Bonjour,
 
il y a une question que je me pose depuis pas mal de temps.
 
Comment ça se fait que personne ne critique jamais les transporteurs routiers?
Comment ça se fait que PERSONNE ne dit que depuis l'adesion des 10 nouveaux pays dans l'UE il y a 2 ou 3 fois plus de camion sur nos routes?
 
Et surtout, pourquoi aucun gouvernement n'a sorti de loi obligeant les camions à toujours rester sur la voie la plus à droite de l'autoroute, alors que n'importe qui qui prend unpeu l'autoroute est OBLIGEE d'avouer qu'ils sont hyper dangeureux et qu'ils sont à mon avis la cause du 3/4 des accidents.

Chut,t'es pas fou d'en parler ici!  
Tu tiens à la vie ou quoi? ils sont partout!!!  
Efface vite ton post putain,si c'est pas déjà trop tard!  
 

 
peut etre parce ce qu'ils transportent ce que tu consomme ?
 

Je suis d'accord, quand on sait que la pluparts des camions pourait etre remplacer pas des trains. Mais vu que les actionnaires de la sncf sont aussi actionnaire des transport routiers c'est pas prés de changer.

 
Je pense que c'est faux.

Pour les grands trajets si, ca prend pas que quelque minutes à mettre un camions sur des rails. Quand on voit qu'il n'est pas rare que l'autoroute longe une voie de chemin de fer. Outre l'aspect economique y a aussi l'aspect ecologique à prendre ne compte.

Parce-qu'ils sont une groupe de pression puissant . Parce-qu'ils ont la capacite de paralyser le traffic routier, la distribution de produits de premiere necessite (alimentaire, essence) et qu'ils ont deja montre qu'ils n'hesitaient pas a le faire. Comparativement, les agents de la SNCF qui ont un peu des possibilites similaires n'ont pas le meme poids a cause de leur status particulier (d'aucun dira "privilegie" ). Comme le statut de routier n'est pas partculierement avantageux, on ne peux pas casser leurs actions sociales avec le pretexte du status.
 

Parce-que la route c'est pas aussi simple que ca. Si tu as un camion avec une remorque lourde (80km/h max) suivis par un a remorque vide (100 kn/h max), il n'y a pas de raison... On pourrait plus faire plus subtil comme reglement, comme leur interdire de doubler sur la voie la plus a gauche (de fait ils ne peuvent alors doubler que sur les 3-4 voies). Quand a ton chiffre de 3/4 des accidents sur autoroute, il me semble assez largement surestime.

Alors comme ça je suis tout seul dans mon trip?

non, mais je prône l'omerta..

 
C'est déjà le cas

Ah
 
Bon ben faudrait faire appliquer alors (entre toulouse et Narbonne, je veux denoncer personne mais quoi)

 
Je ne sais pas si c'est le cas ou pas mais dans la réalité ca n'est pas du tout le cas, 2 camions de front sur une 2 voies pendant 5 minutes ( c'est long 5 minutes à 90km/h quand tu attends ) c'est sytématique sur mon trajet de 70 km, et pas qu'une seule fois.

heu...

1) Non, je suis d'accord avec toi. Je suis pour qu'on impose le transport des remorques sur rail à partir de x km (Belgique-Espagne ? zou, en train !). Bien-sûr, il faudrait faire une étude pour fixer un seuil acceptable pour la communauté (sans se faire b...ser par le  lobby routier comme actuellement).
 
2) Les camionneurs (tant pis si je fais une généralité) sont souvent dangeureux (ou tout au moins se croient tout permis) sur la route.
Sous le prétexte qu'ils ont un "gros-cul", ils n'hésitent pas à déboiter pour doubler sur une autoroute à 2 voies (alors que vous êtes déjà sur la file de gauche) et à rester une plombe sur cette file car ils n'arrivent pas à passer leur petit copain. Ils n'hésitent pas non plus à s'engager dans les rond-points alors que vous y êtes déjà...
 
