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  Le Gaz Naturel pour Vehicules (GNV), carburant de demain?

 



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Auteur Sujet :

Le Gaz Naturel pour Vehicules (GNV), carburant de demain?

n°3860721
Killall-9
Au bal, masqué...
Posté le 30-09-2004 à 22:34:13  profilanswer
 

Gaz de France lance avec Citroën le GNV pour les particuliers.
 
Qu'est-ce que le GNV? C'est l'art de faire fonctionner sa voiture au gaz naturel. Oui, le même que celui qui alimente votre plaque à gaz.
 
Il a de nombreux avantages sur le GPL:
- ce n'est pas un dérivé du pétrole et la ressource est abondante, contrairement au GPL qui est un résidus de pétrole qu'on ne peut produire à volonté et qui surtout ne peut être obtenu sans pétrole.
 
- indépendance des pays de l'OPEP, nos fournisseurs sont: Norvege, Russie, Algerie, Pays-bas, Royaume-uni, Nigeria. L'OPEP est largement sous-reprêsentée :D ...  
 
- facilité d'approvisionnement: notre gaz de ville est du gaz naturel. Pour ouvrir une station service "il suffit" de se brancher au reseau et de compresser le tout à 200 bars,
 
- moins dangereux que le gpl: il ne s'enflamme qu'à 650°. De plus, d'après ce site:
du fait de l’état gazeux du GNV à température ambiante, il n’est pas sujet à l’effet BLEVE (comme le GPL qui est lui stocké à l’état liquide) qui consiste à la vaporisation instantanée d’un liquide et à l’explosion de celui-ci en une boule de feu pouvant atteindre 50 à 60 m de diamètre. De plus, le GNV est plus léger que l’air. Donc, si une fuite intervient, le gaz s’échappe et ne forme pas de couche inflammable. Ce n’est pas le cas du GPL qui lui est plus lourd que l’air.
 
 
- pollue peu: même si il s'agit encore d'un carburant fossile, il relache à puissance égale à peu près autant voir moins de CO2 au kilomètre que le Gazole et beaucoup moins que l'essence, le tout sans particules, oxydes d'azote, hydrocarbures imbrulés ou composés aromatiques.

Citation :

Les avantages du gaz naturel carburant
 
... respectueux de l'environnement
 
Par kilomètre parcouru, le gaz naturel produit moins d'émissions polluantes que l'essence et le diesel:
 
jusqu'à 25% de gaz carbonique en moins (CO2)*
jusqu'à 60% d'oxydes d'azote (NOx) et CO en moins
jusqu'à 75% d'hydrocarbures en moins (NMHC)
 
* Le biogaz présente même un bilan de CO2 neutre.
 
Les émissions présentent une teneur en polluants inférieure à celle de l'essence et du diesel:
 
La production d'ozone est réduite de 60 à 90%
La production d'acide est réduite de 50 à 80%
La production de particules est réduite de 98%
 
Les véhicules à gaz naturel présentent un bilan environnemental meilleur de 50%. (y compris tous les processus reliés tels que l'extraction et le transport)
 
... permet d'économiser de l'argent
 
Coûts de carburant réduits:
 
jusqu'à 30% inférieurs à ceux de l'essence
jusqu'à 20% inférieurs à ceux du diesel
 
...propre et sûr
 
Pas de pertes lors du plein (pas d'émissions nocives pour la santé)
Pas d'additifs ni de substances cancérigènes
Plus silencieux
Plus sûr que l'essence (bonbonnes spéciales)


 
- les stations-services ne polluent pas les sols,
 
- la chaine de production relache 13% de carbone en moins que la chaine diesel.
 
- soutient des pouvoirs publics de certains pays: la Suisse et l'Allemagne font apparament des efforts pour encourager ce carburant. En particulier certains distributeurs Allemands offriraient à ceux qui s'équipent des primes généreuses et les 2000 premier kilos de carburants!
 
- achat du véhicule neuf subventionné (1525 € de crédit d'impôt, 2300€ si on féraille un véhicule d'avant 92 à cette occasion).
 
- interêt apparent des constructeurs: pas mal de modèles sortent équipés d'origine au gaz naturel, ainsi:
 
    * la Mercedes Classe E200 NGT
      http://www.erdgasfahren.ch/gasmobil/typo3temp/182a333719.jpg
    Comme quoi on peut avoir la fibre écolo et avoir la classe :D ...
    * Opel Zafira et Astra Caravan 1,6 CNG;
      http://www.erdgasfahren.ch/gasmobil/typo3temp/8a086327ec.jpg
 
    * Fiat Punto 1,2 60 bi-power et Multipla Bi-power;
      http://www.erdgasfahren.ch/gasmobil/typo3temp/0dead0aeba.jpg
 
    * Citroën Berlingo Multispace 1,4 GNV et la nouvelle C3 GNV;
 
    * Volvo S60 V70 et S80 Bi-Fuel;
 
    * Ford Focus 1.8 CGN (5 portes et Turnier) et Ka;
 
    * VW Golf Variant 2.0 Bi-Fuel;
 
 
Je vous passe les autres modèles notamment utilitaires...
 
