Reprise du message précédent :
 Je pense à un truc: elle aurait pu être homologuée s'ils lui avaient donné des phares normaux et des clignotants!

on tombe enfin d'accord, ferrari deconne sur certains points de ses voitures, et n'est clairement pas a la hauteur des prix que la marque demande.
pour mon "arrogance" oui je suis tjrs comme ca, t'en fais pas ca me reussi    
 
la je dirai pas le contraire par contre  

 
ouais enfin faut vraiment se forcer pour les voir les defauts de finitions...
normalement la voiture t'eblouis tellement que tu les vois pas  
apres c'est certains que si tu veux lui trouver des defauts  

bin perso j'etais tout fou la premiere fois que je suis monté dans une telle voiture et j'ai pas trop fais gaffe.
apres le dit pote me montrant la caisse m'a fait remarqué tous les petits defauts et y'en avait pas qu'un, le mythe est tombé d'un coup, j'etais decu    

 
ouais ça a du te faire le meme effet que quand on t'a annoncé que le pere noel n'existait pas

 
 
 
 
Sans vouloir etre bassement mesquin, vous avez déja vu une ferrari gagner quelque chose régulierement, a part en F1 et en coupe ferrari ?
 
Bah non. Et pourquoi ? Parce qu'ils ne font pas des voitures compétitives Une ferrari, c'est déja trop lourd pour etre compétitif. La premiere porsche qui passe la met a l'amende, et le prix n'est pas le meme non plus
 
avoir une ferrari c'est juste pour montrer qu'on a de la thune a dépenser. Ok, y'en a qui veulent l'image, ils l'ont Mais faut pas chercher autre chose. Certes, une ferrari colle une danse a bon nombre de voitures... m'enfin ca dépend du circuit. Sur un circuit tres rapide oui, sans doute. Sur du sinueux, aucune chance face a un low flyer qui vaut meme pas 5% de son prix !
 
 
mais je trouve que le pire dans l'histoire c'est ca :
La FXX n'a pas été homologuée pour une utilisation routière et aucune dérivée «compétition» n'en sera extrapolée. Ce programme de développement technique très innovateur est dédié aux clients les plus fidèles et les plus passionnés: leur permettre de devenir de réels pilotes d'essai de Ferrari. Le champ d'action sera en effet exclusivement les circuits avec un programme de développement intensif à partir duquel les spécifications des futurs modèles de la marque seront définies.
 
ou comment prendre les gens pour des gogos.
 
20 protos fabriqués, les gens iront tourner ou on leur dit de tourner uniquement et quand on leur dira, et pour ca il faut débouser pas loin de 2M€  
pilote d'essai c'est un métier, l'argent n'achete pas les compétences
 

a peu pres    
mais au moins j'ai tjrs des cadeaux aujourd'hui, alors que ferrari ne m'a jamais rien offert, les salauds!  

 
bah bien sur, tout le monde sait qu'il suffit de ca pour homologuer un véhicule

ces feraris ont du etre vendues avant meme d'avoir eté concues.
les collectionneurs, souvent des arabes gavées aux petrodollars les entreposeront dans des garages a coté de leur autres ferraris et ca s'arretera la
donc tant qu'a pas les conduire, que tu puisses aller legalement que sur les circuit tu t'en fout, au pire ils mettront des pneus pour le sable et partiront dans le desert

Au pire ils rouleront sur des circuits qui leur appartiennent dans des pays qui leur appartiennent .

a barhein y'a ptet moyen en effet
non clairement je pense qu'ils doivent chacun avoir leur propre circuit, a coté de leur piscine taille olympique, le terrain de golf et tennis.

 
sauf que j'imagine bien ferrari faire un systeme d'antidémarrage vu que les voiture sont sencées etre conduites uniquement sur leurs circuits
 

Et c'est même pas sûr qu'ils puissent les ramener chez eux après la séance.
 

 
 
C'est surtout a cause de la puissance que la marque lambo est née regarde la finition d'une countash, c'est pas ce qu'il y a de plus jolie.
 

 
Le tableau de bord plastic, vitres manuelles...

Euh.. c'est moche. J'suis monté -et j'ai conduit- une Ferrari 512TR, ben au moins y avait les vitre électriques.. Mais puta*n, qu'est-ce qu'y fait chaud dans ces merdes!! Avec 512 chx au cul, tu sues, et la clim', comme ça bouffe de la puissance, ben tu la mets pas trop fort.. La finition était pas mal, je veux dire qu'au moins le tableau de bord était pas en plastoc'. Certes, c'est un peu un veau (hyper-lourde), mais ça reste relatif : passer de 90 à 160 rien qu'en se deboîtant pour doubler, du coup les renault, tu les doubles par deux ou trois, en brochettes. Mais à choisir, vu le pris de la FXX moi je prend 15ha dans le Luberon..

