Reprise du message précédent :
Un couple c'est deux choses ensemble je crois.

Exemple:
 
mon avatar est plein de couple: 106 DaNm a 1800Tr/mn avec une reserve de 40%
 

parle en M.kg stp

 
kgm
 
Mais l'unité SI est bien le Nm

Mkg

Je sais que c'est le Nm mais le DaNm c'est relou

lb-ft

 
m minuscule au moins. Après, on peut discuter sur le mkg ou le kgm. Mais le kgm est plus "logique".
 

 
Unités SI bourdel
 

106 DaNm  = 1060 Nm

Le couple (enfin la différence entre le couple moteur et les couples résistant) détermine (à inertie constante), l'accélération. Donc si tu augmente le couple, l'accélération sera meilleure.
 
Le couple maxi sur un moteur traduit l'effort pur du moteur. Conduire sur le couple consiste à faire travailler le moteur dans sa meilleur plage (autour du couple max). Après il ne faut pas tirer de généralité sur les comportements des moteurs essences ou diesels ou même turbo, car chaque moteur à ses propres caractéristiques. Le vrai critère est la répartition du couple suivant le régime.