Reprise du message précédent :

  c'est quoi ca?

 
Ca, je pense, mais avec une ortograf un peu...exotique    

wahou, il faut de l'imagination pour comprendre  
 
edit :

 
tu voulais dire ?

pour ghostrider, sur son site on trouve les caractéristiques de sa haya preparée :

je crois que meme une F1 restera derriere    
 
passage clos sur un mec qui maitrise vraiment bien sa bécane  

heum yen qui font de la moto ici ???
paske perso je suis monté a 200 et a cette vitesse le moindre moustic ca te fout en laire alors a 300 avec la force du vent qui s' exerce sur le corps ca m' étonnerais beaucoup.
mais je ne met pas en doute la puissance de la moto.

 
oui moi, depuis environ 14 ans
 
200, ca se tient sans probleme.
 
250, c'est bcp plus chaud, la pression de l'air est vraiment tres tres forte....
 
300, sans carenage, ca devient la folie furieuse, et meme avec un carénage, car la depression derriere le carenage engendre des remous aerodynamiques absolument abominables....
 
faut pas oublier que la resistance de l'air evolue comme le carré de la vitesse

 
Bah regarde les videos de GohstRider et tu verras que c'est vrai, il lève la roue a plus de 300 (mais il la repose vite).  
 
Son Hayabusa turbo est un avion de chasse!    

g vu ces vidéos mais je pensse que son compteur est trafiqué

on avait pas la même moto alors paske moi c' était une fazer ss carénage et le vent poussait très fort je trouve  

Peut-etre bien mais ca a l'air d'etre quand meme à plus de 250.

 
Bah t'es une lopette du cou, c'est tout
 
va te muscler

 
certainement woui
peut être que chui tout simplement réaliste

 
je te dis pas que tenir 200km/h sur 200 bornes sans protection, c'est facile, je te dis juste que pour les besoins d'une pointe, ca se fait sans probleme
 
bon, quand t'as un carénage avec une bulle qui devie bien le vent, ca aide c'est sur

ceci dit : j'ai revu la video ou ils font joujou avec l'haya turbo et un GSXR sur autoroute... je pense aussi que le compteur est un peu faussé (celui du Gex, parce qu'on ne voit pas celui de l'haya vu qu'il n y a pas de camera embarquée dessus) et je pense avoir une explication :
 
suffit que le type ait raccouci la demultiplication (pignon plus court, couronne plus grande, voir les 2 en meme temps) sur son gex pour privilégier les accelerations a la vitesse de pointe, et la mesure de vitesse sera faussée, vu que le capteur est sur le pignon de sortie de boite, si la demultiplication est plus courte, ca moulinera plus vite, faussant d'autant la vitesse indiquée
je pense qu'on peut enlever 30 bornes facile a la vitesse indiquée sur le compteur

 
Euh... De mémoire, quand j'étais étudiant j'avais une Yam 750 YZF (en 1998) et le capteur était sur le moyeu de la roue avant (compteur mécanique). Même si aujourd'hui les compteur sont éléctronique, je crois qu'ils sont toujours sur la roue, donc pas de problème de mesure en cas de changement de démultiplication.
Les capteurs sur le pignon, je pense que tu dois confondre avec les voitures où là, le capteur est sur l'arbre en sortie de boite. Ce qui fausse la mesure lorsque l'on monte des jantes d'un diamètre supérieur à l'origine (ce qui serait aussi le cas sur une moto).
Mais bon, je ne fait plus de moto depuis longtemps donc les choses ont pues changer.

 
   
 
non non non je ne confonds rien du tout
 
sur mon YZF600 Thundercat, le pignon etait aussi sur la roue avant, pareil sur ma triumph, mais sur pas mal de motos japonaises, le capteur est bien au niveau de la sortie de boite, c'est le cas sur un 1000 Gex par exemple, sur un 900CBR Honda aussi ( Satounet ) ....
 
et pour le 2e truc en gras : Kler que ca a changé

si le gars monte a plus de 300kmh, je pense pas qu'il ait mis un pignon plus petit

voila la video de sa turbo busa
 
http://www.localhost.nl/stuff/movi [...] urbo_2.wmv
 
 
qui donne une meilleure impression de sa vitesse que sur ses DVD

Marche pas le lien

 
Ah ok alors, toutes mes confuses . Mais bon, je vois pas trop l'interêt de mettre le capteur sur le pignon de sortie de boite, ça fonctionnait très bien sur le moyeu de la roue avant. En plus ça avait l'avantage de ne pas fausser la mesure en cas de changement de démultiplication.
Les temps changent...

 
Y fonctionne tres bien ce lien !
Impressionant d'ailleurs cette mise en bouche

 
 
toi t'as pas bien compris ce que j'ai expliqué pour dire ca

 
 
pas de probleme
 
je te dis juste que c'est le cas, apres, l'avantage par rapport a la roue avant, a part se passer d'un eventuel cable de compteur qui peut casser, je ne vois pas trop, mais y a surement des raisons auxquelles on ne pense pas

yaisseuh...

http://www.rpg-kingdom.dafun.com/D [...] rbecue.wmv

  c'est le collecteur d'echappement ? ca ressemble pas a un turbo ...

oui c'est les echappements!

c'est chaud...

oulalala c'est tout rouge

updated

Salut tlm,
très sympa comme topic    
 
Personne aurait des vidéos ou des photos de Enzo préparé? Pcq avec 660ch pour un moteur atmosphérique, avec une paire de turbo, ca doit pousser gentillement...  
 
Merci

Ca existe au moins une Enzo préparée ?
 
edit : parceque faut deja trouvé le préparateur qui peut se la payer et qui était sur la liste potentielle des acheteurs autorisés  

euh..
les preparateurs n'ont meme pas les moyens de s'en payer une.
alors je te dis pas le rpix apres la prepa..
 
 
pi de tt façon, quel en serait l'interet...

A part rajouter des jantes  

 
Le même que de préparer n'importe quel caisse, LE PLAISIR

ouai, mais tu y verrai quoi??
c'est deja un missile cte casse...
 
 
il pourrait peut etre augmenter la fiabilité parcontre...

Ah j'ai eu aucun éco coté fiabilité.
C'est quoi le/les soucis?

pour les amateurs de runs avec des caisses preparée : 2 fast 2 furious ce soir sur canal

 
 
Troll ??  

je me l'etait pris sur cd discount pour pas payer les frais de port
il est pas super..
y a que la skyline du début qui est simpa