Reprise du message précédent :

bon, j'me rentre

et bon we  

me pose des questions sur ma moto.
 
le précédent proprio a fait 5 trous en étoile a coté de chaque sortie d'échappement, et ca fait un bruit sympa (pot origine) .
Pas trop fort, pas plus qu'un 4T qui a 7000 quoi .
 
j'ai entendu déja un slr avec les pots sans trous et ca fait aucun bruit, c'est vraiment tres lourd pour passer les vitesses vu qu'il y a pas de compte tour (ca va changer, le compte tour a led sera bientot pret ) . Seulement je suppose que sans les trous ca marche mieux.
 
Question donc !
 
comment je fais pour les reboucher ces trous sans changer le pot ? Vu qu'ils sont a coté de la sortie normale, ca risque d'etre dur Une idée?

J'ai fais une petite bourre avec une Seat Jackysee comme ca j'ai pu tester les nouveaux reglages - toujours le meme probleme    
 
En entree de courbe (150km/h), bosse sur la route (petite), et j'ai pas-du-tout aime la reaction de la moto    
 
Affaire non classee.

 
Grimlins vient demain a propos!

nan !
mais C parce qu evous avez plus de cylindres k'il faut vous croire supérieurs

 
Trop tard!    

en france on appelle ça un RUN OFF !
Bon, C marrant, mais a éviter : le retour de flamme peu crammer les soupapes d'echapement...

gloubi? T'as été du coté de moto bons plans a la pause café ou koi?

pour tes trous : poste a souder
Vite fait, proprement en plus.
Sinon, C koi ton compte tours? Montage perso?
Si oui, tu m'explike et tu me files les schemas?

 
euhh les trous font 6/7mm de diametre chacun
 
pour le compte tour c'est pas un montage perso, j'ai pris le schéma dans un magasine d'électronique.
Branchement : alimenté par la batterie (ou par des piles au choix), et un fil a enrouler un peu sur un fil de bougie .
affichage a 10 leds, et la y'a deux compteurs en série => 20 leds .
 
Je l'ai chez moi (donc pas la ou je suis, réseau ) j'essaierai de scanner les schémas .
 
un défaut: il faut l'étalonner, il est en passif. Si tu veux un compte tour actif, le principe a faire est le suivant:
utiliser un micro controleur avec lequel tu fais un décompteur en permanence, de maniere a ce qu'il n'arrive jamais a 0.
A chaque impulsion de bougie (tu prends le signal avec un circuit suiveur avant la bobine HT), tu remets le compteur au max . Apres tu te débrouilles pour allumer les leds en fonction de la valeur du compteur.
 
 

wow, j'y comprend pas tout...
L'inductance mesurée sur le fil de bougie, ok, mais apres...C koi passif, C koi actif.
A l'usage, C koi les différences?
 
Sinon, un bon soudeur te bouchera tes trous vite fait !
On a bouché les trous de la fourche du SV ki font 8mm comme ça.
Le mieux, ça serai un poste MIG, mais a la baguette (arc) ça ira aussi

 
j'ai rien de tout ca
 
la différence entre actif et passif :
 
un compte tour actif tu auras une correspondance, c'est a dire que tu vas faire des calculs et te dire que quand ton décompteur aura la valeur X, tu est Y tours/minutes.
 
Sur le passif tu sais pas. Une fois monté, tu le branches, tu garde ton compte tour et tu tournes un potentiometre pour régler le nombre de leds allumées selon le régime.  
Par exemple avec le meme montage, j'aurai les 20 leds allumées a 7000 tours. Par contre toi tu le regleras surement pour avoir ca a 11.000 .  
 