 
 
ca c'est clair qu'entre vanquish S et une F430 ya pas photo

Oui enfin les prix vont du simple au double .

 
t'es déja monté sur une moto ? Parce que le 0-200 en moins de 10 secondes sur une moto a 3000€ d'occase, c'est quand meme autre chose
 
bon c'est sur, vu le cx de merde qu'on a en moto, passé 200 on se fait un peu larguer... quand on a pas une sportive. Mais faut pas qu'il y ait un virage (en ferrari non plus d'ailleur, 1T6 avec un empattement monstrueux dans un virage un peu serré ca le fait pas, mais alors pas du tout )

 
face à une 575M si tu preferes

Les motox caÿ le mal .

 
certes
 
mais c'est fun

Je préfère oui et non oui parce qu'on compare ce qui est comparable (V12), non parce que je prends le Vanquish S .
 
Enfin de toutes façon le problème ne se pose pas .

 
0 - 200 - 10s 3000€ kelle modéle?

 
une enzo doit abattre le 0-160 en moins de 7sec et pousse certainement salement velu jusqu'a 300, et ce, dans une securité assez importante car elle execute egalement le 300 a 0 en une distance assez incroyablement faible
 
je pense que pour tes 3000€ tu toucheras un stinger d'occas' et meme en tres tres bon etat, je ne m'amuserait pas trop sur ce genre de machine qui te propulse a 200 en un claquement de doigt , certe, mais une fois a 200, si obstacle il y a, bonjour les degats
 
bon apres, il faut comparer ce qui est comparable aussi puis surtout voir un peu plus loinque les chiffres bruts (tien, les formule1 tourneraient plus vite que les moto sur circuit identique ?)

On m'a dit ca aussi   .

 
y'a ca par exemple
 
http://www.moto-net.com/occasion/f [...] 45&liste=1
 
bon, faut avoir 9 vies comme les chats ... voir une ou deux en rab :-/ (moteur enorme dans cadre symbolique et sans freins )
 
sinon, tu as aussi la catapulte qui a des accelerations fulgurantes ou le trebuchet, qui te balance 1T a 500m le temps de le dire... ca te coute le prix d'une tronconneuse :x

Pris d'un autre topic.

 
La motox caÿ vraiment le mal .

 
Hum... A part avoir conduit une 360, une 575, une 355, une Miurcelago et une 911 c'est vrai que je ne connais pas. Alors quand on ne sait pas de quoi on parle, on ferme sa g****.
 
EDIT : Pour préciser, je pense aussi que pour le prix (que ce soit chez Aston, Lambo ou Ferrari) ça pourrait être mieux. Mais quand tu achètes ce genre de voiture, ce n'est pas la qualité perçue qui t'intéresse en premier. Tu payes avant tout des performances et un moteur. Sinon tu achètes une Bentley.
--  
lomba

La Enzo EST la F60

non sur route ouverte, ils s'en foutent c'est eux qui font la loi la bas. Je crois que c'est à Bahrein ou un prince local se tappe son petit 300 kmh sur le front de mer le matin avec un de ses nombreux bolides.

 
ah ben c'est presque ca tu prends le moteur, tu le réalèse a 1200cc parce que 1100 c'est pas assez, tu mets ca dans un cadre un peu plus récent, et tu obtiens le bandit 1200
 

 
gras> non, la je suis désolé, mais on ne parle pas de sécurité a 300km/h, ca n'existe pas. Elle freine tres fort sans doute, a de tres bonnes suspensions, ca lui permet de freiner tres fort, mais ca n'a pas grand chose a voir avec la sécurité. Je serais curieux de connaitre les résultats d'un crash test sur une enzo tiens
Arrive sur un obstacle a 200 en stinger, en bandit ou en enzo, le résultat sera le meme : le temps de comprendre ce que c'est, tu as meme pas le temps de freiner que tu es déja dessus.
 
a 3000€ la stinger sera dans un état assez pitoyable je pense. Et il n'y a pas que le cout d'achat: il faut voir le cout d'utilisation et d'entretien. Mon bandit est presque neuf, et je suis pas obligé de passer chez un mécano et attendre 3 mois que la piece qui a cassé arrive depuis les US
 
 
apres sur la comparaison F1/moto, il va de soit que c'est une comparaison qui n'a pas lieu d'etre: le seul point commun entre une moto et une voiture, c'est que les deux roulent. Oui une F1 plie une moto sur circuit. Une F1 plie meme tout ce qui roule sur circuit mais sortie du circuit, tu vas pas croiser de F1 (sauf une, dans certaines courses de cote, mais ceci est une autre histoire )
 
