un peu ennuyeux...
Le One Pedal c'est pas ce qui aide l'autonomie, une régénération forte c'est bien souvent la porte ouverte à une consommation plus importante car on a une conduite moins coulée et moins écolo.
La regen c'est pas neutre, on a une double perte quand on fait électricité -> énergie pour avancer -> électricité (par regn)

Nan mais c'est sur que ce serait mieux.
Disons que c'est vraiment le véhicule du compromis.

J'imagine que l'idée est : trajet court -> PAC jamais en régime de croisière -> on vire la PAC -> C'est encore moins cher ça nous va bien

 
On parle d'une twingo c'est une voiture cheap de base  

 
Pas étonnant qu'il fasse les essais presse en Espagne avec 20° et petites routes tranquilles  
Je veux la même chose en Laponie  

Les essais presse sans autouroute ni borne DC ni température négative j'avoue que c'est filou

Oui dedans c'est ambiance métal apparent et plastiques durs. C'est le style.
Toute façon elle va se vendre sur cet aspect design.
Elle a une super bouille et ça n'a rien de rationnel.

 
j'avais hésité entre la Highland Perf et une 5N
 
mais la 5N est plus tape cul, le volume de chargement est moins bon, le loock est plus tape à l'oeil
 
Du coup la Perf remplissait mieux mon besoin  

 
Il y a combien de jours à -5 par an ?
A Paris ça arrive quoi ? Une fois tous les 5 ans ?
 
redrap déguisé    

+1
Ici peut être 50, allez.
Quelques fois par an elle va faire un long trajet sans moi et donc sans ma tesla, et ça se gérera très bien. Ses parents ont une borne, il y a maintenant du DC partout...

 
Non pas forcément (pour les deux question). Comme je suis éligible au max des aides sur le neuf l'occasion perd un peu d'intérêt. Je regardais les zoé récentes par exemple mas ça me reviendrait plus cher q'une twingo neuve.

C'est clair, voilà la T°C exterieure sur 1 an glissant en Picardie (en Picardie bordel )

 
Le probleme c'est pas la pompe a chaleur
Sur ma Leaf j en ai pas non plus et avec le chauffage ca descend pas aussi bas (pourtant j ai le meme WLTP à 7km pret)
 
Le problème c'est les LFP moisies  
Vive le NMC  

Bah non mon reuf. Si le problème c'était les LFP moisies l'autonomie ne ferait pas +120% quand on coupe le chauffage