Reprise du message précédent :
Elle accélère fort la Corsa qd même.
Le turbo souffle bcp.
 
 

 
moui enfin c qd meme que de la branlette ce truc
 
savoir aller vite en ligne droite, spa dur .. aussi bien pour une voiture que pour un pilote .. c en virage que ca se corse (ah ? [ ]), et c'est aussi et surtout là que se trouve la diff entre l'opel et la ferrari, a mon avis ...

 
Tout à fait d'accord.
La modena est une voiture super homogène pas l'autre.
 
Mais de là à dire que l'autre accelère comme une patate de 70ch faut pas déconner c tout.

 
moi j'ai rien dit
 
mais ce qui est quasiment sur, c que meme un char d'assaut aurait grillé la ferrari la ..

 
 
 
heu je pense pas que le plus gros boulot ai était sur la carosserie, surement plus sur le chassis pour pas qu'il se plie en deux à la moindre accélération

 
 
 
On voit pas les choses de la même manières.  

 
J'ai bien l'impression que C les pneux arriere qui fument

c clair ke cette video est bidon mais bon en modifiant le moteur c un peu facile aussi...j'viens de revoir un reportage de turbo où Brabus avait modif le ptit coupé mercedes...ben elle fait des accelerations a la modena et affiche du 320km/h au compteur....et c pas du vent!

 
 
en fait c une 4X4
 
je suis allé voir sue le site  

bon alors deja c est clair que c est pas une propulsion.    
la preuve ici ---> http://www.corsa-a.de/downloads/vi [...] et-St5.avi
 
autre run de cette petite corsa..
---> http://www.corsa-a.de/downloads/vi [...] rebird.avi

Si ce n'est pas du fake, cette corsa est une vrai ptite bombe

 
Pour celle avec la Firebird, on sait pas si celle-ci a un V6 ou un V8, parce qu'un V6 dans cette caisse ça fonctionne pas!
 
En plus c'est pas tourné en Amérique, ça doit être en Europe et là-bas avoir un V8 c'est être le diable en personne parce que ils ne sont pas apprécié et tlm crache dessus alors c'est à 99% un petit V6 de 3.1L

c pas la meme mentalité : on prefere un 4cyl 2L de 180ch qu'un V8 de 4L pour 200ch

 
et ques tu dis d'un ti 600 cm3 de 74 cvx qui m'a couté 20 000 frs et qui fais le 0-100 en 3.2 sec  

 
   
 
Y'a pas autant de torque avec un 4cyl qu'avec un V8!

Le torque c pour les papy, ou alors tu prend un turbo mazout

c a l'etude  

 
Euh, non, pas vraiment...

bah quoi, c des voiture, pas des semi remorques

 
Plus que ta de torque, plus que ta de puissance, de ce fait les accélérations et les reprises en sont meilleur.

On parle à puissance égal .
 
Evidemment le couple disponible dès les bas régimes améliroe les reprises.
 
Mais les reprises c'est quand t'es un flemmard du levier, donc =>Conduite "souple" ou dite de papy

mmh, le torque joue pas en acceleration pure.
Mais bon forcement si t canadien vous devez pas voir souvent des petites sportives (1.6L)

 
Nope, j'ai pas vue de sportive avec un 1.6L, mais y'a les voitures importées comme la Honda civic mais ça, c'est pas une sportive... Les voitures avec de petite cylindré on appelle ça une Economy Car (voiture économique)

 
Bah, si tu veut  
 
Mais quand y'a du torque c'est toujours mieux

 
Puissance = Couple * RPM  

 
Un moteur qui produit par exemple 180 de torque à 2000 rpm a une puissance de 360,000
 
Et un autre avec 180 de torque mais à 5200 rpm a une puissance de 936,000
 
 
 
Je crois qu'il manquait une partie ou bien j'en ai manqué une

Il faut les bonnes unités, mais c'est la bonne formule.
 
Puissance (Watt) = Couple (mètreNewton) x Régime (radian/seconde)
 
ou Puissance (cheval) = Couple (mkg)  x Régime (tour/mn) / 716

 
Ça fonctionne pas vraiment vue que quand c'est 180 pour 5200 rpm le moteur doit tourner vite pour offrir cette puissance tandis que celui avec 180 à 2000 rpm n'a pas besoin de tourner à une vitesse folle pour offrir la même puissance
 
Je me trompe?

 
Oui et non.
Tu as toutes les réponse avec la formule.
Cherche quelques courbes sur internet et tu auras tes réponses.

c valable a un regime donné, donc ca donne pas la puissance max en fonction du couple , vu que les 2 sont rarement au meme regime

Donc celui à 180@2000 est pour les papy et celui à 180@5200 est pour ceux qui veulent entendre leur moteur
 
Alors quand le premier est à son 2000trs/min et que le deuxième à son 5200 trs/min la puissance est appriximativement la même
 
Mais, qu'esce qui arrive quand le premier est à 5200? Plus de puissance? Ou baisse de puissance?
 
À moins biensur que j'ai tout faux

bah 18@2000 (c des MKg) : 50Ch
et 18@5200 : 130Ch
 
Fau dire ke la puissance max a 2000tr c plus que rare

 
J'ai toujours cru que quand le max de torque est à un plus bas rpm la puissance y est gagné

 
Et non.
Idée reçu powaaaaa.
 
La sensation de poussée y gagne, la reprise aussi.
Mais c tout.
Donc en utilisant ta boite c pas très utile

 
Ouais mais sur une Automatique ça doit être avantageux

 
Ben le convertisseur de couple te rajoute encore du couple.
Mais les boites auto si tu kick down pas c clair qu'il faut du couple à bas régime.  

Un lien qui explique ça pas trop mal.
 
http://www.autodrome-cannes.com/co [...] ssance.htm

 
"Lorsque le couple maximum est obtenu à bas régime, même si sa valeur diminue légèrement ensuite, l'augmentation du régime entraîne une augmentation corrélative de la puissance résultante."
 
Donc ça confirme ce que j'ai dit

 
Si on veut.
Tout dépend la pente de diminution.
Bref très dure de définir un caractère moteur en chiffres. Il faudrait ques les constructeurs fournissent les courbes de couples et puissance, là on pourait parler sur de bonnes données  

 
Mouais mais quand tu atteint 2000 trs/min tu as déjà atteint ton max tandis que l'autre doit atteindre 5200 trs/min pour l'atteindre, ce serait logique que le premier y soit gagnant (je crois que je me répète mais bon...)

 
Ben le max de couple oui.
Si celui reste constant ou decrois très lentement tu auras une très bonne puissance à 6000 tr.min qd même.
 
Si il decrois bcp tu auras moins de puissance que l'autre
 
Donc tout dépend de la conception du moteur, du design des piston et donc de la combustion etc...
 
En F1 le couple est vers 16.000 tr.min à la louche (petre meme plus), ça empeche pas de bien marcher.
 
Seulement c'ets pas fait pour tirer une caravanne c tout