Salut tout le monde!  
 
Voilà, il y a moins d'un mois, j'ai monté un kit complet koni sur ma golf tdi ( combiné fileté, ref: 1150 5048 ) et le rabaissement est d'environ -35/40 mm. La voiture est un poil plus haute derrière que devant.  
Seulement voilà, depuis, à haute vitesse ( 130/140 ), lorsque je freine très fort ( à la limite de l'abs ), j'ai l'arrière de la voiture qui part en biais ce qui fais que je freine de travers et plus je roule vite plus ce phénomène se ressent :-/  
J'entend même un petit crissement des pneus arrières comme si le freinage était trop fort derrière!  
J'avais eu un problème similaire sur mon ancienne Golf 2 mais ct juste un réglage au niveau du répartiteur de freins ( ressort à détendre ) mais là, y'a pas répartiteur sur ma G4.  
Avant mon rabaissement, je n'avais pas remarqué ce problème.  
Je me suis bien sûr renseigné dans des centres autos, mais ils ne voyent pas de quoi cela pourrais venir.  
Y a t'il un réglage à effectué suite à ce rabaissement ( au niveau du boitier ABS par ex )?  
Je précise aussi que mes 4 amortisseurs sont correctement réglé ( hauteur + dureté ).  
 
J'ai même été voir STRS ( Société Technique de Ressort et Suspension basé à Bognolet, 93) mais il n'ont rien pu faire pour moi. Selon eu, le fait d'avoir rabaissé ma voiture ne devrai pas poser le problème que j'ai. Le technicien de chez STRS m'a avoué qu'il ont rabaissé plusieurs Golf IV sans soucis et sans jamais à avoir a touché au réglage des freins.  
STRS m'a juste conseillé de faire vérifier mon freinage au cas où, des fois qu'il y ai un problème à ce niveau.  
Ce que j'ai fais de suite dans un centre de contrôle technique. Résutat => aucun problème de ce côté, tout fonctionne comme il se doit.  
 
Je me aussi suis rendu chez VW, ils ont fait un diagnostique complet, tout est normal! Alors là, je comprend plus rien  
Parait il qu'il n'y a même rien à regler dessus ( pas de répartiteur par ex ), tout est contrôlé par le boitier électronique d'abs.  
C'est fou cette histoire.    
 
Si quelqu'un connais la soluce ou a déjà été confronté à ce type de problème ce serai bien s'il pouvais me venir en aide car je ne sais plus trop quoi faire.  
Merci par avance et désolé d'avoir été un peu long.  
 
PS: Je recherche aussi la notice de montage de mon kit ( ref 1150 5048 ) en francais car je ne l'ai eu qu'en allemand ( fourni avec le kit ).  
Peut-être trouverais-je un élément de réponse à mon problème ( mauvais réglage et/ou mauvais montage ).  
 
 
Je poste également une photo de ma voiture afin de vous monter comment est le rabaissement:
 
 

peut etre tes nouveau amortiseur sont plus durs que tes anciens, ce qui provoque lors du freinage un pbm au niveau des pneux ( gomme trop dure ) et une perte d'adhérance...
 
 
 
 
je dit ca mais jen c'est rien du tout...

en tt cas elle a de la geulle je trouve ta caisse...

Merci pour le compliment.    
 
Mais les pneus sont des GoodYear F1 et il me semble que c'est de la gomme plutôt tendre dessus. Sinon oui, c'est clair que la voiture est plus dure qu'avant.  

moi je pense que sa vien des pneux...
apres je suis pas expert...

 
Je veux bien te croire, mais ce serai étonnant quand même, c'est le haut de gamme de la marque.  
 
Voilà les caractéristiques:
 
http://www.goodyear.fr/services/ty [...] _gsd3.html

ba comme tu dit que l'avant de ta voiture et plus bas que l'arriere....
quand tu freine, lavant sabaisse le cul se leve...  
tes pneus offrent moins de contact ac le sol et ta voiture chasse...  
non?

 
Ces boudins là, sur route seche ça colle à la voiture comme une ventouse.
 
PS: j'ai les memes sur ma Sub et j'en ai monté sur ma Focus ST.

 
Oui, c'est vrai, mais elle est à peine plus haute derrière que devant ( entre 5 et 10 mm max ). D'ailleur, STRS n'ont dit que j'avais très bien fait de la réglé comme ca et que ce n'est pas ce faible écart qui pourrai causer cela ( ils se trompent peut-être aussi ).
Mais bon, je ferai un test en la réhaussant un poil devant ou en la rabaissant encore un peu derrière.

va pas exploser ta caisse..
je dit mais jen c rien...

 
C'est clair, ca accroche le pavé ces pneus là...
Mais peux-tu me confirmer que c'est bien de la gomme tendre dessus stp?

Régler une suspension n'est pas donnée à tout le monde en effet.
 
Si tu durcis l'arrière, tu rend effectivemment la voiture plus nerveuse. C'est fait pour.

 
En fait, mes 4 amortisseurs sont réglés sur la position la plus souple ( mais ca reste bien dure quand même ).
Tu me conseillerais donc de durcir l'amortissement à l'arrière?

 
Je te confirme que c'est bien de la gomme tendre. Par contre elle est legerement plus dure que la serie precedente (GSD2).

 
T'as pas vraiment compris.    
 
Tes nouveaux amortos sont bien plus durs que ceux d'origine, même en "souple".

 
Ok, c'est bien ce qui me semblai, merci.
Mais bon c'est peut-être pas plus mal que ce soit un peu plus dur, ca s'usera un peu moins aussi.

 
Oui c'est vrai.
Sinon, j'avais compris oui et non en fait, je savais si tu parlais par rapport à mes nouveaux amortos ou par rapport au ancien, c'est pour ca.

je vais pas etre mechant, mais Golf = chassis de merde

Il y a un topic mécanique.