jé dis 3000 4000 ? c'est dans la fourchette il me semble ...
c sur si tu veux les derniers millesimes ca va chercher loin , jé un pote qui s'est acheter le dernier millesime avant la 307 , c la version berline il a la clim , un moteur HDI de 90 ch etc ... ben il l'a payé 7600? par la et ya un an de ca !  
 
mé je vois souvent des 306 a vendre dans les 30000 40000 F et c pas des 1.1 L

y a qd meme une difference entre 3000? et 7600?

 
il dechire ton avatar  

Une 306 1.1 c tout sauf une voiture

 
Une 306, c'est 1.4L essence ou 1.9L diesel mini

 
Une 306, c'est 1.4L essence ou 1.9L diesel mini

Je travaille dans la solderie c'est à dire que je rachéte les stocks des entreprises ou carrément (et c'est de plus en plus le cas de nos jours    ) le stock entier ainsi que l'actif des entreprises qui sont en liquidation judiciaire.
Aussi je pense avoir une certaine habitude de ce milieu qui est devenu mon quotidien.  
Pour les ventes aux enchéres lisez bien le contrôle techinique surtout le dernier propriétaire car dans bon nombre de cas les ventes ne sont pas des ventes sur saisies, liquidation ou douane mais des ventes volontaires.
Ainsi quand un garagiste récupére un vehicule dont le propriétaire veut se défaire car les pannes mécaniques sont trop lourdes il le met aux ventes.
La plupart du temps les imbéciles qui s'y pressent achétent plus cher que la côte argus.  
C'est un atrappe couillon vieux comme le monde mais aussi un bon moyen de blanchir de l'argent et de faire des fausses factures pour du recel vu le peu de détail des procés verbaux.  
D'autre part on ne peut ni essayer le vehicule ni pénétrer dans son habitacle, les contrôleurs techniques sont trés cléments car les commisssaires priseurs sont une clientéle récurente et en gros volume, unique en son genre.Enfin quant à  avoir accés au carnet d'entretien ...  
Beaucoup de ceux qui s'y sont fait plumé , la nature humaine est ainsi faite, vont vous dire qu'ils y ont fait d'excellente affaires pour ne pas passer pour des   .
Mais bon si vous êtes bricoleur et vous aimez les voitures de collections il y a moyen de gagner quelques piastres bien qu'il y ait des domaines considérablement plus rentables,moins risqués et contraignants.  

moi pour 18000 Frs j'ai eu une Rover 216 GTi de 136.000 kms en bon etat (mais bon je connaissais la proprio donc ca aide)
tous les garagistes me disent qu'elle devraient atteindre les 300.000 kms.
 
mais bien sur, faut pas être borné et sectaire.

 
 
oué mais les gens y voient "Rover" y se disent baaah caca, ensuite tu leux précises que c'est une Rover honda et la limite ils te regardent comme le dernier des pigeons.
 
moi pour 18 kf c'est 4 vitres electriques, toit ouvrant electrique, sieges cuir semi-bacquets, 16 soupapes (130 ch) ronce de noyer & co....et putainje l'aime ma titine

bon a 2000? en occaz , on a koi en diesel , petite voiture sympatik pour jeune ki roule pas bocoup ?

 
si tu roules pas beaucoup ben prends pas un diesel alors c'est surevalué prend une r25 essence t'en trouve plein à 1500 euros parcours les sites d'annonces tu verras.

 
si tu roules pas beaucoup ben prends pas un diesel alors c'est surevalué prend une r25 essence t'en trouve plein à 1500 euros parcours les sites d'annonces tu verras.

 
moué sauf que les rovers 2xx (216 214 218 et 220) sont des honda concerto remarquées. (j'ai pas vu de différence entre les 2 caisses a part l'insigne)

waaaaaaaaaa c moche ca , et c trop grand

 
d'ailleurs ma prochaine titine, si j'ai les sous sera une civic type R....Et si j'ai vraiment les sous, une accord type R ou type S

http://www.rsportscars.com/foto/02 [...] s03_01.jpg
 
[...soupir...]