- disponible dans toute l'europe.
 
Inconvénients:
 
- trouver une station en France accessible au public... Il y en a très peu.C'est pas la fête:
http://www.gazdefrance.de/images/kartetanken/karte2004_06_11.gif
Par contre GDF serait en pourparers avec Carrefour pour équiper tous leurs points de distributions de pompes GNV
 
- faible autonomie au gaz: il faut à peu près 1 kg de gaz pour avoir l'énergie d'un litre et demi de super. Résultat, une voiture comme la Mercedes E200 NGT n'as que 300 à 400 kilomètres d'autonomie au gaz malgrès ses 4 reservoirs.
 
- performance des véhicules équipés en seconde monte: perte de près de 20% de la puissance à cause du très fort pouvoir antidétonnant (113 d'octane). Les véhicules équipés d'origine n'ont pas ce problème et délivrent toute leur puissance.
 
Curieux de l'offre de GDF j'ai envoyé un mail. Celui-ci a été routé jusqu'a Pascal Zanetta, chef de projet GNV, rien de moins.
 

Citation :

Monsieur, suite à votre mail, je vous apporte ci-après les éléments de réponses avec le niveau de précision relatif au fait que l'offre ne sera définitivement aboutie qu'en 2005.
En espérant que ces éléments répondront à votre attente.
 
 
Q1: L'installation peut-elle se faire dans tout batiment ou exige-t-elle
des mesures de sécurité spécifiques en matière de ventilation ou
d'installation electrique?

 
R1: L'installation du compresseur individuel pourra se faire en extérieur ou dans tout bâtiment type garage (garage, hangar, ...). Le compresseur est auto-ventilé (il puise l'air dans le garage et le rejette à l'extérieur à travers une bouche pratiquée dans le mur du bâtiment sur lequel il est posé. L'installation sera réalisée par un personnel qualifié conformément à un cahier des charges d'installation. Sans rentrer dans les détails, considérez que les conditions d'installations sont sensiblement identiques à celles d'une chaudière au gaz naturel.
 
Q2: Quel est le prix:
- de la mise en place de l'installation chez un particulier: sera-t-elle
facturée? Un forfait est-il prévu?
- de la mise à disposition de l'installation: faut-il acheter son
compresseur? le louer? Ou GDF ne se rémunère-t-il que sur le gaz consommé?

 
R2: Sur le sujet, les enquètes réalisées auprès de la clientèle montrent que les  
clients attendent une offre simple et avec le minimum de contrainte :
 
- un forfait pour la mise à disposition et la garantie de fonctionnement du  
compresseur (entretien et dépannage) (u peu comme pour un modem ADSL). Dans ce  
cadre, Gaz de France proposerait donc un forfait pour la partie compresseur, probablement variant en fonction de fourchettes de kilométrages (le compresseur s'use plus vite si le client roule beaucoup. Difficile donc de faire payer le même forfait à un client qui roule 5000 kms/an qu'un client qui roule 20000 kms/an)
 
- une facturation des m3 de gaz consommés à titre de carburant.
 
Le coût de la modification de l'installation reste modique. Il reste à décider  
comment il sera intégré ou non dans l'offre.
 
Mais au delà de cet aspect, le client aurait donc deux lignes sur sa facture :
                                                      service compresseur : forfait
                                                      consommation : au m3 TTC.
 
Une alternative : achat du compresseur restera possible.
 
Les réactions de votre groupe de discussion à ce titre m'intéressent.
 
Q3: Le gaz à usage de carburant automobile est-il distingué du gaz à usage
domestique? Comment? Faut-il poser un compteur dédié? Le compresseur
intègre-t-il son compteur?

 
R3: Un deuxième compteur sera installé à côté du compresseur afin de permettre :
- au client de suivre ses consommations
- à Gaz de France de collecter les taxes afférentes à l'usage carburant et de  
les reverser aux services ad hoc
 
Q4: A quel prix est vendu le GNV?
 
R4: Sur les bases évoquées précédemment :
Forfait + prix au m3 selon tarif gaz additionné des taxes.
L'objectif étant que le bilan annuel soit comparable au bilan du gasoil.
 
Q5: GDF offre-t-il à ses clients une garantie quand à la stabilité ou au mode
de calcul du prix du GNV?

 
R5: Gaz de France appliquera les règles tarifaires et de calculs classiques calées avec son actionnaire principal qu'est l'Etat. Ces règles étant connues et transparentes.


