Reprise du message précédent :
Qui dit gros rouleur dit aussi personne qui change de véhicule plus souvent.
Ca fait 4-5 ans globalement que rouler en électrique coute beaucoup moins cher (achat + carburant + revente). J'ai plus les chiffres en tête, mais globalement, rien que l'écart carburant et tu as déja  10 000€ d'écart en 100 k km.
 
Les gros rouleurs encore au thermique récent, ils peuvent pleurer à mes pieds que le carburant est trop cher, tant pi pour eux.
 
Apres ceux qui sont à l'E85 c'est différent. Mais eux ne pleurent pas pour le moment

Ça existe déjà en plus

Merci pour vos retours.
 
Donc signal conso c'est nominatif? Enfin le garage est prévenu de qui a délaté?
 
Le risque c'est qu'il retirent ces frais à la con à contrecoeur mais qu'ils baissent la remise par ex. pour compenser.

Oui comme toutes les voitures électriques. La force de ralentissement est proportionnelle à la vitesse. Quand la voiture atteint une vitesse très basse, la force de la régénération devient presque nulle et ne peut plus l'arrêter.

 
Pour un taxi c'est quand même plus logique de prendre la bagnole en leasing à priori.  

Oui bah oui

Les fameux leasings de 4 ans et 350 à  500 000km

 
Je pensais au crédit bail    
 
Qui est la même chose qu’un leasing techniquement, mais adapté à l’exploitation d’un moyen de production (ce qu’est un taxi)

Tu sais qu'xpeng fait une garantie spécial taxi 3 ans 300 000km à 990 euros ?
 
Édit : sauf la batterie qui reste elle garantie 8 ans/160 000 km.

Tu les revends à quel kilométrage ?

Je me dis que pour ceux qui roulent peu, c'est top d'acheter une auto d'occasion de très gros rouleur.

C'est ce que j’allais demander, des Corolla en taxi parisiens avec leurs 300 000km bien tassés, j'en ai pris un paquet dont un record à 500 000km+ (et le mec à fait que pneus chaque année, vidanges, 3 batteries batteries 12V et 2500e de remise à neuf de la batterie HT).  
Supposons que le modèle soit un des tous premiers de 2019 ca fait 80 000km par an, ya pas trop de LDD/LOA de cet ordre