Disons que dans le cas d'un actif le montage connait le régime moteur, et si tu as un écran LCD tu peux l'afficher. Avec un passif le montage ne connait pas le régime.

ok, alors pour tes trous, tu vas faire ça :
Tu vas aller acheter un pack de bieres, et tu vas aller dans une zone industrielle.
Ensuite, tu demandes s'il y aurait une petite entreprise cool pour te boucher les trous, et tu files la binouze au gentil monsieur ki te le fait.
Moi, C comme ça ke j'ai fait ressouder mon kit doppler de scoot, il avait une fix de pot cassée.
ça m'a couté 20 frs    
Sinon, ok je vois pour les actifs passifs.
Toi t'as les schemas pour un actif ou passif?
Actif serai pas mal : sortie sur LCD
mais passif, C bon !
J'etalonne mon compte tour avec celui d'origine, et roulaize.
En plus, je peux faire une barre, ou un cercle, ce ke je veux ki rentre derriere le tdf du CB sur la piste
 
Des ke t'as les plans scannés, envoie !

si tu me ramene avans 19:30    
 
 
putain de journée    je veux mon lit  

 
nan, mais c'est un fait
 
ps : j'avoue avoir suivi qqes cours avec deux potes de potes adeptes du stunt propre ( c a d pas trappes   ).
 

 

 
bien vu, j'avais pas pensé à ça

Ktulu says:
Nan, j'ai besoin de tester ma moto avec un poids mort
Grimlins says:
c'est etrange j'ai failli le dire sur le topic
Ktulu says:
han!
Ktulu says:
grillaid!
Grimlins says:
gna

(Private joke   )

Tu me les présenteras ?

 
     
 
90km/h sur route normalement

 
Sont partis dans le sud, mais s'ils repassent, ouais, à l'occasion.
 
Enfin, y'en a un à Marseille et l'autre à Toulouse, alors pour trouver un spot à mi chemin entre leur deux baraques, s't'un peu chaud

tu vas voir ta gueule

 
Demain, si tu prends ton carnet de PV, on t'attache les pieds a la B12 de Booster et les mains a ma ZRX!  

Sinon, moi et mon CB on a fait moto école.
La démul courte, ça apprend vite a l'eleve a garder le filet de gaz au demi tour      
et le pot NH me permet a 20m de savoir si il accélere ou non    
Pis les freins, il a appris a doser.
En tout cas, en 1h on a fait des 8, des demi tours a gogo, des accel freinages, de mutliples passages de vitesse, et du lent.
Bon éleve (bon prof aussi   ).
La moto est meme pas tombée (une fois, j'ai cru ke c'etait bon, mais non   )
Voila.
Un futur moard ça aussi, et il lorgne sur un CB avec mon argumentation pro CB et anti moto puissante pour débutant

et ?
 
vous faites un 400 m !!
 
Ok, je sors  

 
Vo mieux q ce soit booster devant et toi derriere comme tu louvoies  

 
j'ai failli le faire tomber en rentrant chez moi ce soir, en le béquillant pour prendre mes clés
 
 
parfois, ça sert de faire 105 kilos ( ça décourage les caisseux de sortir de leurs poubelles quand je gueule, ça repousse pas mal les petites racailles craignos dans les centre commerciaux, ça aide à rattraper des motos qui, au final, ne font que 70 kilos de plus que moi )

 

 
Bah... Oui...    
 
Fallait le preciser?    

 
Je tiens jusqu'a 160km/h. Apres ca, c'est la samba  

 
mai oui mais oui  

Ok gloub, mais C pas une (des) raisons pour faire plus hein
 
Comment t'as fait pour presque la mettre par terre?
Mon éleve (la classe   ) a failli me la mettre une autre fois en faisant des evolutions moteur a l'arret : lors d'un virage avec la moto a l'ext.
Apres, il a compris pkoi je lui recommandais de la tenir un peu contre la hanche.

 
Kestafait?

pas besoin de carnet.... suffit de ma main  

en tout cas, le CB500 C mieux ke le CBR pour faire moto école  

 
   
 
Je te rappel que je suis ton frere et qu'aucune cochonnerie ne sera toleree hein!
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 
     
 
c 90km/h et 130 sur autoroutes