 
Maintenant c'est à vous: notre interlocuteur souhaite connaitre votre avis sur la manière dont l'installation est facturée. 2 choses sont en jeu:
 
- la pose du compresseur chez vous: GDF parle d'un "coût modique" et ne sait si ça doit être integré dans l'offre (au risque de surencherir autre chose) ou laissé à la charge du client. Il est vrai qu'il n'y a pas grand chose à faire: percer un trou dans le mur et poser une grille, tirer un tuyau de gaz et un cable electrique, fixer l'appareil au mur, c'est prêt.
 
- le compresseur et sa maintenance: on s'oriente vers un forfait. Préférez acheter le compresseur et faire assurer sa maintenance? Préférez-vous payer le gaz un peu plus cher et ne rien voir apparaître?
 
Les remarques d'ordre plus général sont les bienvenues du moment qu'elles sont constructives.  
 
A vos claviers!

mood
Publicité
Posté le 30-09-2004 à 22:34:13  profilanswer
 

n°3860740
Caleb2000
You can't fool the fool
Posté le 30-09-2004 à 22:35:12  profilanswer
 

Je prends tous les jours un bus qui fonctionne avec ce type de carburant :o


---------------
Fucking Hostile •/ Bust up, Tune down, Sabb off... / Dead Sex on my tongue
n°3860865
feyd
M'enfin... !
Posté le 30-09-2004 à 22:45:22  profilanswer
 

Citation :

L'objectif étant que le bilan annuel soit comparable au bilan du gasoil.


 
 
Pour que ça marche faudrait que le prix soit largement inférieur, déjà que le GPL décolle pas alors qu'il coute largement moins cher :o

n°3862960
Killall-9
Au bal, masqué...
Posté le 01-10-2004 à 07:21:45  profilanswer
 

Je pense aussi que l'offre devrait être largement plus agressive.  
 
Et sur le mode de location du compresseur, des remarques?

n°4889378
cizo
Posté le 19-02-2005 à 20:19:00  profilanswer
 

j'ai découvert le GNV par hasard. Il ne semble pas y avoir d'importantes campagnes publicitaires pour cette énergie qui est pourtant présentée dans divers articles comme révolutionnaire en matière d'environnement et de coût. Il y aurait des lobbys comme les groupes pétroliers pour étouffer la campagne que ça ne m'étonnerait pas.je cherche désespérement sur internet plus de renseignements sur l'installation d'une bi-carburation, ses tarifs, et les prix des modèles neufs en bi-carburation Essence/GNV... je ne trouve pas grand chose à part des éloges sur cette énergie qu'est le GNV. Parfois quelques inconvénients comme la perte de puissance des moteurs quant à la qualité du gaz consommé.
 
Même le gouvernement reconnaît les bienfaits que le GNV peut procurer aussi bien à titre individuel que collectif. Mais les mesures fiscales appliquées pour inciter les automobilistes à l'adoption du GNV prennent fin cette année (2005). Y aura-t-il prolongation avec des campagnes publicitaires plus percutantes ? L'environnement est LE sujet d'actualité. Y aura-t-il des efforts visibles ?
 
j'espère trouver plus de renseignements sur les coûts du GNV avant de me résigner à mon sort de pollueur classique de notre environnement.

n°4889702
wave
Posté le 19-02-2005 à 21:12:31  profilanswer
 

Faut voir, le GPL n'arrive pas à s'imposer à cause de la peur des gens et de la nécessité d'une installation non-standard.
Le GNV nécessite carrément de modifier le moteur (ou plutôt d'en acheter un qui est conçu pour), si on veut en profiter pleinement. Ca fait une contrainte supplémentaire. Ensuite, autant l'approvisionnemnt est facile en théorie, autant il est pour l'instant + difficile en pratique, on n'en trouve pas dans les stations-service.
Quant au stockage, il faut un pression + élevée, trop pour le liquéfier, donc la bombonne coutera certainement + cher pour une capacité utile moindre (on stocke sous forme gazeuse, donc en moindre quantité pour le même espace occupé).
C'est vrai que techniquement c'est intéressant, mais vu la lente agonie du GPL en france, je sais pas si ça peut s'imposer avant une forte hausse du pétrole. Du moins face aux carburants classiques. Face au GPL, c'est pas forcément exclu (m'enfin pour le marché que ça représente, c'est juste bon pour se donner bonne conscience, pas pour dépolluer les villes :D): le GPl en France n'est plus assez rentable pour être vendu (au kg, pas au litre) moins cher que le gazole, malgré la taxe aussi faible que celle du GNV.
A mon avis c'est une solution qui a de l'avenir, mais pas tout de suite, il faut que le pétrole augmente encore pas mal avant que ça se développe.


