Bonjour a toutes et a tous. Depuis quelque jour mon astra g cab a eu une perte de puissance alor je l'ai emmener chez norauto pour la passer a la valise mais il on trouver que de banal defauts. Et quand je suis rentrer j'ai pas areter de caler et la a fond je suis a 2000tr/mn maxet le moteur tremble. J'ai controler ma resistance de debimetre 33 ohm si je me souvient puis controler mon egr. Elle marche impec. Je ne sais pas de ou cela peut provenir. Bougie nettoyer. Quelque jour avant j'ai mi dans l'huile un produit antifuite d'huile moteur qui senter le petrole et je soupsonne ce produit. Quant dite vous?

Ton moteur fait un joint de grammaire

Limitateur de vitesse enclenché ?

Aucune eau dans lhuile ni de fumer. Nan a larret au point mort.

Désactive le TCS (ASR, c'est la même chose : controle de traction). Si tu n'as pas le bouton sur le tableau de bord, tu peux enlever le fusible dans le boitier moteur coupé et sans le contact. Réessaye ensuite

Ok je vais voir. Tu crois que s'aurait effet sur le moteur au point mort

S'il est actif :
-Vitesse = 0 km/h, point mort, pied au plancher sur l'accélérateur : tu ne dépasses pas 2000 tours/min
-Vitesse = 0 km/h, 1 vitesse (1e, 2nd, etc), pédale d'embrayage actionnée, pied au plancher sur l'accélérateur : tu ne dépasses pas 2000 tours/min
-Vitesse > 0 km/h, point mort, pied au plancher sur l'accélérateur : tu montes où tu veux dans les tours.
-Vitesse > 0 km/h, une vitesse (1e, 2nd etc), pied au plancher sur l'accélérateur : si ta voiture se met à patiner, il relache les gaz tout seul.
 
S'il est inactif :
-Vitesse = 0 km/h, point mort, pied au plancher sur l'accélérateur : tu ne dépasses pas 2000 tours/min
-Vitesse = 0 km/h, 1 vitesse (1e, 2nd, etc), pédale d'embrayage actionnée, pied au plancher sur l'accélérateur : tu montes où tu veux dans les tours
-Vitesse > 0 km/h, point mort, pied au plancher sur l'accélérateur : tu montes où tu veux dans les tours.
-Vitesse > 0 km/h, une vitesse (1e, 2nd etc), pied au plancher sur l'accélérateur : si ta voiture se met à patiner elle continuera à patiner
 
S'il est coupé par le fusible alors même :
-Vitesse = 0 km/h, point mort, pied au plancher sur l'accélérateur : tu montes où tu veux dans les tours.
 
 
Et si il foire complet, il se peut qu'il te bloque quoi qu'il arrive à 2000 tours/min

Et ou ce trouve ce fusibles?

Jpe metre un crick pour lever une roue avan pour essayer?

Fais une recherche sur google type "boitier fusible tonastrag2.2" qui te donnera le schéma des fusible dans le boitier.
 
Mauvaise idée le crick, fais le test dans ta rue, t'a pas besoin d'aller vite 30km/h suffisent, même moins, du moment que ça roule
 
 
Attention quand même, après avoir fais une recherche rapide sur un forum anglais je crois que le fusible fais l'ensemble TCS(ASR) / ESP / ABS. Si t'a besoin de freiner d'urgence, l'ABS va te manquer !

La voiture cale des que jaccelere a froid. Ralenti a peu pres corecte.

Elle est parti chez Opel

Tu fais bien, car le problème ne vient pas du TCS qui foire.

Vanne EGR p'tèt ?

Ca ce pourrait bien aussi, la vanne EGR encrassée (qui a fini par casser).

La vanne egr marcher bien j'ai controler.
Catalyser bouché !!! 1350€ sans main d'oeuvre.
Je pense que je vais acheter un tube afrique quand dite vous?

Plutôt le matin, perso.

Le matin?

Le matin ?

Merci pour tes informations, mais j'ai été à l'école. Je te demande juste à quoi réponds-tu stp ?
 
 
edit : Oh mais j'ai compris : "quand dite vous ?" => Qu'en dites-vous ?

 
Merci merci, c'est trop !  

Il y en a qui galere ! C'est fini l'ecole. Le tout c'est de se comprendre.

Pour en revenir au sujet j'ai ouvert mon catalyser puis vider et resouder le tout comme l'origine. Faut juste que je controle mais bougie car mon melange air essence risque de changer.