mais que se passe t'il.
Après une petite révision de routine vidange + filtre et nettoyage du
filtre à air, je me suis rendu compte que le 900 broute au dessus de
4000 tr/mn et est incappable de monter plus haut en 5 ème alors
qu'elle passe les 8000 tr/mn en 1ère.
Après vérification et essais je me rend compte que les boisseau ne
monte que d'un tier.
démontage de la rampe, controle du système de dépression ( pas de
perçage des menbrane ni d'orfices bouchés), demontage et nettoyage des
gicleurs.
remontage de l'ensemble mais que nini elle ne veut toujours rien
savoir.
dans 15 jour "le mans" et je remercie tous ceux qui peuvent m'aider à
y aller sans être contraint de me taper 500 km à 100km/h maxi.

T'es pas à 30 km/h près

dieu que c'est constructif ...

Si on peut plus taquiner les motards

j'ai du mal avec le 2nd degré ce soir
dsl    
 
moard

j'ai du mal avec le 2nd degré ce soir
dsl    
 
moard

Pourquoi moard au fait ? A cause des dents en moins ?

à la base, c'était juste un faute de frappe

tranquille les gars et moi dans l'histoire ??
les 100 km/h en descente le vent dans le dos et en plus j'ai le temp de voir la marque des pneus du camion qui me dépasse

Tu px pas l'emmener chez le concessionnaire vite fait pr un examen?

le concess ne peut pas me la faire pour le 14 mai et en plus il s'est gratter la tête pendant une demi heure dessus !!

mais que se passe t'il.
Après une petite révision de routine vidange + filtre et nettoyage du
filtre à air, je me suis rendu compte que le 900 broute au dessus de
4000 tr/mn et est incappable de monter plus haut en 5 ème alors
qu'elle passe les 8000 tr/mn en 1ère.
Après vérification et essais je me rend compte que les boisseau ne
monte que d'un tier.démontage de la rampe, controle du système de dépression ( pas de
perçage des menbrane ni d'orfices bouchés), demontage et nettoyage des
gicleurs.
remontage de l'ensemble mais que nini elle ne veut toujours rien
savoir.
dans 15 jour "le mans" et je remercie tous ceux qui peuvent m'aider à
y aller sans être contraint de me taper 500 km à 100km/h maxi.

 
 
quelle annee ton fire blade ??

- voir si les papillons fonctionnent normalement (s'ouvrent d'1/4 de tour, pas plus pas moins)
- retirer le plastique d'emballage autour du filtre à air...
ou remettre en place la mousse ou la gaine du filtre qui bouche le passage d'air, ou remettre le filtre à l'endroit, ou retirer le chiffon oublié dans l'entrée d'air
sinon c'est un problème d'arrivée d'essence, mais j'en doute

et "à la main" ils montent ?
 
les vis de synchro sont bien là ?
pas de prise d'air parasite ?  
 
avec un filtre à air neuf c'est mieux ?
capteur de hauteur des boisseaux bien en place ? rebrancgé ?

C'est peut-etre tout con, mais est-ce que tu n'as pas quelque chose qui bloque ton entree d'air?  

Les vis de synchro sont toutes la, mais en ce qui concerne la prise d'air : comment faire ??
 
il n'y a pas de capteur de boisseaux mais un capteur d'ouverture de papillons

rampe montée, moteur au ralentit, tu passes un pinceau imbibé d'esssence sur les pipes d'admission, une à la fois, si le régime augmente à un moment tu auras trouvé ta prise d'air

OK MERCI je tente ma chance cet AM pour trouver l'éventuelle prise d'air, mais en se qui concerne le starter no prob !

dur dur !!!!

C'est clair!

Tu l'as dit bouffi!  

pourquoi j'ai l'impression que quelqu'un a oublié de changer de pseudo avant de reposter ?

Lis les deux posts au-dessus de moi d'abord  

ramene le au garage, si y'a kkun ki poura t'aider c surement eux...

l'allumage serait pas en mode de secours? il suffit d'un capteur débranché (ou hs)
apparament il y a un rapport avec le filtre à air (ou à huile mais je ne vois pas ce que ce pourrait être) puisque c'est arrivé juste après
elle démarre bien et tourne bien rond? au cas où un cylindre serait malade

?????

multi de SAT ?

Elle tourne nickel à vide et tape les 8000tr/mn à vide
 
et monte à 4000 tr/mn en 5éme
 
et dès que les boisseaux essais de s'ouvrir sa broute