Message édité par wave le 19-02-2005 à 21:14:15
n°4889722
panchopa
le lama de Lima
Posté le 19-02-2005 à 21:16:02  profilanswer
 

Etant donné que le gaz est une ressource finie (inverse d'infinie) je ne suis pas certain que ce carburant soit LA solution. On va épuiser les réserves, et après ?  
Certes, c'est mieux que le pétrole, mais pas encore la panacée :/

n°4889732
wave
Posté le 19-02-2005 à 21:18:07  profilanswer
 

panchopa a écrit :

Etant donné que le gaz est une ressource finie (inverse d'infinie) je ne suis pas certain que ce carburant soit LA solution. On va épuiser les réserves, et après ?  
Certes, c'est mieux que le pétrole, mais pas encore la panacée :/


Ca peut très bien être intéressant un moment, même si c'est pas éternel. quitte à rouler avec une énergie non-renouvelable, autant prendre la moins chère et la moins polluante.
Mais y'a encore quelques années avant que ça revienne trop cher de rouler en hybride essence ou gazole, et que la majorité des gens cherche à réduire le coût du carburant.

n°4890633
synefil
Enjoy life
Posté le 20-02-2005 à 00:18:23  profilanswer
 

Je cherche à équiper un véhicule V6 essence pour :
1/ Réduire mon budget carburant
2/ polluer moins
 
Tenté par le GPL, je découvre... le GNV
 
Et en plus, on pourrait mettre de l'essence (heu pardon du gaz) chez soi ?
Un peu tous les jours en rentrant du boulot...
Le rêve ?
Qui installe ? Combien ça coûte ? Les installateurs vendent-ils aussi des moteurs adaptés quitte à grossir le prix de base ? etc...

n°4890664
synefil
Enjoy life
Posté le 20-02-2005 à 00:22:41  profilanswer
 

et qu'est-ce que le diester ?

mood
Publicité
Posté le 20-02-2005 à 00:22:41  profilanswer
 

n°4892091
wave
Posté le 20-02-2005 à 03:31:14  profilanswer
 

synefil a écrit :

Je cherche à équiper un véhicule V6 essence pour :
1/ Réduire mon budget carburant
2/ polluer moins
 
Tenté par le GPL, je découvre... le GNV
 
Et en plus, on pourrait mettre de l'essence (heu pardon du gaz) chez soi ?
Un peu tous les jours en rentrant du boulot...
Le rêve ?
Qui installe ? Combien ça coûte ? Les installateurs vendent-ils aussi des moteurs adaptés quitte à grossir le prix de base ? etc...


Pour le GNV ça me semble un peu tôt, à moins que tu comptes installer un compresseur dans ton garage et ne pas aller souvent + loin que la moitié de l'autonomie de ton réservoir. Sachant aussi que tu auras une perte non-négligeable de puissance.
Reste la solution du GPL, mais il est devenu assez cher en France, il faut au moins parier qu'il va arrêter d'augmenter + vite que l'essence. Remarque quoi qu'il arrive, si tu roules assez, tu le rentabilisera avant que le prix ait trop augmenté. Simplement financièrement c'est pas + rentable que le diesel.
 
edit: tu parles d'une voiture précise? que tu possèdes déjà?
ou tu souhaites juste acheter une voiture puissante et économique?


Message édité par wave le 20-02-2005 à 03:32:53
n°4892135
CharlesT
Posté le 20-02-2005 à 03:38:23  profilanswer
 

Le GNV est déjà dispo depuis longtemps en Suisse


---------------
Topic des alcools régionaux | m'enfin
n°4892147
wave
Posté le 20-02-2005 à 03:40:23  profilanswer
 

CharlesT a écrit :

Le GNV est déjà dispo depuis longtemps en Suisse


En italie aussi il me semble. Et sans doute ailleurs aussi. Mais en France, pour l'instant faut pas compter se ravitailler ailleurs que chez soi.

n°4892248
Comet
Posté le 20-02-2005 à 03:58:30  profilanswer
 

CharlesT a écrit :

Le GNV est déjà dispo depuis longtemps en Suisse


Et...
Ca marche bien (commercialement) ?


Message édité par Comet le 20-02-2005 à 03:58:48
n°4892342
CharlesT
Posté le 20-02-2005 à 04:13:04  profilanswer
 

Comet a écrit :

Et...
Ca marche bien (commercialement) ?


apparemment non :D


---------------
Topic des alcools régionaux | m'enfin
n°6361371
lolobond
Posté le 21-08-2005 à 16:05:56  profilanswer
 

Killall-9 a écrit :

Gaz de France lance avec Citroën le GNV pour les particuliers.
 
Qu'est-ce que le GNV? C'est l'art de faire fonctionner sa voiture au gaz naturel. Oui, le même que celui qui alimente votre plaque à gaz.
 