Sinon pour la vitesse de pointe, tu peux prendre une Y2K, le moteur est une turbine d'hélicoptere. Impossible de tester la Vmax: aux alentours de 400km/h les pneus se mettent a fumer et fondre
le ticket d'entrée est de 150.000$, moteur garantie a vie, et surtout homologuée sur route (aux USA en tout cas )
 
 

 
sauf que si ce sont des prototypes, je doute que ferrari leur laisse les voitures a disposition quand ils ne sont pas sur circuit

 
dans un autre sens le bandit 1200, c'est pas vraiment vendu comme une moto a rouler le couteau entre les dents ... d'ailleur a part 1 fois pour essayer je connais pas grand monde qui roule a 200 sur un roadster ( enfin, plus de trente secondes d'affilées )
 
ben le fait de pouvoir s'arreter tres vite, c'est de la securité. qui plus est, tu peux toujours changer de direction pendant le freinage ... en moto, freiner fort a haute vitesse est deja assez tendu pour que tu cherches pas trop a modifier la traj' . qui plus est, arreter une moto est beaucoup moins facile que d'arreter une voiture et ca c'est de la securité
apres, bien entendu que le crash a 200 c'est pas cool autant en moto qu'en voiture ... mais en voiture, a conditions egale, tu l'evite plus facilement justement
 
voila voila... va pas croire que je suis anti motard, loin de la puisque je passe mon permis et prevois de me prendre un bandit justement ( en 600, suis pas un aigle de la route moi )

pour le B1200 c'est vrai que c'est fait pour enrouler tranquille, mais quand tu tournes la poignée c'est une catapulte. Et effectivement, ca donne plus envie de flaner que d'arsouiller. Mais c'est tellement marrant de se tenir droit comme un "i" a coté d'une ferrari et de l'enrhumer méchament pendant qu'il pousse son moteur au rupteur
bon apres c'est sur, s'il insiste il finira par passer devant, mais pas avant 200. et ca fait vraiment beaucoup rire quand le gars te chauffe au feu rouge a l'entrée du périph de Toulouse (je le referai plus, je suis plus la bas pis y'a des radars maintenant )
 
 
Mais a 200km/h tu parcours 55 metres en une seconde. et je doute que tu puisses voir un parpaing tombé sur la route dans une zone un peu a l'ombre a 500 metres pour t'arreter, ou a 200 metres pour l'éviter
a 200 c'est de l'anticipation pure et dure, y'a pas de place pour l'imprévu. Donc oublie la sécurité, tu ne peux pas etre en sécurité a cette vitesse. Meme avec le meilleur chassis et les meilleurs freins du monde.
Seul un circuit te permet de limiter au maximum l'imprévu.
 
en moto tu apprends a éviter sans freiner, les freins c'est pour ceux qui n'ont pas d'organe reproducteur
 
sinon une moto en ligne c'est pas bien difficile a arreter, surtout avec la généralisation de l'ABS maintenant
 
pour la moto viens donc poster sur "débuter la moto"
 

 
   
Notamment, je crois, une porsche 911 biturbo de 800 ch  
 
Mais ça ne vaut pas le proto audi TT biMoto    
 
 
Et pour ce qui est du prix exorbitant de la FXX, il ne faut pas oublier qu'il ne comprend pas seulement la voiture, mais aussi une participation aux essais, une école de pilotage, une inscription a un championnat, et une utilisation sur circuit quand bon vous semble et tout ça au frai de Ferrari... Enfin si on veut vu le prix de départ

 
 
 
Mais bon à ce prix la je vote Bugatti 16/4 Veyron    
 
 
 
 
 
 

prévois un stock de consommables avec la veyron quand meme .
 
Et dans "consommables", on compte pneus, freins, silentblocs, arbres a cames, soupapes, culasses
 

T'as oublié le plus important . . .  

 
   
 
Mais quand on aime on ne compte pas
Et puis celle là je trouve qu'elle a vraiment de la gueule
 

 
les passages des vitesses en 100ieme de seconde sur la FXX vont le démolir a une vitesse folle aussi, je lui donne pas 5000km de vie

 
a reserver a ceux qui ont fait des manoeuvre avec une diablo de 92 ( j'crois que certains embrayages ne faisaient pas 50 km :x )