Reprise du message précédent :

c ce que g , ampoule bleuté

pourtant rien qu avec des ampoules xenon c très chaud  

Si tu parles des ampoules à incandescence au gaz Xenon (celles appelées faux xenon plus haut), c'est normal, même technologie que les ampoules classiques (incandescence -> filament très chaud). Alors que sur de "vrais" xénon, c'est une lampe à arcs : il n'y a plus de filament. C'est grâce à une forte (très) tension appliquée à des électrode que le gaz s'illumine (c'est comme des néons, sauf que le gaz c pas du néon mais du xénon) -> très peu de chaleur produite. En fait, pour les tubes "néon", ce n'est pas le néon qui produit la lumière qu'on voit, mais une pellicule fluorescente excitée par le gaz (qui n'est souvent plus du néon d'ailleurs). Je ne sais pas ce qu'il en est pour les phares au xénon.

 
Comme une ampoule Xenon à une durée de vie quand même asser élevée, je doute fort qu'il faille remplacer la lampe avant un bon bout de temps.

un leger accrochage est si vite arrivé.....
j'en sais quelque chose, suffit d'un boolay qui sort d'un parking sans regarder autour tu lui rentres dedans et tu niques phares + clignos + aile, voire pare choc.....
 
et si le phare au xenon n'était pas d'origine l'assurance rembourse pas!

Ca c'est pas trop dur à comprendre, ca fait style, ca fait sportif, comme dans les rallye, blabla...

Bah ouais
Fallait pas rigoler a une blague sur le sujet blague

Il me semblait plutot que c'etait lors de brouillard (forcement ), et forte pluie.

 
non, ça c'est pour l'arrière (et on devrait dire pour très très forte pluie et seulement de jour pour la pluie parce que le feu anti-brouillard arrière, la nuit sous la pluie, c'est l'horreur à supporter)

Ah bon, excuse moi, je relirai mon manuel de directeur d'auto-école

 
tu ferais bien, oui

 
Le feu de brouillard arrière est interdit par temps de pluie .... on voit plus si tu freines sinon ...

 
ben oui, mais comme dans le code, ils marquent "brouillard et forte pluie", y a des blairs qui le mette dès qu'il peuviote et qui te détruisent les yeux. (d'ailleurs, c'est parce que ça détruit le yeux, ça empêche pas de voir s'ils freinent)

Le coup de la pluie, il me semble que ça concerne uniquement les phares avant. Pour l'arrière c'est uniquement en cas de brouillard. D'ailleurs s'ils sont bien réglés, les phares AB avant ne sont pas éblouissants (les bouquins de code les recommande aussi en cas de route sinueuse quand on est seul, car les AB éclairents bien sur les côtés)

Pareil, à chaque fois j'ai l'impression de me prendre des flash dans les yeux. Ca éclair dans tous les sens ces phares !
Xenon

 
la luminosité des AB arrière empire avec la pluie justement, par temps sec, c'est chiant, mais ça passe parce que ça se reflète pas sur des centaines de gouttes d'eau comme ça le fait sous la pluie...
tes insinuations sur moi me font dire que t'es le genre à mettre l'ab arrière quand il pleut, je me trompe ?

bah ca fait comme si t'avais un soleil devant toi ...

Et on bronze plus vite ?

Alors une petite précision: ce genre de kit, c'est comme monter une ampoule de 100W, c'est INTERDIT sur route ouverte...  
 
Pour du vrai Xenon, autorisé sur la voie publique:
- les ampoules et le circuit convertisseur haute tension comme vu au dessus,
- un correcteur d'assiette qui corrige la portée des phares en fonction de la charge de la caisse et du profil de la route,
- un lave phare, que c'est obligatoire que j'ai jamais compris pourquoi, mais qu'il parait qu'il faut ça pour dégivrer ce genre de phares parce que ça chauffe pas.
 
J'ai jamais été ébloui par des vrais Xenon, j'ai vu le plus pour la sécurité, donc ma caisse est montée Xenon.
 
Mieux encore, elle est montée bi-Xenon. Les Xenon en plein phares quand on prends les petites routes dans les bois, c'est vraiement un très gros plus pour la sécurité.
 
Non c'est pas pour aller plus vite, j'aurais trop peur de m'éclater un chevreuil sur mes belles petites ampoules trop chères (remarque en passant, depuis 2 ans le prix a été divisé par 4: les premières que j'ai vue flirtaient les 1000?, et là on me montre un kit avec 2 ampoules et des truc en plus pour 500?, soit moins de 250 ? l'ampoule...
 
Comme les écrans plats, ça se démocratise.

 
j'avais deviné  
c'est la plaie ces types qui mettent leur anti-brouillard à l'arrière, sérieux ! T'as pas réfléchi que les autres qui sont derrière toi et qui sont loin ont aussi mal aux yeux que le type que tu penses trop près ???

 
ouai d'accord....

Je fais pas mal de route et autoroute, et vraiment y'a de + en + (mais c'est presque du 1 voiture sur 5 maintenant!) de phares mals reglés, c'est affreux!  
 
Le pire ce sont bien sûr les abrutis qui mettent les pleins phares et qui les enlevent pas, ou encore les anti-brouillards avant comme arriere.
Ceux là je leur met mes pleins phares dans la tronche quel que soit leur sens, j'ai meme deja fait le coup de laisser mon ab arriere devant un mec qui n'avait pas l'air de comprendre qu'il etait en plein phare, on a roulé 20km comme ca, il devait avoir des yeux en plastique...  
 
Par contre je trouve que les vrais xenons (ceux des trés grosses voitures) n'eblouissent pas vraiment, lumiere plus "douce" et qui donne moins l'impression d'avoir les yeux qui gonflent. Bien sur quand c'est bien reglé.

Y'a un truc qu'il faudrait que je fasse, c'est monter un projecteur de theatre sur ma plage arriere

 
Ah, ben tu me rassure.... Je croyais que j'avais les yeux de plus en plus sensibles à force...
 
Ouf, ça vient pas de moi, mais des neuneus qui calibrent leurs codes pour éclairer les chouettes...

 
Je pense que les garagistes sont pas mal en cause aussi, la plupart des gens se font regler les feux lors d'une simple visite et ils demandent à ce que "ca eclaire bien" alors peut etre que le garagiste fou la dose...

le reglage ne me concerne pas (citroen hydro, l'assiette est geree par la voiture) mais je me demande comment on peut regler soi meme ses phares ?
 
avec un repere sur un mur et une distance mur-phare bien definie ?

 
Ben je vois pas trop d'autre moyen

bah vi mais ces valeurs en question, tu les sors d'ou ?

 
Je crois me souvenir d'avoir vu ça dans plusieurs notices d'utilisation (notamment celle d'une Passat de 89). Ca disait que quand on partait avec le coffre plein, il fallait se mettre à telle distance d'un mur portant un repère à telle hauteur, et régler le faisceau en conséquence (molette au tableau de bord)

 
Moi dans ma Xsara, y'avait une molette crantée au tableau de bord, et le manuel disait: "1-tout seul au volant, 2-avec un ou deux passagers, ..."
 
On peut aussi les trouver dans une revue technique auto, ou tout simplement en faisant un peu de géométrie...
 
http://www.caradisiac.com/php/auto [...] lair_1.php
 
Les feux de croisement doivent éclairer à 30 mètres, donc avec des phares montés à une hauteur X, à 5 mètres ils doivent éclairer à (y'a t-il un matheux dans la salle?)...
 
Edit: plus simple, et avec un shema à la clé, voir ici:
http://membres.lycos.fr/clubauto/E [...] phares.htm

 
merciii