Il a de nombreux avantages sur le GPL:
- ce n'est pas un dérivé du pétrole et la ressource est abondante, contrairement au GPL qui est un résidus de pétrole qu'on ne peut produire à volonté et qui surtout ne peut être obtenu sans pétrole.
 
- indépendance des pays de l'OPEP, nos fournisseurs sont: Norvege, Russie, Algerie, Pays-bas, Royaume-uni, Nigeria. L'OPEP est largement sous-reprêsentée :D ...  
 
- facilité d'approvisionnement: notre gaz de ville est du gaz naturel. Pour ouvrir une station service "il suffit" de se brancher au reseau et de compresser le tout à 200 bars,
 
- moins dangereux que le gpl: il ne s'enflamme qu'à 650°. De plus, d'après ce site:
du fait de l’état gazeux du GNV à température ambiante, il n’est pas sujet à l’effet BLEVE (comme le GPL qui est lui stocké à l’état liquide) qui consiste à la vaporisation instantanée d’un liquide et à l’explosion de celui-ci en une boule de feu pouvant atteindre 50 à 60 m de diamètre. De plus, le GNV est plus léger que l’air. Donc, si une fuite intervient, le gaz s’échappe et ne forme pas de couche inflammable. Ce n’est pas le cas du GPL qui lui est plus lourd que l’air.
 
 
- pollue peu: même si il s'agit encore d'un carburant fossile, il relache à puissance égale à peu près autant voir moins de CO2 au kilomètre que le Gazole et beaucoup moins que l'essence, le tout sans particules, oxydes d'azote, hydrocarbures imbrulés ou composés aromatiques.

Citation :

Les avantages du gaz naturel carburant
 
... respectueux de l'environnement
 
Par kilomètre parcouru, le gaz naturel produit moins d'émissions polluantes que l'essence et le diesel:
 
jusqu'à 25% de gaz carbonique en moins (CO2)*
jusqu'à 60% d'oxydes d'azote (NOx) et CO en moins
jusqu'à 75% d'hydrocarbures en moins (NMHC)
 
* Le biogaz présente même un bilan de CO2 neutre.
 
Les émissions présentent une teneur en polluants inférieure à celle de l'essence et du diesel:
 
La production d'ozone est réduite de 60 à 90%
La production d'acide est réduite de 50 à 80%
La production de particules est réduite de 98%
 
Les véhicules à gaz naturel présentent un bilan environnemental meilleur de 50%. (y compris tous les processus reliés tels que l'extraction et le transport)
 
... permet d'économiser de l'argent
 
Coûts de carburant réduits:
 
jusqu'à 30% inférieurs à ceux de l'essence
jusqu'à 20% inférieurs à ceux du diesel
 
...propre et sûr
 
Pas de pertes lors du plein (pas d'émissions nocives pour la santé)
Pas d'additifs ni de substances cancérigènes
Plus silencieux
Plus sûr que l'essence (bonbonnes spéciales)


 
- les stations-services ne polluent pas les sols,
 
- la chaine de production relache 13% de carbone en moins que la chaine diesel.
 
- soutient des pouvoirs publics de certains pays: la Suisse et l'Allemagne font apparament des efforts pour encourager ce carburant. En particulier certains distributeurs Allemands offriraient à ceux qui s'équipent des primes généreuses et les 2000 premier kilos de carburants!
 
- achat du véhicule neuf subventionné (1525 € de crédit d'impôt, 2300€ si on féraille un véhicule d'avant 92 à cette occasion).
 
- interêt apparent des constructeurs: pas mal de modèles sortent équipés d'origine au gaz naturel, ainsi:
 
    * la Mercedes Classe E200 NGT
      http://www.erdgasfahren.ch/gasmobi [...] 333719.jpg
    Comme quoi on peut avoir la fibre écolo et avoir la classe :D ...
    * Opel Zafira et Astra Caravan 1,6 CNG;
      http://www.erdgasfahren.ch/gasmobi [...] 6327ec.jpg
 
    * Fiat Punto 1,2 60 bi-power et Multipla Bi-power;
      http://www.erdgasfahren.ch/gasmobi [...] d0aeba.jpg
 
    * Citroën Berlingo Multispace 1,4 GNV et la nouvelle C3 GNV;
 
    * Volvo S60 V70 et S80 Bi-Fuel;
 
    * Ford Focus 1.8 CGN (5 portes et Turnier) et Ka;
 
    * VW Golf Variant 2.0 Bi-Fuel;
 
 
Je vous passe les autres modèles notamment utilitaires...
 
- disponible dans toute l'europe.
 
