Reprise du message précédent :
Le frein a main
 
Le type qui roule avec une main sur le volant au cas ou le frein a main soit nécessaire    
 

Ça surprend toujours autant un contre-sens, surtout en courbe de nuit

Et ce n'est pas forcement un mauvais reflex de tirer le frein à main juste avant l'impact... Car après l'impact, tu ne sais pas si tu seras encore en capacité de freiner et ton bolide pourrait créer de nouveaux accidents s'il est en roule libre...

 
Où tu vois un contre-sens toi ?
C'est juste un mec qui roule bien trop vite par rapport à la visibilité et qui arrive sur un bouchon, qui freine bien trop tard et n'importe comment et le frein à main c'est juste parce qu'il croit que ca va aider à freiner encore plus.

 
La débilité extrême....il s'en sort très très bien

https://www.youtube.com/watch?time_ [...] XVOciEeBF8
 

On devrait vraiment interdire les GO pro pour les motards..... (hors FDO évidemment)
Mais bon Les interdire reviendrait à multiplier par 10 leur présence avec ces cons....  

 
   
 
Trop de mongolance dans cette vidéo

C'est pourtant clair, à partir de 9s on aperçoit la voiture en contre-sens et à 16s tu vois le face à face, très clairement.

Je ne vois aucun bouchon en revanche... C'est à se demander si on a visionné la même vidéo  

 
On ne doit pas analyser de la même manière, je vois des voitures totalement à l’arrêt, on voit clairement les feux arrières et elles ne bougent pas sur la voie.
Il y a bien une voiture à l’arrêt retournée mais ca ressemble plus à un carambolage vu le bordel qu'on voit avant avec des voitures à l’arrêt à droite et à gauche, sur la dernière image avant le crash il y en a au moins 3 ou 4 en vrac sur la route.
 
En tout cas en regardant le compteur de vitesse on se demande ce qu'il fout, la vitesse ne descend pas d'un pouce avant d'arriver sur les voitures  

C'est juste deux voitures devant, qui se sont arrêtées pour éviter celui en contre-sens, mais il a quand même réussi à passer.
Sur la toute fin de la vidéo, ils ont essayé de passer à trois (la Golf sur la voie du milieu) mais il s'est quand même pris la voiture en contre-sens du côté conducteur.

Si tu ne le crois toujours pas, mets la vidéo en 1080p et la vitesse à 0.25x.

Et reviens t'excuser

J'aime bien le concept de s'arreter pour eviter quelque chose deja

Hyundai Genesis G70 3.3T Sport Supreme (38min)
https://youtu.be/N_5vwP1HUXA?list=WL

Sacré gueule !

Cette vitesse, cette facilité.
 
https://jalopnik.com/this-is-what-k [...] 1820157256

Bugatti devrait sortir la Chiron à Ehra-Lessien dans pas longtemps après ça

C'est assez impressionnant l'accélération à partir de 300 km/h.
Ça semble tellement facile.

Il est long le turbo lag

 
J'ai juste l'impression qu'il n'appuie pas a fond jusqu'a 300, deja tous les rapports il les emmene pas bien haut, a part les 2 derniers.
Ca devrait accelerer beaucoup plus fort juqu'a 300, il risque juste pas le tete a queue je pense.

Mouais on peut sans soucis prendre 0.2G sans faire de tête à queue avant 300. La preuve il en prends plus de 0.4 après.. certes après 300 il a un peu plus d'appui aéro (en faisant l'hypothèse que la géométrie de la caisse reste statique point de vue aéro)
 
C'est clair qu'il tire pas avant 300km/h~ (suffit de voir l'indicateur G) mais la raison n'est clairement pas le tête à queue. Je me demande encore qu'elle peut être la raison, car ce n'est pas non plus une préservation moteur, car la pleine charge soutenue sur les derniers rapports est bien plus génératrice de panne qu'un «petit» 0 à 300km/h
Je pense plus à une raison «marketing» pour montrer la réserve de puissance après 300. Bien plus spectaculaire qu'un bête 0-Vmax au taquet.

ou alors pour ne pas fatiguer les pneus avant 300, c'est à ca que j'ai pensé

Ouais, au delà du protocole, c'est l'accélération vraiment étonnante sur les derniers rapports et à des vitesses assez dingues qui m'a impressionné.

Ou alors pour pas bruler en 15s les 10L d'essence embarqués ?

`l'économie est infime au vue de la conso à >300 pied au plancher

Engineering Explained: How Koenigsegg Destroyed Bugatti's World Record 0-400-0
https://www.youtube.com/watch?v=ttFOIwiRak8

Pour le gradient de vitesse, je vote pour une préservation des pneus.
Ils ont peut être mis une pression qui ne permet pas de passer tout le couple à la roue également mais je penserais plus que c'est pour éviter de trop contraindre le pneu sachant qu'ils vont quand même dans un domaine d'utilisation assez inconnu niveau pneumatique...  

Chez michou on a déjà du tester le caoutchouc de façon intensive

pourquoi il rame comme ca pour se lancer ?

ok

À 400 km/h c'est 15 min de durée de vie les pneumatiques. J'espère qu'ils ont progressé la dessus depuis la Veyron

Je viens de voir tous les débats sur le pourquoi de cette lente acceleration sur le record mais apparemment personne n'a compris.
Il doit juste faire la moyenne maximum entre deux points précis, il y a des fanions verts sur le bord de la route pour délimiter cette zone, donc il fait en sorte d'etre à la Vmax à l'entrée de la zone de mesure tout simplement.

Ah ok, merci!

Ca change quoi ?  
Au lieu de démarrer 2km en amont de la zone en se trainant la nouille, pourquoi ne pas démarrer 700m en amont mais plein gaz  

EDIT : Les panneaux verts donne une indication de distance (en miles)

 
Pour etre sur que la voiture arrivera sur la zone tranquillement et sans bourriner comme un sauvage, pour avoir le temps de freiner s'il se passe quelque chose arrivé à 400km/h, parce que le but c'est pas de faire un départ arreté mais la meilleure moyenne sur la zone ....  
Perso ca me parait ultra classique comme méthode pour ce genre de record... et puis bon "se trainer la nouille" à 250/300km/h

Ca se voit quand meme il est en sous regime

La veyron/chiron c'est surtout une enclume comparée à la koenigesgg
 
Et pour le fait qu'il mets pas kick down, c'est un record de vitesse, pas un DA, aucune raison de bourriner (+ le fait qu'ils ont laaaaargement la longueur nécessaire pour atteindre la vmax sans bourriner)

Ptete qu'ils ont encore des pbs de motricité et/ou ne veulent pas montrer un démarrage pleine balle un peu raté ?

Coupe de France Renault Clio Cup : Paul Ricard  
https://youtu.be/Rkz_hmYXNFA

Danawa: Kia Stinger 3.3 Turbo GT
https://www.youtube.com/watch?v=DbRQUxUssjs
Une Giulia Coréenne.

Le copie est tellement évidente.... Ça va avoir le droit de sortir en Europe ça ?

Biensûr