J'ai regardé une vidéo youtube sur la ZR1 qui affirme que la Corvette ZR1 lancée à 100 miles n'a besoin que de 96 miles pour s'arrêter !!!
Cela voudrait dire qu'à 100 km elle n'aurait besoin que d'environ 30 mètres pour s'arrêter
60 mile = 96.560 64 kilometer
96 feet = 29.260 8 meter
 
Alors que la voiture de monsieur tout le monde lancée à 100 km/h a besoin de 100 mètres pour s'arrêter si je parcours le net...
 
Je sais que la ZR1 est une sacré voiture mais est-ce que j'ai bien saisi l'anglais, le passage est ici : http://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU#t=2m18s
 
Moins de 70 mètres qu'une voiture moyenne pour s'arrêter c'est quand même phénoménal !!!!!! J'hallucine....  
 
 

Extrait du site de la prévention routière :
3. Garder ses distances
Garder ses distances de sécurité avec le véhicule qui précède est un gage de sécurité car elles permettent de réagir en cas d'incident et de réduire ainsi la violence du choc.
 
On appelle distance d'arrêt la distance parcourue entre le moment où un obstacle surgit et celui où le véhicule s'arrête. Elle est égale à la somme de la distance parcourue pendant le temps de réaction et de la distance de freinage. La distance d'arrêt augmente comme le carré de la vitesse.  
 
Ainsi, pour s'arrêter, il faudra environ :
à 50 km/h : 25 m (5x5)
à 100 km/h : 100 m (10x10) !
 
A noter par ailleurs que la distance de freinage double par temps de pluie !
 
 
 
 
 
http://www.preventionroutiere.asso [...] 49c3e87ba0

Je lis sur un autre site que le CLK 240 détient "le record de la plus courte distance de freinage, avec 63 m seulement à 130 km/h".
Si on devait le rapporter à 100 km/h, si tant est qu'on puisse le faire, il aurait besoin de 48 mètres pour s'arrêter (plus de 18 mètres que la ZR1 !)
 
Extrait :
Essais de la Mercedes Classe CLK CLK 240 Elégance BVM6 2p.
Les Mercedes excellent en matière de sécurité passive et active. Bardé d'électronique, le CLK ne déroge pas à la règle avec antipatinage, correcteur électronique de trajectoire, aide au freinage d'urgence, etc. Le CLK 240 détient d'ailleurs le record de la plus courte distance de freinage, avec 63 m seulement à 130 km/h.
http://essais.autoplus.fr/view/CFR [...] 2004-05-01

En même temps les disques de freins d'une ZR1 sont aussi gros que les roues de la voiture de mr tout le monde.

Dans le genre tu as l'ultima GTR qui fait le 0-100mph-0 en 9.4s
 
3.6s pour faire 100 mph-0, ca arrache pas mal

l'article date de 2004  
Et puis la Bugatti Veyron fait le 100km/h à 0 sur 31,4 m aussi. (0 à 100 en 2,5sec et 100 à 0 en 2,3sec   )

 
Ca doit l'expliquer en partie mais le carbone doit y être pour quelque chose aussi.

 
Oui mais tu multiplies le prix par 10 puis que la bugatti vaut 1 200 000 euros  

 
Du moment qu'on ne ressort pas en slip  

 
En meme temps la Veyron se fait fumer par l'Ultima GTR

 
Oui mais est-ce que tu aimes vraiment son look. A vrai dire ça me semble être fait que pour la performance...

 
Je préfère de très loin la ZR1 à la bugatti également (sans déc) car c'est une voiture que tu peux conduire tous les jours.

 
Pas vraiment elle concède 1s de 0 à 100Km
 
Le bon point c'est qu'elle ne coûte que "71.200 euros" contre 1 200 000 pour la Veyron soit presque 17 fois moins mais il faut aimer  
 

 
Pas vraiment elle est donné au 0/100 km/h en 2.6s pour 2.5s (voir 2.7) pour la Veyron.
Le 0/160 km/h est donné à 5.3s pour l'ultima pour 6s pour la Veyron, bref dans le vent  

Ces bagnoles avec des freins capables de stopper un camion, doivent aussi avoir des pneus différents de la caisse de m'sieur tout le monde et ça joue aussi, j'imagine.  

 
Oui pas encore dans l'eau à moins d'un engin amphibie (peut-être avec la combinaison de notre champion de natation)

Je dirais même que c'est la chose la plus importante  

Je lis qu'ils auraient des freins de camion.
En êtes-vous certains ?
Est-ce que les freins de camion sont en carbone ? Par ailleurs la taille d'un pneu de camion est énorme (rien à voir avec les voitures de sport).

spa les même perfs, image, confort etc...

La veyron elle viole ta voiture en kit en terme de style, confort, perfs en ligne droite etc...  
 
 

Nan mais c'était une façon de parler. Les voitures sont légères avec des freins extrêmement puissant.  C'est dans la même idée qu'une F1...

Non. De toute façon, l'intérêt du carbone (+céramique généralement) n'est pas vraiment sur la puissance du freinage. On sait faire des freins en acier qui fonctionnent très bien  
(et peut être même mieux )

 
Non la Veyron est loin d'être confortable. Le moteur fait un bruit d'enfer (=assourdissant). C'est loin d'être une voiture que tu peux conduire tous les jours si tu veux éviter de perdre l'ouïe.
Certes c'est la frime parce que ça coûte cher et ça va vite mais la pollution sonore fait partie du confort et dans ce sens elle n'est pas confortable.
 
La ZR1 n'a rien à envier à la Veyron en matière de confort (ce n'est tout de même pas difficile d'assembler des matériaux de qualité) et tu peux en abuser sans te faire mal aux oreilles (il est même super agréable)

je me trompe probablement mais ça doit super insonorisé a l'intérieur et encore le bruit doit se faire entendre seulement quand on la pousse non?

 
Euh autant que je sache la plupart des véhicules de série actuels freinent en moins de 40M quand ils sont lancés à 100 km/h.
La grosse majorité se situe entre 36 et 39 m.
 
 

Non, j'ai écrit "freins capable de stopper un camion" car puissants mais ça n'a rien à voir en dehors de ça