Inconvénients:
 
- trouver une station en France accessible au public... Il y en a très peu.C'est pas la fête:
http://www.gazdefrance.de/images/k [...] _06_11.gif
Par contre GDF serait en pourparers avec Carrefour pour équiper tous leurs points de distributions de pompes GNV
 
- faible autonomie au gaz: il faut à peu près 1 kg de gaz pour avoir l'énergie d'un litre et demi de super. Résultat, une voiture comme la Mercedes E200 NGT n'as que 300 à 400 kilomètres d'autonomie au gaz malgrès ses 4 reservoirs.
 
- performance des véhicules équipés en seconde monte: perte de près de 20% de la puissance à cause du très fort pouvoir antidétonnant (113 d'octane). Les véhicules équipés d'origine n'ont pas ce problème et délivrent toute leur puissance.
 
Curieux de l'offre de GDF j'ai envoyé un mail. Celui-ci a été routé jusqu'a Pascal Zanetta, chef de projet GNV, rien de moins.
 

Citation :

Monsieur, suite à votre mail, je vous apporte ci-après les éléments de réponses avec le niveau de précision relatif au fait que l'offre ne sera définitivement aboutie qu'en 2005.
En espérant que ces éléments répondront à votre attente.
 
 
Q1: L'installation peut-elle se faire dans tout batiment ou exige-t-elle
des mesures de sécurité spécifiques en matière de ventilation ou
d'installation electrique?

 
R1: L'installation du compresseur individuel pourra se faire en extérieur ou dans tout bâtiment type garage (garage, hangar, ...). Le compresseur est auto-ventilé (il puise l'air dans le garage et le rejette à l'extérieur à travers une bouche pratiquée dans le mur du bâtiment sur lequel il est posé. L'installation sera réalisée par un personnel qualifié conformément à un cahier des charges d'installation. Sans rentrer dans les détails, considérez que les conditions d'installations sont sensiblement identiques à celles d'une chaudière au gaz naturel.
 
Q2: Quel est le prix:
- de la mise en place de l'installation chez un particulier: sera-t-elle
facturée? Un forfait est-il prévu?
- de la mise à disposition de l'installation: faut-il acheter son
compresseur? le louer? Ou GDF ne se rémunère-t-il que sur le gaz consommé?

 
R2: Sur le sujet, les enquètes réalisées auprès de la clientèle montrent que les  
clients attendent une offre simple et avec le minimum de contrainte :
 
- un forfait pour la mise à disposition et la garantie de fonctionnement du  
compresseur (entretien et dépannage) (u peu comme pour un modem ADSL). Dans ce  
cadre, Gaz de France proposerait donc un forfait pour la partie compresseur, probablement variant en fonction de fourchettes de kilométrages (le compresseur s'use plus vite si le client roule beaucoup. Difficile donc de faire payer le même forfait à un client qui roule 5000 kms/an qu'un client qui roule 20000 kms/an)
 
- une facturation des m3 de gaz consommés à titre de carburant.
 
Le coût de la modification de l'installation reste modique. Il reste à décider  
comment il sera intégré ou non dans l'offre.
 
Mais au delà de cet aspect, le client aurait donc deux lignes sur sa facture :
                                                      service compresseur : forfait
                                                      consommation : au m3 TTC.
 
Une alternative : achat du compresseur restera possible.
 
Les réactions de votre groupe de discussion à ce titre m'intéressent.
 
Q3: Le gaz à usage de carburant automobile est-il distingué du gaz à usage
domestique? Comment? Faut-il poser un compteur dédié? Le compresseur
intègre-t-il son compteur?

 
R3: Un deuxième compteur sera installé à côté du compresseur afin de permettre :
- au client de suivre ses consommations
- à Gaz de France de collecter les taxes afférentes à l'usage carburant et de  
les reverser aux services ad hoc
 
Q4: A quel prix est vendu le GNV?
 
R4: Sur les bases évoquées précédemment :
Forfait + prix au m3 selon tarif gaz additionné des taxes.
L'objectif étant que le bilan annuel soit comparable au bilan du gasoil.
 
Q5: GDF offre-t-il à ses clients une garantie quand à la stabilité ou au mode
de calcul du prix du GNV?

 
R5: Gaz de France appliquera les règles tarifaires et de calculs classiques calées avec son actionnaire principal qu'est l'Etat. Ces règles étant connues et transparentes.


 
Maintenant c'est à vous: notre interlocuteur souhaite connaitre votre avis sur la manière dont l'installation est facturée. 2 choses sont en jeu:
 
- la pose du compresseur chez vous: GDF parle d'un "coût modique" et ne sait si ça doit être integré dans l'offre (au risque de surencherir autre chose) ou laissé à la charge du client. Il est vrai qu'il n'y a pas grand chose à faire: percer un trou dans le mur et poser une grille, tirer un tuyau de gaz et un cable electrique, fixer l'appareil au mur, c'est prêt.
 
