il arrive que la pedale d'embrayage reste enfoncée(c.a.d  en position débrayé) et il est alors impossible de passer une vitesse(kraquage des pignons       )
obligé de tirer la pedale avec le pieds vers le haut pour que tout revienne a la normale....
Ca peut venir de quoi ?

ressort de rappel décédé
 
ca va couter chero

 
skoi ta caisse ?

euhh non c'est pas un simple ressort la, il dit que les vitesses peuvent pas passer... si la pédale reste au fond au contraire tu devrais pouvoir changer de vitesse mais ton moteur ne devrait pas pouvoir entrainer les roues!
 
probleme d'embrayage, pas de pédale a mon avis

tapis mal mis

 
oui en effet, les pignon ne devrait pas se rencontrer lorsque la pdéale est coincé.. où elle se coince qu'a mi-chemin (ce qui fé que les pignons peuvent se toucher legerement)

mercedes 190E mod 85
c'est cher a changer  

 
*oui*

bah vi le rappel ed l'embrayage, ou alors le cable ...
 
mais si c'etait le cable, la pedale servirait a rien, et en la remontant a la main ca devrait pas marcher !!!

genre ?  

 
1000 ? ?  

ah oui aussi je faisais une marche arriere, et pareil je vais pour changer de vitesse, et paf ca cale, pedale coincée,et impossible de sortir la marche arriere sans enlever la pedale.
ca pourrait pas etre la pedale qui reste coincée ,comme si elle etait gripée ?

ah ouais quand meme

solution de secours a pas cher, tu bricole le moyen avec un tendeur !
 
tu c les elastik avec des crochets a chaque bouts  

mouais, c'est pas géniale

 
c temporaire juska que t revendu un de tes organe pour payer la note  

ah ouais, tiens vais vendre un de mes rein ou un de mes poumons pour financer mon embrayage

 
ta pas idée a kel point tu va raquer, vend ton foie sa rapporte un max  

euh ouais masi je pourrais plus boire apres  

 
 
Surtout que ça repousse plus où moins si on t'en laisse un bout. C'est tout bénef.  

ouais plus ou moins

avec de la chance c'est le cable à moitié cassé qui débraye plus assez, et qui coince au moment de remonter la pédale.

 
 
Sur un malentendu ça peut marcher.
 
 

 
En cas d'accident, si on découvre la supercherie, ça va du refus de prise en charge par l'assu à l'homicide involontaire et mise en danger de la vie d'autrui  

 
 
oué ! o pire tu risque la mort mais c tout  

yep
donc a controler vite fait avant qu'il casse completement lancé sur autoroute

putain elle sort du garage en plus
400-500? de réparation pour la colone de direcciton qui etait niké    

c'est le souci des vieilles voitures

ça peut aussi etre l'embrayage qui a rouillé et la rouille empèche parfois le disque de se remettre en position. ou alors un ressort du diaphgramme (truc qui se situe derrière le disque) qui casse, mais dans ce cas-là, l'embrayage serait géné pour etre au repos, par pour revenir en position embrayé
 
bref, prépares-toi à raquer de toute façon !
 
FtY

       
 
-edit - sinon ça pourrait être un roulement de butée ou l'étoile vraiment, mais alors _vraiment_ naze

graisse ton cable d'embrayage, il est ptet rouillé de partout.

Ouai ca peut etre le cable. Ou le mecaniqme de ratrapage du jeu qui deconne si il est integre a la pedale.

je vote aussi pour le cable

euh, vu que je suis une grosse queue en mecanique, comment je fais a le gresser le cable

Fallait pas l'inviter zoupiscoupi  

c'est pas le cable, et quand bien même, tu le changes

 
combien de km ?

le compteur ne marche plus tres bien, mais je dirais plus de 350000

 
ben si jamais changé c'est peut être l'embrayage