Reprise du message précédent :

 
ouais et dans un Eriksson, ça donne le T610, c'est ça ?

et DT16C    
 

 
 
oui c'est ça!  
 
tu as compris!

un solex t16 ca doit sacrement arracher, dommage que les roues se plient sous le poids

 
Ligier t16

et tu t'assoies sur le filtre a air ?
ha ouais

je l ai dis  
 
ouvre tes grands yeux  

Ne t inquiete pas tout est renforce dessus  
 
ce n est pas parce qu une voiture est de petit gabarit que c de la merde
faut areter les prejuges

 
ce n est pas un T16 de 405 qu il y a dans l ax car le jour ou tu reussi a en mettre un tu m appelles
 
c est un moteur de 106 s16/ saxo VTS 16s  passe en turbo
celui de l ax a en plus une injection sybelle

Les commentaires sans aucun interet vous les garder pour vous merci
 
la plupart sur ce post n y connaissent rien donc avant de parler renseignez vous , apprenez et apres vous pourrez debattre

 
ah ouai
 
je comprends
 
c'est le 1L6 S16 120 cvx...
 
il se prepare super bien ce moulin
 
deja sans claqué enormément de tunes, en y mettant une ligne groupe N, une admi dynamique, une paire d'arbres a came et une reprog de l'injection, tu tournes entre 170  et 180 cvx.... alors avec un turbo + une rampe d'injection racing, ca doit monter a 220-230 cvx....

dommage d'investir tant d'argent dans un voiture ridicule... préparer une Impreza GT Turbo c'est plus interessant ou une Honda Civic

pkoi l'avoir appellé comme ca ?

Hello !
 
Je cherche une vidéo passée sur Turbo ou Auto Moto il y a déjà pas mal d'années. Ferrari avait comparé une Fiat, une Ferrari 355 (je crois) et une F1 sur leur circuit. C'est exactement comme la vidéo Mc Laren comparant une Mercedes, une Mercedes DTM et une F1, sauf qu'il faut remplacer le gris par du rouge (on note d'ailleurs que McLaren a copié Ferrari, encore une fois ).
Donc si quelqu'un a cette vidéo, je suis preneur !
 
--  
lomba

Bon c'est pas vraiment un run, mais un gars qui a inverser l'interieur de sa voiture.
 
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Voitures et moto faisant un show sur une piste
 
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mais PTDR quoi    
les gens et les autre voitures comment ils sont obnibulés

 
non impreza gt turbo ca coute carrement plus cher de la prepareret l embiellage ne tiens ^mus passer les 300ch  
 
pusi ce sne sont que des voitures prepare qui ne roule pas la semaine pour la plupart. l enbsemble coute pas trop cher et les perfs sont al
 
puis qd t as une impreza se faire passer par une ax ca fout les boules
 
et surtout chacun fais ce qu il veut  
 
ps angx : 170 ch avec ce qu e t annonce t es tres confiant  
 160 grand grand max (je connais plusioeurs gars qui ont ce que tu annoncent et ca vari de 150 a 160 ch au dessu faut passer en 4 pâpillons)

parce que turbo + 16s soupapes on dit T16 dans le jargon  

Ba oui c kler pour gangner une quarantaine de chevaux sur un moteur déja "poussé" a l'origine spa évident, perso mon père a une prélude 2.2 vti, la virer le catlasyseur plus silencieux maison, filtre Jr, au banc elle fait 205 cv ( 185cv d'origine), mais pour ganger plus un "préparateur" belge lui a dit qu'il ni avais pas granc chose a faire du fait du v-tech, meme pas possilité de reprogrammer l'eprom, ou alors chjangement du calculateurs... a la limite le seul truc qu'il puisse faire serait de faire déclanché le v-tech plutot

drapo

ca fait confusion, car avant l'arrivée du moulin a café de la 106, c'etait bien le palpitant de la 405 qui se retrouvait logé au chausse pied dans la 205 ...
 
je croyais qu'en 16s et plus generalement les hauts regimes (moteurs sportifs) atmo s'accomodaient mal d'un turbo ?
 
t'aurais pas des courbes de passage au banc de tout ces vehicules ?

 
tu le sais surement, mais y a turbo et turbo.... un pas trop gros a geometrie variable, ca le fait plutot bien

 
   
 
ouais enfin , je préfère largement conduire une impreza qu'une AX soupe au lait , hein

 
sans aucun doute mais c un peu comme en rallye tu t en fous de la gueule de la voiture  
ce sont les perfs qui comptent    

ben justement , colle une subaru et une AX soupe au lait dans le sinueux..  
 
Faut toujours les parpaings dans le coffre de l'AX GT pour qu'elle tienne la route ?

 

 
t'aurais pas fait un stage subaru toi par hasard ?
 

Bonjour, je viens d'apprendre qu'un DVD: Too Fast To Race est sorti il retrace beaucoup d'ancien rally donc ceux d'Ari Ventanen par exemple il est bien complet est très interessant.
A noté que le Gumball 2004 devrait bientôt sortir.

 
euh la j ai pas vu de cailloux ici    enfin bon    
 
qd t as un 4 roues motrices et que tu te fais laminer en reprise y a un pb

 
heu, y a des routes en excellent bitume qui sont tres sinueuses

dans ce cas il s agit de courses de cote et la mefies toi car je connais qques personnes avec 106/ax gr N qui font des malheurs  
 
ce sont des karts
 
mais bon ca ne reste pas la meme categories car si t es derriere avec un 4RM fuit vite , mais tres vite  

tien masterkard pourquoi pas des prépas sur sierra et escort cosworth ce sont des caisse que tu peux trouver à "bas" prix (en ce qui concerne la sierra surtout) et qui monte pas mal en puissance, il me semble que foschesato avait pousser une escort a 500 ch, il vendait des prépa wolf (400 ch) dont les propriéaire franchissaient pour la pluspart les 100 000 km, de plus c du 4rm et ca reste relativment sobre (pour la sierra toujours). Plusieurs petit tour en sierra m'avais impréssioner (je devais avoir 13 ans) accélération et surtout tenue de route, d'ailleurs ca ma couter cher en slip cette histoire

les virolos , tu connais ?
 
sont oû les AX suppot en rally ?
 
 
rendez nous Basil , le masterOFpuppets y craint du slip

S'est sur qu'une 4RM à plus en reprise mais là où elle fera le plus mal c'est en montagne par exemple.
Je me souviens d'un Run entre une Impreza prépa' à 300cv et un Escort Cosworth et bien l'escort elle arrivait tout de même à tenir l'Impreza.
Mais le gros pb c'est que lorsqu'on achète une Escort Cosworth il faut voir l'état de la voiture et le profil de celui qui vous la vend.

 
depuis quand une impreza est une 2RM ?

 
non j'ai pas dit ça je voulais juste montrer l'équivalence des 4RM.
Mais à titre d'exemple regardez la vidéo Lancer Vs Civic et vous verez une belle surprise...  .

C'est un peu HS ... mais c'était pour la petite histoire.

 
meme en route de montagne (seche bien sur), une 2RM bien menée et au chassis equilibré, ca peut etre tres surprenant

C'est pas les citroen qui s'en sortent bien en rallye ? elles sont pas 2rm ?

 
yeuh... je ne sais pas , dans le groupe c'est pas toute des 2RM ? par contre en Super 1600 je sais que la Clio s'en sort super bien et là c'est du 2RM.

nan mais on parlais d'AX k-way là