- le compresseur et sa maintenance: on s'oriente vers un forfait. Préférez acheter le compresseur et faire assurer sa maintenance? Préférez-vous payer le gaz un peu plus cher et ne rien voir apparaître?
 
Les remarques d'ordre plus général sont les bienvenues du moment qu'elles sont constructives.  
 
A vos claviers!


 
 
 
Je roule actuellement au gpl, mais je passe au gnv dès qu'il y aura des station!!! Quand est il du partenariat avec carrefour???

n°6507383
Killall-9
Au bal, masqué...
Posté le 09-09-2005 à 00:12:15  profilanswer
 

lolobond a écrit :

Je roule actuellement au gpl, mais je passe au gnv dès qu'il y aura des station!!! Quand est il du partenariat avec carrefour???


Beaucoup de déclarations... et rien pour l'instant.  
 
Mais si le brut continue à flamber, qui sait...

n°6517723
oxign
Posté le 10-09-2005 à 13:45:21  profilanswer
 

c'est vieux comme le monde le GNV, mon oncle avait une 4L qui roulais au gaz! A croire que ca n'avais pas pris puisque aujourd'hui y en a plus!

n°7437886
Steph91300
Posté le 16-01-2006 à 18:15:49  profilanswer
 

Bon voila je fait en ce moment un tpe sur les moteur en bicarburation essence/gnv et je n'ai trouver aucun site éxpliquant le fonctionnement de la bicarburation précisément (a quel moment le moteur tourne qu'au gaz, qu'a lessence...) Si quelqu'un connait un bon site pour m'expliquer tout ca je suis tout ouvert :)

n°7594288
sam1120
Posté le 05-02-2006 à 22:32:11  profilanswer
 

Un téléphone en suisse, les seuls qui à ma connaissance transforme n'importe quel véhicule pour qu'il roule au gnv.... d'ailleurs je cherche des co-amateur qui seraient intéressé comme moi à l'installation du système GNV sur une Honda civic IMA, Hybride essence...le pied!  
Ila l'on déjà fait sur une Prius 2 , un régal 3,8 kg/ 100km et 97 g/co2 de rejet.
 
La prius étant un peut trop chère je me tourne pour l'instant sur l'ancien modèle IMA de Honda...
si vous avez une autre proposition n'hésitez pas!
 
le spécialiste:
Sébastien Germano
Vevey
(OO41) depuis la France (o) 21 925 87 57
 

n°9103136
soph174
Posté le 02-08-2006 à 15:54:46  profilanswer
 

Salut!
 
Il existe un site assez complet sur le GNV : http://www.carburantgaznaturel.fr/
 
Il donne des infos sur l'intérêt écolo du GNV et sur le fonctionnement des voitures, et il permet de savoir comment adopter le GNV: les stations de remplissage qui existent, les véhicules qui roulent au GNV, le remplissage à domicile...  
Bref, un bon recueil d'informations sur le carburant gaz naturel.  
 
Tu devrais aller voir, il y a même un numéro de téléphone pour joindre le centre d'information.  

n°9393894
l'acadien
Posté le 03-09-2006 à 01:10:57  profilanswer
 

je possède une renault megane gpl usine. est il possible de passer au gnv facilement, si oui, quel coût à envisager.
merci d'avance

n°9397947
Haohan
Bu ke qi
Posté le 03-09-2006 à 18:54:38  profilanswer
 

On m'a dit que le prix du gaz était indexé sur le prix du pétrole...
 
Donc si le prix du pétrole augmente cela entraîne une hausse du prix du gaz, est-ce vraiment si intéressant dans ce cas ?

n°9939608
soph174
Posté le 14-11-2006 à 09:55:55  profilanswer
 

l'acadien a écrit :

je possède une renault megane gpl usine. est il possible de passer au gnv facilement, si oui, quel coût à envisager.
merci d'avance


Allez sur le site www.carburantgaznaturel.com ils ont une hotline et répondent à toutes les questions sur le GNV

n°11003189
mimyl357
Posté le 25-03-2007 à 11:52:37  profilanswer
 

Bonjour,
 
J'habite en Belgique et j'aimerais acheter une station de remplissage Phill Plug Power.
Quelqu'un pourrait-il me renseigner à ce sujet.
Achat nord de la France.
Merci d'avance.

n°11006858
pierrus598​7
Posté le 25-03-2007 à 21:24:00  profilanswer
 

Citation :

- faible autonomie au gaz: il faut à peu près 1 kg de gaz pour avoir l'énergie d'un litre et demi de super. Résultat, une voiture comme la Mercedes E200 NGT n'as que 300 à 400 kilomètres d'autonomie au gaz malgrès ses 4 reservoirs.
 
