Reprise du message précédent :
Bah sur ma 206 1.4 HDI je ressent pas de perte de puissance quand je met la clim  

 
Ouais je sais, quelqu'un qui à aussi une 306 1.4l m'a dit qu'il ne ressentais rien, après peut-etre que c'est pas le compresseur, ou la même boite (rapport plus court ou plus long) ou peut etre que la 306 est plus legère, mais j'en sais rien à vrai dire  

 
Oui tout à fait, j'ai juste écrit un peu vite, mais effectivement perdre du couple te fais perdre de la puissance, c'est juste que je trouve qu'on ressent vraiment l'effet de la clim sur le couple, comme par exemple quand on démarre d'un feu.  

 
Cette tentative de troll    
 
Il faut se servir des vitesses et ca va très bien... et puis au moins dans une 206 on peut s'asseoir à l'arrière  

 
A mon avis c'est du à une boite plus courte et un compresseur different effectivement. Niveau poid, ca doit être kif-kif. Les premieres 306 (phase 1 jusqu'en 97) doivent être plus legere que les 206, par contre les dernieres 306 (phase 2 entre 97 > 01) doivent être plus lourde, à cause des options en plus (qui augmente le poid) et de catalysseur plus performant (donc perte de perf...). La mienne est de 96.
 
J'ai eu l'occasion de conduire pendant environ 8000km une 206 1.4 de 1999 et c'est vrai qu'elle paraisait plus "pataude" que ma 306

 
Pourquoi pas  

 
En rentrant la tête dans les genoux, certes    
 
Remarque, au moins c'est la position de sécurité, en cas de dérobade du train arrière    
 
(il est bien lancé le troll ? )

 
+1 les 206 HDI m'ont l'air + pechue que ma 306, j'pense qu'elles sont + legeres

sur ma 206 S16, je n'ai pas de perte de puissance, ni de conso supérieure, quand j'ai la clim allumée !
clim automatique je signale

Clim manuelle sur ma 306, perte de perf + augmentation de la conso
Du coup j'evites de l'activer

Moi perte de perf et petite augmentation de la conso, genre 0.3L/100
Mais je la fais tourner un peu toute les semaines y parait que c'est mieux pour sa durée de vie

 
J'ai lu ça aussi

 
Bah oui mais c'est une S16 quoi   ca serait un comble de sentir la clim avec 138cv quand même ... tu as presque le double de la puissance de la mienne  

ba c pareil mais elle devellope peut etre moins de perte de puissance ta clim...

tain les bete de course auto que vous etes, perso jressent rien au nivo dla perte chevaline de mon 206.Chapeau les enfants vous etes comment dirais-je sensible !
Sinon bah elle marche nikel tres rapidement, d'une efficace facon, j'en suis content :]
(sur 206 quicksilver 2L HDI)

 
En meme temps c'est un tracteur le 2L HDI, avec le couple qu'il a, pas étonnant que tu resentes rien  

ah possible j'dis pas le contraire. Faudra tester sur autre choses avant dme faire une réel idée ;]

ba serieux moi sur mon mazout sa se ressent tro...

Je fais ressortir des profondeurs HFRiennes ce topic. Je veux juste savoir quelle puissance fait une 206 HDI.
 
En effet, pour le moment je roule avec ca en attendant ma golf 90 cv et je suis curieux de savoir comment elle se situe face à cette derniere.

Ben je sens qu'il va falloir que je crée un topic juste pour cette question...

 
 
Puissance = couple x régime
 
Conclusion: tu perd de la puissance  
 
Le moteur fait toujours ses 100cv mais la clim pompe peut-être 10% d'énergie sous forme mécanique, donc ton rendement aux roues passe de 85cv à 76cv par exemple (rendement aux roues: pertes dans la boîte et les frottements habituels)

mon pere a une 206d 1.9 et je peux vous dire que en tps normal sa rame un peu, mais avec la clim inimaginable !
qd ma mere l'a pris sur autoroute, on s'est fait bcp de peurs a cause du manque de reprise (on jouait a : eteind la clim je vais doubler, ralume là...)
Bref 206 c'est bien, mais 1.9 HDi mini je pense (une clio 1.9 dci sa va encore )

 
 
 
euhh pour trouver un vehicule VP comme une GOLF IV ou V ou une 307, megane II sans clim je te souhaite bon courage et c'est pas des vehicules haut de gamme  
 
 
 

 
 
normal c'est justement sur autoroute que ton moteur est le moins sollicité ... donc la ou ca se voit le moins.

Lire un catalogue, un site constructeur c'est trop dur ?

 
 
bah c'est pas normal surtout en ete quand il fait plus de 30 degres et que le compresseur tourne, ca cale plus facilement au demarrage, les reprises sont moins franches etc... le pb c'est le compresseur pourqu'il tourne en permanence il faut qu'il fasse tres chaud  
 
 
 
Marl Borrow a écrit : ta 206 HDI doit surement faire 90ch si c'est un 2L, le 110 etant sorti que tres recemment

 
En fait, sur le logo HDI, la derniere lettre est de couleur verte. On m'a dit que ca correspondait au modèle de 70 cv. Je n'ai aucune idée de la cylindrée du moteur. Tu confirmes ce que l'on m'aurait dit ?

Ptain, un up de 1 ans pour ca...
 
Bon
 
Motorisations des 206 en 2005
 
Gazoul :
1.4 hdi (1398cm²) :  
70cv à 4000 tours/m 150nm à 1750t
 
2.0 hdi (1997cm²)
90cv à 4000 t/m 205nm à 1900 t/m
 
1.6 16v hdi (1560 cm²)
109cv à 4000 t/m 240 (260) nm à 1750 t/m
 
La prochaine fois, utilisez GOOGLE merci        

Ben j'aurai créé un autre topic pour ça, je me serais fait jeté aussi. Je vois pas en quoi ca peut te déranger de revoir ce vieux topic en première page du forum...    
 
Merci pour ta non réponse.
P'tain, un post pour ça...

up
 
quel ampoule H4 ou H7 pour une 206 1.6i de fin 1998 ?