Bref, le lobby routier :

Dans le cas d'une 3 voie mini, les camions doivent pas aller sur la dernière file, ça s"applique pas sur une 2 voie

Je voulait dire la sncf est actionnaire de societé de transport routier.

 
C'était pas ça mon trip
enfin tant pis ou plutôt tant mieux

le transport routier est clairement hautement polluant, dangereux, nuisible sur les longs trajets. Mais hélas, le lobby est puissant. Et nos politiques auront jamais les couilles d'imposer le ferroutage comme les Autrichiens et comme les Suisses (d'autant que les pays du Benelux, l'Espagne et l'Angleterre font pression contre).
 

j'ajouterais un truc
 
les camions qui se doublent, c'est pas dangereux en soit, c'est dangereux parce que ça ralentit un max le traffi, mais un conducteur attentif ne devrait pas se faire piéger
 
sur l'autoroute, à moins d'être schumacher, on est toujours chiant pour qqun d'autre

 
ils déboitent parfois (osons même : relativement souvent) comme des porcs, cependant.

 
bah plus que les autos à mon avis, c'est juste bcp plus impressionnant

le trafic poids lourd augmente de 7% par an
ils niquent les routes
sinon ils sont svt plus prudent que les autres chauffeurs
++

 
ouais enfin ils consomment du gasoil, paye les péages...

 
puis tu arrives beaucoup plus vite qu'eux aussi. honnêtement, un Paris - Lyon ou un Dijon - Bâle en bagnole un jour de semaine, c'est l'enfer

 
Je n y croyais plus,tout ce mal pour rien    
 

 
si tu arrives bcp plus vite qu'eux derrière eux, c'est ptete que tu roules trop vite
 
pis faut comprendre la procédure, un camion qui déboite, c'est pas commee une voiture : c'est clignotant, je compte jusqu'à trois et je déboite
 
edit: et sur le périf', ilc somptent plus vite

en proportion ils payent pas autant qu'il déteriore
et oui pour la pollution

voilà
enfin pour être précis c'est juste le groupe SNCF, pas la sncf EPIC

excellente idée
 
tous les camions en transit international par la france (c'est a dire juste du deplacement, sans livraison sur le territoire) devrait etre foutu sur des trains pour la traversée du territoire
 
la france etant un carrefour naturel entre l'europe du sud et du nord, on se talque tous les TIR en transit Espagne/italie/Portugal vers Pays bas/GB/allemagne/belgique (et dans le sens inverse)....

 
Tu n'as pas bien compris ce qu'est la LOI ... la loi et la réalité ont des relations très complexes

 
En Suisse ça marche comme ça ... malheureusement les réseaux ferrés français sont pas à la hauteur apparemment.

Ou plutot on ne cherche pas à ce qu'il le soit.

 

 
clair, y a tres peu d'efforts de fait dans ce sens

ça bloque aussi et surtout politiquement

   
sauf qu'il faut changer la remorque pour qu'elle soit compatible avec le système  
quand la sncf respectera les horaires et ne fera pas grêve pour un rien ça marchera.
 
vapeur_cochonne-> t'as déjà matté le prix pour les camions sur autoroute    
si on part de ton raisonnement une petite voiture devrait payer deux fois moins qu'un 4*4 et le camion de 2 à 3 fois plus que le 4*4.

sauf que là on ne parle plus de la sncf, on peut imaginer sérieusement que l'état impose sur certains trajets ( genre espagne paris ) un couloir ferroviaire fret pour ces camions, et maintenant rien n'oblige à ce que ce soit la sncf qui gère ça...

rien n'oblige aussi les transporteurs a l'utilisé   faudrait plus regardé du côté des routiers espagnol et des portugais qui ne respecte pas les limitations de vitesse et de conduite en france.

Oui mais bon la tu lui nique son troll bien velu Vu qu'au pire ce serait pas la SNCF mais le SERNAM.