- performance des véhicules équipés en seconde monte: perte de près de 20% de la puissance à cause du très fort pouvoir antidétonnant (113 d'octane). Les véhicules équipés d'origine n'ont pas ce problème et délivrent toute leur puissance.


 
rien que ca, je ne vois pas ou est l'intéret du projet
 
perte de puissance ainsi qu'une trés faible autonomie (alors que le remplissage du reservoir est TRES long :/
 
et puis pour profiter de ca, soit on achete une voiture neuve, soit on fait une installation qui coute ....  
 
j'avais regarder pour la mienne au début et ca ma vite rebuter.

n°11008925
d@kn1ko
Posté le 26-03-2007 à 00:32:25  profilanswer
 

de mon avis le futur carburant c est l hydrogene soit utilisé avec les piles a combustible soit comme bmw et mazda qui ont deja présenté des moteur a combustion fonctionnant à l hydrogene liquide.
 
 
avantage : pratiquement inépuisable aucune pollution (rejete de l eau)
inconvenient : il faudra "beaucoup" d électricité pour en produire

n°11009180
Angel_Doog​las
Le dernier des humains
Posté le 26-03-2007 à 01:18:54  profilanswer
 

drapo,  
au fait concernant l'independance de l'approvisionnement, cela tombe a l'eau car la Russie et l'Algerie (les deux plus gros producteurs pour l'Europe) ont signe un partenariat. C'est pire que si c'etait l'OPEP.


Message édité par Angel_Dooglas le 27-03-2007 à 14:41:13

---------------
You have the right to remain silent. You are warned that anything you say can will be taken down used as evidence against you///Il n'y a pas de théorie de l'évolution. Juste une liste d'espèces que Chuck Norris autorise à survivre.
n°11009414
Larry_Gola​de
In soviet russia
Posté le 26-03-2007 à 01:46:29  profilanswer
 

pierrus5987 a écrit :

rien que ca, je ne vois pas ou est l'intéret du projet
perte de puissance ainsi qu'une trés faible autonomie (alors que le remplissage du reservoir est TRES long :/


C'est vrai qu'en ville, pouvoir faire 800 kilomètres a 180 a l'heure est une nécessité :/


---------------
Si on attend la dernière minute pour faire quelque chose, au moins ça ne prendra qu'une minute à faire.
n°11009486
Dkiller
Posté le 26-03-2007 à 01:57:25  profilanswer
 

Ici la majorité des voitures sont au GNC, gaz naturel compressé, ça coûte rien du tout, ni à l'achat, ni à l'entretient ni en consommation, par contre ça pue le gaz au lieu de l'essence :o

 

Edit: Et quand je leur dit qu'en France ça n'existe pas ils sont sur le cul [:ddr555]


Message édité par Dkiller le 26-03-2007 à 01:59:01
n°11049404
boumbous
here comes the sun, & I say...
Posté le 30-03-2007 à 12:38:06  profilanswer
 

oui mais  c'est pas l'eldorado ....  
 
je vous imagine deja parler du miracle .... et l'imaginer  
or ....  
c'est interdit tu ne peux faire router une voiture si tu ne payes pas les taxes afférentes à l'usage carburant de  blabla  
 
c'est comme pour le carburant bio :/  
 
tout le monde dit genial ... c'est pas cher ...  
si tu ragoutes les taxes c'est .. useless
 
 
alors quel est l'interet de proposer une energie alternative de ce type  pour l'utilisateur ?  
 
vus que dans tous les cas les taxes sur ce nouveau carburant y seront

n°11049440
pierrus598​7
Posté le 30-03-2007 à 12:44:26  profilanswer
 

Larry_Golade a écrit :

C'est vrai qu'en ville, pouvoir faire 800 kilomètres a 180 a l'heure est une nécessité :/


 
si pour toi avec 4 reservoirs pour 400km soit 100km par reservoir est suffisant super,  
personnelement j'ai autre chose a faire que le plein tous les deux jours  :lol:  
 
 
et puissance n'a rien a voir avec vitesse excessive  [:airforceone]  
par moment c'est toujours utile d'avoir un peu de péche pour doubler, changer de voie ou autre

n°27972879
zouzou117
Posté le 04-10-2011 à 21:39:28  profilanswer
 

Je vois que les derniers posts datent un peu mais bon...
je roule avec une voiture gnv depuis environ 3 ans, et c'est vrai que la plupart des remarques sont vrai. Il y'a en effet une perte de vitesse et une petite autonomie au niveau du réservoir en tout cas sur la mienne !! Le plein = 200 km maximum. Peu de station (1 dans mon département), je vais chez ERDF faire le plein.
On a eu quelques soucis au départ dont fuite de gaz !! mais je m'y suis faite. C'est vrai que je ne trouve pas que ca se développe vite. Y'en a d'autres qui en possède une ?

mood
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