1.4L faut pas trop faire d'autoroute

waaaaaaaaaa c moche ca , et c trop grand

essaye une R21 GTS c'et encore moins cher et un peu + économique que la R25. Sinon une turbo diesel ou une 2.0 essence, voir une 2.0 12S TXI.
Enfin évites les >= 2.0L si t'es assuré en jeune conducteur, et surtout la TXI si tu veux économiser l'essence
disons que c'est sans doute la caisse la moins chère de ce gabarit, tout en étant confortable, puissante, et solide, et qui tient très bien la route. Au pire y'a quelques pièces à la con à changer à partir de 200000kms mais après tu peux en refaire 200000

 
bah fait péter la lexus
 
http://www.lexus.com/images/showro [...] 43-014.jpg

 
Une 306, c'est 1.4L essence ou 1.9L diesel mini

  jusken 97 (voir meme 98) y'avais encore le modele 1.1 essence qui developpe 60 CH si je ne m'abuse ...
Selon moi pour faire de la ville tout seul, ca peux suffir, mais bon ca va consommer puiskil va falloir cravacher la bestiole, enfin le 1.9D pour avoir conduit je dirais que c quand meme pas terrible (mais bon ctun mazout ... ) et tjrs selon moi ca doit pas etre bcp plus veloce qu'un 1.1 essence qu'on pourra faire monter ds les tours pour compenser le manque de puissance.
Sinon 306 rulez mais c clair qu'il vaut mieux s'orienter vers du 1.4 ou TD ou 1.6 etc...
Mais a 3000? ca va etre cho de degotter une 306, ou alors ca sera un millesimé 93 1.4 avec au moins 100000 bornes au compteur. En tout cas sur les moteurs suscités (sauf le TD) tu peux y aller c trés fiable et trés répandu.
 

et pour 12000 francs je vends  une rover 213se 143000km embrayage changé, moteur refait , 4 vitres electriques,retro electriques, 12 soupapes, interieur velours et ronce de noyer,autoradio sony,pneux neufs,... Une petite berline sympa et fiable contrôle techinique ok qui a moins d'une semaine  

 
oui je sais, mais je parlé d'avoir un moteur acceptable  

c ta titine en avatar ?
 

 
non

Je travaille dans la solderie c'est à dire que je rachéte les stocks des entreprises ou carrément (et c'est de plus en plus le cas de nos jours    ) le stock entier ainsi que l'actif des entreprises qui sont en liquidation judiciaire.
Aussi je pense avoir une certaine habitude de ce milieu qui est devenu mon quotidien.  
Pour les ventes aux enchéres lisez bien le contrôle techinique surtout le dernier propriétaire car dans bon nombre de cas les ventes ne sont pas des ventes sur saisies, liquidation ou douane mais des ventes volontaires.
Ainsi quand un garagiste récupére un vehicule dont le propriétaire veut se défaire car les pannes mécaniques sont trop lourdes il le met aux ventes.
La plupart du temps les imbéciles qui s'y pressent achétent plus cher que la côte argus.  
C'est un atrappe couillon vieux comme le monde mais aussi un bon moyen de blanchir de l'argent et de faire des fausses factures pour du recel vu le peu de détail des procés verbaux.  
D'autre part on ne peut ni essayer le vehicule ni pénétrer dans son habitacle, les contrôleurs techniques sont trés cléments car les commisssaires priseurs sont une clientéle récurente et en gros volume, unique en son genre.Enfin quant à  avoir accés au carnet d'entretien ...  
Beaucoup de ceux qui s'y sont fait plumé , la nature humaine est ainsi faite, vont vous dire qu'ils y ont fait d'excellente affaires pour ne pas passer pour des   .
Mais bon si vous êtes bricoleur et vous aimez les voitures de collections il y a moyen de gagner quelques piastres bien qu'il y ait des domaines considérablement plus rentables,moins risqués et contraignants.